寶馬220i B48 2.0T轎跑首臺(tái)ECU升級，艾森定制高功版本！

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一說起雙門跑車，大家肯定會(huì)想到各種blingbling的閃，各種拉風(fēng)和躁動(dòng)不安。但是寶馬220i好像有點(diǎn)不同，好像帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但是風(fēng)格又挺樸實(shí)的？寶馬220i之所以與眾不同就因?yàn)樗浑S波逐流的低調(diào)。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實(shí)的程度完全不“寶馬”。


動(dòng)力方面，采用B48B20A低功率版本的2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率135kW，扭矩270Nm。當(dāng)然，220i估計(jì)會(huì)一直被拿來跟強(qiáng)調(diào)性能的230i和240i作比較，但是220i肯定做不到那么狂野，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品定位本來就不一樣。寶馬220i整體給人的刺激少了一點(diǎn)，184馬力的功率限制了它的中后段的表現(xiàn)，總感覺少了一點(diǎn)底氣。




讓人無奈的是寶馬似乎無意引入搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的228i，消費(fèi)者的選擇面一下窄了許多，那部分對220i動(dòng)力不滿，但又覺得M235i過于瘋狂的消費(fèi)者就郁悶了。如此的話通過原廠ECU調(diào)校將馬力和扭矩調(diào)教到高功率版本就很有必要了。

現(xiàn)階段寶馬系列艾森ECU性能程序定制流程：

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試駕反饋

第一感覺整車的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，特別是在60碼之后的持續(xù)加速有勁，渦輪介入前的遲滯感基本消失，所以提速輕松順暢無阻，爆發(fā)力也屬實(shí)讓人意外，也總是彌補(bǔ)了沒有高功率的遺憾。