奔馳S320L進(jìn)行ECU升級之后馬力扭矩已達(dá)S400L標(biāo)準(zhǔn)，換車標(biāo)吧！

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如果把一臺奔馳S320L的后尾標(biāo)識換成S400L，你還能將它分辨出來嗎？兩者剛上市的時候價格上有30多萬的差距，外觀上而言兩款車幾乎是一模一樣。
當(dāng)然區(qū)別還是有很多地方，比如中控功能、內(nèi)飾材料和色系、座椅電動調(diào)節(jié)和記憶功能等，其實(shí)最主要的差別在于動力配置上，同樣搭載著型號為M276.824的3.0t雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，出廠調(diào)校上就存在差異化，高功率應(yīng)用在S400L，低功率應(yīng)用在奔馳S320L，在功率上S320L比S400L少了45kw，扭矩少了80Nm，公里加速成績也慢了0.4S；




那么問題來了，配置是硬傷，彌補(bǔ)的難度極高，而如何能以假亂真，將S320L換成S400L的標(biāo)識，而且可以胸有成竹的行駛在街道上？其實(shí)很簡單，一次3小時的動力提升足矣，也就是原廠ECU程序調(diào)校，激發(fā)M276的潛在動力，將低功率的馬力/扭矩釋放！



主要改善：

1、動力方面比較穩(wěn)重的，前段起步偏軟、提速感不會很強(qiáng)烈，但后程加速不錯的；

2、換擋平順性不滿意，2-3-4均有頓挫感；

3、安全范圍內(nèi)，將低功率調(diào)至高功率動力；



奔馳S320L 使用的BOSCH MED17.3.1板子，開殼之后進(jìn)行程序的讀寫






升級改善：

低扭彌補(bǔ)到位，起步提速狀態(tài)靈敏的不像商務(wù)車，渦輪介入前的遲滯感基本感受不到了，換擋平順性明顯變順暢，仔細(xì)體會還會有些許頓挫，對比原廠已經(jīng)滿意；最后看下艾森ECU升級后的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)：

奔馳S320L

原廠馬力：272HP；原廠扭矩：400NM；

升級馬力：340HP；升級扭矩：487NM；

奔馳S400L

原廠馬力：333HP；原廠扭矩：480NM；