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更新時間：2025年05月03日
發(fā)動機調校是一門挺深奧的學問，許多小細節(jié)看似不起眼，卻對馬力提升有至關重要的影響。國外的一名改裝愛好者單就機械增壓器的一個可變設置——普利盤大小的選擇進行了一組“超頻”測試，看一下“超頻”工作狀態(tài)下的機械增壓器能否提高發(fā)動機的最大功率?！皺C械增壓”這個詞好多朋友都應該聽過，它和渦輪增壓一樣都是提
奧迪AL采用了最新的奧迪家族風格設計，更為流暢的線條強調優(yōu)雅.內飾秉承奧迪wrap-around環(huán)抱式設計，襯托出豪華的車內空間。中控無論是布局設計，豪華之余更有層次感。這款奧迪AL采用的是渦輪增壓直噴發(fā)動機，CVT無極變速箱，功率是kw,扭矩是nm.這是ECU的位置。電池的位置。這款車需要拆卸
近日，巴博斯推出了針對于奔馳SLAMG的改裝方案。該改裝方案主要針對外觀及動力系統(tǒng)進行了升級。由于該車的最大功率達到了馬力，故而被定名為巴博斯。巴博斯推SLAMG改裝方案功率達馬力 針對外觀方面，巴博斯進行了一系列空氣動力學的優(yōu)化，其中包括一個前分離器，發(fā)動機罩，后擴散器和擾流板等。此外，巴博
發(fā)動機.升的S直列六缸V發(fā)動機，加勒特GTX/R雙渦管渦輪增壓，DOC排氣歧管，鐳工程方坯燃油軌，高功率點火線圈，PectelLitespeed管理系統(tǒng)傳動系統(tǒng)特克斯賽車四速變速箱，系列雙盤式離合器，輕型鋁制傳動軸，OSSuperlockLSD制動器WILWOOD前四活塞卡鉗，后兩活塞卡鉗，.寸兩片
日前，德國改裝組織曝光了一組關于奔馳S級的改裝組圖。從簡單的曝光圖片來看，在外觀上進行了一些改動，如全新的側裙和一個重新設計的前擾流板與內置的LED日間運行燈條。同時，還配備了全新設計的英寸輪轂，還對車身高度進行了降低，排氣系統(tǒng)也發(fā)生了變化。 動力方面也進行了升級，包括SAMG，在它的標準配置
HPE的功率達到bhp，改裝的部分有TVS增壓器系統(tǒng)，HPE空氣進氣系統(tǒng)，優(yōu)化ECU。HPE增加數(shù)控缸蓋和定制凸輪軸。HPE為雙渦輪增壓發(fā)動機，鍛造鋁活塞，鍛鋼曲軸和定制凸輪軸。高流量缸蓋，中間冷卻器，不銹鋼運動型排氣系統(tǒng)，高性能的燃料系統(tǒng)和優(yōu)化的ECU。那么，對于HPE這套套件，還增加了一個重新設
德國改裝公司Vath發(fā)布了梅賽德斯奔馳CLSAMG改裝車，對其性能進行進一步的提高！原車的功率為或馬力，Vath公司改裝了渦輪增壓器，充氣冷卻系統(tǒng)，下流管系統(tǒng)，后消音系統(tǒng)。使得這款V發(fā)動機總功率為hp和,Nm的扭矩！車子的懸掛比標準的降低至毫米。毫米的制動盤，活塞卡鉗，賽車制動液和鋼制動軟管。鈦金色
在XLR-V基礎上改進，通過重新設計的進排氣系統(tǒng)和升級的ECU，功率從匹（kw）輕松越到匹（kw）。第二階段的升級，功率更是達到了匹（kw），如果你覺得還不滿足，那匹（kw）的動力一定能讓你腎上腺素分泌加速。當然還有更強的剎車系統(tǒng)控制這匹野獸。在外觀方面，D提供了多種空氣動力學套件。全新設計的不銹鋼
亞特的Bravo（博悅）已經(jīng)進入中國并且已經(jīng)開始接受預定，該車最大的看點在于，它搭載了一臺最大功率達到kW的.T渦輪增壓發(fā)動機，故有“小鋼炮”之稱。因為它裝備了.T高功率發(fā)動機，使它的身價“倍增”。它的功率及扭矩達到了一般.L自然進氣發(fā)動機的水平，而油耗卻僅僅相當于.L自然進氣發(fā)動機，再配合上速手動
中期改款后的大眾凌渡動力系統(tǒng)方面并沒有作出調整，依舊使用型號為EA的.T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩個版本。其中TSI為低功率版本，TSI則是高功率版本。而且原廠調校的.T系列高低功率版更偏向于滿足追求舒適性消費者的需要，對于運動性的期待要么直接上T/T大排量渦輪發(fā)動機，要么去刷個ECU在安全范圍
大眾.T低功率版本最大功率為KW(HP)-rpm，最大扭矩為NM/-rpm，與之相比在輸出性能上，高功版本最大功率為KW(HP)/-rpm，最大扭矩輸出NM/-rpm，與之配套的都是擋雙離合變速箱。發(fā)動機幾乎一樣為什么有高低功率呢？問題的根本就在于廠家的軟件調校，這是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點之一，可以根
凌渡是由上海大眾生產(chǎn)，只針對中國市場銷售，它的定位就像是帕薩特中的CC一樣，凌渡被認為是捷達或速騰版的CC，定位于年輕消費人群。動力方面，凌渡有三款配置，.TSI低功率版、.TSI高功率版、.T和.0TSI發(fā)動機。凌渡TSI和TSI采用EA全鋁TSI發(fā)動機，是一具.T的渦輪發(fā)動機，搭載DSG七速雙離
德系三駕馬車在中高級豪華車市場中的表現(xiàn)，可以用繁榮來形容，無論是奧迪AL、奔馳E級還是寶馬系，都在關注度和銷量方面有著十分出色的表現(xiàn)。在身形較為大器的Series，無論折線走勢、層次豐富的身段，仍然散發(fā)出好動矯健之氣息，相比于Series的好動氣質，Series更多了份穩(wěn)重感，比起Series持重之
一說起雙門跑車，大家肯定會想到各種blingbling的閃，各種拉風和躁動不安。但是寶馬i好像有點不同，好像帶點運動風，但是風格又挺樸實的？寶馬i之所以與眾不同就因為它不隨波逐流的低調。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實的程度完全不“寶馬”。動力方面，采用BBA低功率版本的.0L四缸渦輪
汽車發(fā)明到現(xiàn)在，雖然是一種交通工具，但是我們一直賦予其運動的屬性。不論是賽車運動還是平民改裝都充分的體現(xiàn)了汽車的運動屬性，同時許多消費者也希望自己擁有一款性能出眾的車輛。作為寶馬最具有代表的車型之一，寶馬系被譽為這個級別的開創(chuàng)者，并擁有“運動王者”的美名。在與同級別的奧迪AL、奔馳C級對比中也是個性
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