探討貼：大眾1.4T高低功率如何選擇ECU升級方案最靠譜

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大眾1.4T低功率版本最大功率為96KW(131HP)5000-6000rpm，最大扭矩為225NM/1500-3500rpm，與之相比在輸出性能上，高功版本最大功率為110KW(150HP)/5000-6000rpm，最大扭矩輸出250NM/1750-3000rpm，與之配套的都是7擋雙離合變速箱。

發(fā)動機幾乎一樣為什么有高低功率呢？問題的根本就在于廠家的軟件調校，這是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點之一，可以根據(jù)產品定位的需要標定出不同的功率版本，實際上就是渦輪增壓發(fā)揮效力，有了高增壓和低增壓的區(qū)別，但也不僅僅是增壓壓力。還有，發(fā)動機可以進行ECU程序調校來升級動力，但前提是要有標定開發(fā)，而不是盲目篡改數(shù)據(jù)或單純追求高增壓。

大眾1.4T系列艾森ECU升級統(tǒng)一施工流程：

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案

5. 程序調校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

【刷ECU的關注點】

升級后油耗會明顯增加嗎？

正常不會，升級后節(jié)氣門響應靈敏度有提升，所以在駕駛習慣上需要有個適應的過程，畢竟油耗影響因素比較多，如果駕駛激進可能會增加油耗，正常駕駛一般持平或略有下降。

車輛壽命及使用安全是否存在隱患？

舉例：大眾230T原廠恒壓0.8bar，升級后2400-4500穩(wěn)定在1.2bar，峰值區(qū)間接近1.3bar；升級前后的Datalog記錄是檢測壓力值調整是否科學、安全的判斷依據(jù)。還是之前說的那句話“盲目篡改數(shù)據(jù)或單純追求高增壓”是肯定錯誤的。再加上一條：一車一數(shù)據(jù)定制程序很重要。

寫在最后：

如果有特調需求（不滿足于正常的調校參數(shù)值）也可以實現(xiàn)，但是1.4T小渦輪壓力值打到1.3bar以上已經是臨近極限值，并非明智的選擇，動力可能很激進，但平順性和操控舒適度明顯下降；

再就是價格，市面上1000多的也不少，那僅僅是可以刷，并非是精調，其中的利害關系一目了然。沒人會傻到用高價去把客戶拒之門外。太貴了不正常，太低了更不正常。其實現(xiàn)在1.4T的定制程序費用已經比早幾年下調很多了。