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更新時(shí)間：2025年11月04日
發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校是一門挺深?yuàn)W的學(xué)問，許多小細(xì)節(jié)看似不起眼，卻對(duì)馬力提升有至關(guān)重要的影響。國外的一名改裝愛好者單就機(jī)械增壓器的一個(gè)可變?cè)O(shè)置——普利盤大小的選擇進(jìn)行了一組“超頻”測(cè)試，看一下“超頻”工作狀態(tài)下的機(jī)械增壓器能否提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率?！皺C(jī)械增壓”這個(gè)詞好多朋友都應(yīng)該聽過，它和渦輪增壓一樣都是提
奧迪AL采用了最新的奧迪家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，更為流暢的線條強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅.內(nèi)飾秉承奧迪wrap-around環(huán)抱式設(shè)計(jì)，襯托出豪華的車內(nèi)空間。中控?zé)o論是布局設(shè)計(jì)，豪華之余更有層次感。這款?yuàn)W迪AL采用的是渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT無極變速箱，功率是kw,扭矩是nm.這是ECU的位置。電池的位置。這款車需要拆卸
近日，巴博斯推出了針對(duì)于奔馳SLAMG的改裝方案。該改裝方案主要針對(duì)外觀及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。由于該車的最大功率達(dá)到了馬力，故而被定名為巴博斯。巴博斯推SLAMG改裝方案功率達(dá)馬力 針對(duì)外觀方面，巴博斯進(jìn)行了一系列空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，其中包括一個(gè)前分離器，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后擴(kuò)散器和擾流板等。此外，巴博
發(fā)動(dòng)機(jī).升的S直列六缸V發(fā)動(dòng)機(jī)，加勒特GTX/R雙渦管渦輪增壓，DOC排氣歧管，鐳工程方坯燃油軌，高功率點(diǎn)火線圈，PectelLitespeed管理系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)特克斯賽車四速變速箱，系列雙盤式離合器，輕型鋁制傳動(dòng)軸，OSSuperlockLSD制動(dòng)器WILWOOD前四活塞卡鉗，后兩活塞卡鉗，.寸兩片
日前，德國改裝組織曝光了一組關(guān)于奔馳S級(jí)的改裝組圖。從簡(jiǎn)單的曝光圖片來看，在外觀上進(jìn)行了一些改動(dòng)，如全新的側(cè)裙和一個(gè)重新設(shè)計(jì)的前擾流板與內(nèi)置的LED日間運(yùn)行燈條。同時(shí)，還配備了全新設(shè)計(jì)的英寸輪轂，還對(duì)車身高度進(jìn)行了降低，排氣系統(tǒng)也發(fā)生了變化?！ ?dòng)力方面也進(jìn)行了升級(jí)，包括SAMG，在它的標(biāo)準(zhǔn)配置
HPE的功率達(dá)到bhp，改裝的部分有TVS增壓器系統(tǒng)，HPE空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，優(yōu)化ECU。HPE增加數(shù)控缸蓋和定制凸輪軸。HPE為雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，鍛造鋁活塞，鍛鋼曲軸和定制凸輪軸。高流量缸蓋，中間冷卻器，不銹鋼運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，高性能的燃料系統(tǒng)和優(yōu)化的ECU。那么，對(duì)于HPE這套套件，還增加了一個(gè)重新設(shè)
德國改裝公司Vath發(fā)布了梅賽德斯奔馳CLSAMG改裝車，對(duì)其性能進(jìn)行進(jìn)一步的提高！原車的功率為或馬力，Vath公司改裝了渦輪增壓器，充氣冷卻系統(tǒng)，下流管系統(tǒng)，后消音系統(tǒng)。使得這款V發(fā)動(dòng)機(jī)總功率為hp和,Nm的扭矩！車子的懸掛比標(biāo)準(zhǔn)的降低至毫米。毫米的制動(dòng)盤，活塞卡鉗，賽車制動(dòng)液和鋼制動(dòng)軟管。鈦金色
在XLR-V基礎(chǔ)上改進(jìn)，通過重新設(shè)計(jì)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和升級(jí)的ECU，功率從匹（kw）輕松越到匹（kw）。第二階段的升級(jí)，功率更是達(dá)到了匹（kw），如果你覺得還不滿足，那匹（kw）的動(dòng)力一定能讓你腎上腺素分泌加速。當(dāng)然還有更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)控制這匹野獸。在外觀方面，D提供了多種空氣動(dòng)力學(xué)套件。全新設(shè)計(jì)的不銹鋼
亞特的Bravo（博悅）已經(jīng)進(jìn)入中國并且已經(jīng)開始接受預(yù)定，該車最大的看點(diǎn)在于，它搭載了一臺(tái)最大功率達(dá)到kW的.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，故有“小鋼炮”之稱。因?yàn)樗b備了.T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，使它的身價(jià)“倍增”。它的功率及扭矩達(dá)到了一般.L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而油耗卻僅僅相當(dāng)于.L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合上速手動(dòng)
中期改款后的大眾凌渡動(dòng)力系統(tǒng)方面并沒有作出調(diào)整，依舊使用型號(hào)為EA的.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。其中TSI為低功率版本，TSI則是高功率版本。而且原廠調(diào)校的.T系列高低功率版更偏向于滿足追求舒適性消費(fèi)者的需要，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的期待要么直接上T/T大排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，要么去刷個(gè)ECU在安全范圍
大眾.T低功率版本最大功率為KW(HP)-rpm，最大扭矩為NM/-rpm，與之相比在輸出性能上，高功版本最大功率為KW(HP)/-rpm，最大扭矩輸出NM/-rpm，與之配套的都是擋雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣為什么有高低功率呢？問題的根本就在于廠家的軟件調(diào)校，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一，可以根
凌渡是由上海大眾生產(chǎn)，只針對(duì)中國市場(chǎng)銷售，它的定位就像是帕薩特中的CC一樣，凌渡被認(rèn)為是捷達(dá)或速騰版的CC，定位于年輕消費(fèi)人群。動(dòng)力方面，凌渡有三款配置，.TSI低功率版、.TSI高功率版、.T和.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。凌渡TSI和TSI采用EA全鋁TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，是一具.T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載DSG七速雙離
德系三駕馬車在中高級(jí)豪華車市場(chǎng)中的表現(xiàn)，可以用繁榮來形容，無論是奧迪AL、奔馳E級(jí)還是寶馬系，都在關(guān)注度和銷量方面有著十分出色的表現(xiàn)。在身形較為大器的Series，無論折線走勢(shì)、層次豐富的身段，仍然散發(fā)出好動(dòng)矯健之氣息，相比于Series的好動(dòng)氣質(zhì)，Series更多了份穩(wěn)重感，比起Series持重之
一說起雙門跑車，大家肯定會(huì)想到各種blingbling的閃，各種拉風(fēng)和躁動(dòng)不安。但是寶馬i好像有點(diǎn)不同，好像帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但是風(fēng)格又挺樸實(shí)的？寶馬i之所以與眾不同就因?yàn)樗浑S波逐流的低調(diào)。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實(shí)的程度完全不“寶馬”。動(dòng)力方面，采用BBA低功率版本的.0L四缸渦輪
汽車發(fā)明到現(xiàn)在，雖然是一種交通工具，但是我們一直賦予其運(yùn)動(dòng)的屬性。不論是賽車運(yùn)動(dòng)還是平民改裝都充分的體現(xiàn)了汽車的運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)許多消費(fèi)者也希望自己擁有一款性能出眾的車輛。作為寶馬最具有代表的車型之一，寶馬系被譽(yù)為這個(gè)級(jí)別的開創(chuàng)者，并擁有“運(yùn)動(dòng)王者”的美名。在與同級(jí)別的奧迪AL、奔馳C級(jí)對(duì)比中也是個(gè)性
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