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更新時間：2025年11月04日
如果把一臺奔馳SL的后尾標(biāo)識換成SL，你還能將它分辨出來嗎？兩者剛上市的時候價格上有多萬的差距，外觀上而言兩款車幾乎是一模一樣。當(dāng)然區(qū)別還是有很多地方，比如中控功能、內(nèi)飾材料和色系、座椅電動調(diào)節(jié)和記憶功能等，其實(shí)最主要的差別在于動力配置上，同樣搭載著型號為M.的.0t雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，出廠調(diào)校上就存
在十多年前擁有一輛奔馳是很多人的夢想，對于當(dāng)時很多普通家庭用戶而言，奔馳與愛馬仕一樣是遙不可及的，如果說奔馳S級是為政要和商業(yè)大亨設(shè)計(jì)的，奔馳E級是為公務(wù)用車和中產(chǎn)階級設(shè)計(jì)的，那么奔馳C級就是為愛車、愛奔馳的人民們設(shè)計(jì)的汽車國產(chǎn)新C級長軸距版先期推出CL和CL兩款車型，搭載的均為.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)
中國用戶總是對一款中型車抱有過多的要求，要豪華、要運(yùn)動、要舒適還要大空間，寶馬系這樣一款將運(yùn)動精神深入骨髓的車型為了迎合中國市場最終也做出了妥協(xié)，自打系進(jìn)入F/F時代，曾經(jīng)的“好動鮮肉”一夜間就成長為全面均衡發(fā)展的“五好青年”。不論外觀、內(nèi)飾、用料、做工、動力、駕控、乃至燃油經(jīng)濟(jì)性，系在每一個單項(xiàng)都
開過大眾.T-DSG組合的車友都會感覺：車身較重，起步相對疲軟，油門反應(yīng)比較遲鈍。其實(shí)這本身并不是什么毛病，大眾車子特性如此，他的穩(wěn)定性和安全系數(shù)是優(yōu)勢，而因?yàn)楦鱾€國家的氣溫氣壓、油品油質(zhì)差異化，車子也沒法在出廠的時候就完美無瑕，特別是在動力配置上或多或少有所妥協(xié)。不過這也確實(shí)影響到了車子的駕駛樂趣
奔馳E級的產(chǎn)品調(diào)性還是一款注重優(yōu)雅、豪華且舒適的座駕。所以，裝備更接近于奔馳S級的EL是最能體現(xiàn)奔馳E級定位的車型。如果你不在乎它比EL多了萬元，那僅僅是.0T發(fā)動機(jī)和MATIC這兩個理性的配置就會讓你覺有理由考慮EL。這輛車.0TV雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有千瓦的最大功率以及牛米的最大扭矩，再加上九速的
C原車動力不算差，考慮刷ECU，一個是想讓起步再猛一些，另外還是想尋求下加速的推背感。低功率版本的M.0T發(fā)動機(jī)，最大功率馬力/rpm，峰值扭矩牛·米/-rpm。先原車檢測，確定沒有故障碼發(fā)動機(jī)艙里面把ECU電腦從車上拆下來電腦開殼啦連接設(shè)備開始讀取原車數(shù)據(jù)讀取后發(fā)到德國工程師定制調(diào)校，一個小時左右
奔馳CLS是梅賽德斯奔馳旗下CLS級別中的一款四門轎車，但是卻結(jié)合了雙門轎跑的美好外形，結(jié)合了豪車標(biāo)準(zhǔn)的舒適內(nèi)部結(jié)構(gòu)，科技感也同樣十足。當(dāng)然價格也十分美麗。雖然奔馳CLS是奔馳M系列低功率版本，原廠設(shè)定為KW/HP/NM；但是發(fā)動機(jī)總成與/車型其實(shí)基本一致，所以有很多車主購車之后過完首保就開始計(jì)劃刷
DS升級檔案升級地點(diǎn)：DS連鎖升級車型：奔馳S.0T升級時間：.出廠年份：.安全認(rèn)證：德國TUV安全認(rèn)證/ISO認(rèn)證升級價格：請加咨詢升級前后動力參數(shù)對比：原車數(shù)據(jù)：pnm升級數(shù)據(jù)：pnm升級簡介：作為奔馳S級的入門車型，SL商務(wù)型在外觀設(shè)計(jì)上和SL尊貴型幾乎看不出任何差別。它們唯一區(qū)別在于發(fā)動機(jī)動
N被替換之后，B慢慢浮現(xiàn)在大眾面前，關(guān)于B之前有各自傳聞，飽含著對N的愛恨情仇，寶馬迷們對B寄予厚望，對于B與N動力方面的差異化，之前已經(jīng)在各個論壇有所闡述，在此就不多做介紹，簡單分析幾個重點(diǎn)，方便大家了解交流。B發(fā)動機(jī)在寶馬德國官網(wǎng)介紹，排量變?yōu)?，缸徑變小，沖程變大，更注重低扭輸出。B發(fā)動機(jī)把渦輪
作為大眾集團(tuán)最為暢銷的車型之一，大眾高爾夫（Golf）自年亮相以來，在全球范圍內(nèi)擁有十分龐大的用戶群體，而第四代車型以國產(chǎn)化身份在國內(nèi)上市后，也打破了中國消費(fèi)者對于緊湊級兩廂車固有的偏見，年輕、運(yùn)動、富有激情成為其代名詞，甚至已經(jīng)成為了一種文化符號，作為大眾在全球市場的最主力車型，每發(fā)展一代車型，都
第三代奔馳A級在中國有三種動力的車型供選擇，分別為.T低功率版的A、.T高功率版的A和.0T版本的ASport，隨著歐洲環(huán)保法規(guī)漸嚴(yán)，以往堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動機(jī)的奔馳也在逐漸地“渦輪化”。奔馳A級的主力發(fā)動機(jī)為.升渦輪增壓，其中A上為高功率版，最大功率kW/rpm，最大扭矩Nm/-rpm；A上的為低功率
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