凌渡1.4T 230T低功率推薦原廠ECU升級調(diào)校，提速不輸280T！

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凌渡是由上海大眾生產(chǎn)，只針對中國市場銷售，它的定位就像是帕薩特中的CC一樣，凌渡被認(rèn)為是捷達或速騰版的CC，定位于年輕消費人群。動力方面，凌渡有三款配置，1.4TSI低功率版、1.4TSI高功率版、1.8T和2.0TSI發(fā)動機。凌渡230TSI和280TSI采用EA211全鋁TSI發(fā)動機，是一具1.4T的渦輪發(fā)動機，搭載DSG七速雙離合變速箱，230TSI車款算是低功率版本，額定功率為96KW，最大扭矩為225NM，而280TSI額定功率是110KW，最大扭矩250NM。

很多車友詢問凌渡1.4TSI的動力到底夠不夠用，其實這個問題完全因人而異。不過對于對駕駛體驗有所追求的車主而言，1.4TSI尤其低功率版本性能略弱。從艾森內(nèi)部客戶數(shù)據(jù)分析看，認(rèn)為凌渡1.4T低功率版在動力起步、爬坡、夏天開空調(diào)，急加速等方面都有優(yōu)化需求。

對于1.4T低功率版的車主而言，少花幾萬塊錢購買一輛低功率凌渡1.4TSI進行艾森ECU調(diào)校確實是一筆劃算的賬。高低功率區(qū)別除了在散熱器和進氣導(dǎo)管上其他基本一致，動力參數(shù)差別在原廠ECU調(diào)校上，而綜合考慮銷售價格差價2W多，所以有很多車友萌生了購置230T低功率，然后刷ECU升級到高功率動力，因為本身就存在高功280T，所以安全和穩(wěn)定性都比較放心。

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

升級效果：

升級前后渦輪壓力值增加0.4bar，也不在2300-4500轉(zhuǎn)區(qū)間，穩(wěn)定在1.2-1.3bar。原車渦輪介入前的遲滯感明顯減緩，在渦輪介入后的動力輸出尤為充沛，急加速推背感明顯。0-100km/h測試曾經(jīng)縮短近2S，數(shù)據(jù)僅供參考。