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馬自達(dá)動(dòng)力改裝案例專題為您介紹馬自達(dá)動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年06月26日
發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)：SGTE發(fā)動(dòng)機(jī)形式：缸.0T排氣量：cc壓縮比：.0:最高馬力：千瓦（馬力）@轉(zhuǎn)最高扭力：牛頓米（英尺磅）@轉(zhuǎn)傳動(dòng)：MT正在施工中，下周上圖。聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
換了包圍（鯊魚）和排氣就差輪轂了（現(xiàn)在凹進(jìn)去了）大家?guī)臀彝扑]幾款本人打算換輪轂和薄胎給個(gè)建議聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
不知不覺我的紅馬已經(jīng)陪我走過了萬公里，開著我的紅馬，這幾年留給了我很多快樂的回憶,可以說是我忠實(shí)的好伙伴,從來沒有在路上扔下我.也通過pcauto,認(rèn)識(shí)了很多好朋友.時(shí)間長(zhǎng)了，也對(duì)我的馬兒做了一些小小的改裝，大家可以看我以前的帖子.唯一的一次動(dòng)力改裝就是加裝了TD0外掛渦輪+MPS活塞連桿，以前一直
車重：KG發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)：A發(fā)動(dòng)機(jī)形式：V型缸DOHC雙渦輪增壓排氣量：cc壓縮比：-最高馬力：ps/rpm最高扭力：.0kgm/rpm傳動(dòng)：MT聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
小弟，第一次發(fā)貼，多多支持。。哈哈哈。。主要改裝：FGK尾鼓。。。MAXWORK-頭焦（效果很好，用左反而比齋裝FGK仲要靜?。〥ENSO火嘴。。。KN高流量風(fēng)格。。。全車CIDEP底架。。RAYS。RE00..//....藍(lán)桶KYB+E記短“蛋黃”加強(qiáng)點(diǎn)火。。。最后推薦一下REDLINE機(jī)油（我覺
M改完輪轂已經(jīng)很久了，一直沒時(shí)間上來發(fā)帖。昨天看了下我原來發(fā)的帖子，發(fā)現(xiàn)留言的很多，頓時(shí)肉牛滿面，趁著感動(dòng)勁還在就趕緊把改完輪轂后照片發(fā)上來，供大家參考下！從上往下看。嗯，不錯(cuò)！有線條、有身材、還有翹臀！歐版包圍精華之處，就是這個(gè)后包了！//R很和諧！歐包前臉降了底盤后更加帥氣，更犀利，更鋒芒！此次
偶是阿湯，再ATENZA輪轂終于等到了。等這套輪轂等了半年多，真是辛苦，很多人覺得外觀一般，但它的數(shù)據(jù)完全匹配，從中心孔.，ET：，跟一汽標(biāo)配寸輪轂數(shù)據(jù)一摸一樣，但它是寸的，是日版和歐版馬的標(biāo)配輪轂，哈哈，帶來的好處也顯而易見。很多車友改裝輪轂輪胎，我也算過來之人，起初沒有經(jīng)驗(yàn)，浪費(fèi)不少錢，但也切身
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是Mazda的專利，但搭載B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-的車款，除了外型、車身配重以及底盤設(shè)計(jì)值得稱贊外，在動(dòng)力方面實(shí)在乏善可陳，甚至可用「軟弱無力」來形容，但這輛RX-卻蘊(yùn)藏著ps以上的輸出實(shí)力，可說是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的RX-…“你就盡管放手去做，千萬別讓我被看笑話！”改裝者不經(jīng)意的提議、車主略帶威脅的回
以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)聞名車壇的MazdaRX-共分為SA/FB、FC、FD三個(gè)世代，其中最成熟的作品就屬FD為最佳選擇，RX-FD出現(xiàn)的時(shí)間為年到年之間，所搭載的動(dòng)力單元為代號(hào)B-REW的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量c.c.，靠著兩具Hitachi渦輪增壓器串連，可爆發(fā)超過匹的最大馬力，堪稱小排氣量大馬力的代表作品
這輛Mazda并非以馬力著稱，夠資格接受采訪的原因在改裝渦輪后仍保有高度穩(wěn)定性，對(duì)Focus、Mazda未來的重改之路，具有指標(biāo)性意義。Mazda車系的進(jìn)排氣路線，在蓋上原廠發(fā)動(dòng)機(jī)飾板后幾乎看不出這是臺(tái)渦輪車。從年上市的Mazda繼承了Premacy的MPV市場(chǎng)，房車的低底盤、休旅車的大空間，讓這輛
在人們追求更快速度與更大馬力的欲望驅(qū)使下，中大型房車的排氣量也愈做愈大，從早期的.升到近年來的.0升，與現(xiàn)在非.升以上的排氣量不算大型房車的基準(zhǔn)來看，大家對(duì)于性能的需求似乎比想像中來得強(qiáng)烈，不過即使如此還是有車主不滿足于自然進(jìn)氣設(shè)定的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)出力，特地透過渦輪增壓方式，來讓愛車性能更加突飛猛進(jìn)。改
最后登場(chǎng)的壓軸好戲，當(dāng)然是最緊繃的一拜動(dòng)力改裝！合體發(fā)動(dòng)機(jī)可說是稀松平常，尤其最具代表性的就是本田車系的BB發(fā)動(dòng)機(jī)移植，不過這樣的改裝方式對(duì)Mazda車系來說，可是極為稀少的搭配，由于此車車主要求高增壓動(dòng)力一拜的設(shè)定，在考慮耐用度與C/P值的前提下，Tuner采用日規(guī)MazdaspeedAtenza
看過了NA「輕食」主義的點(diǎn)心，接下來出場(chǎng)的是口味稍重的「前菜」！在以往采訪過的自動(dòng)擋渦輪輕增壓設(shè)定，最大增壓值幾乎都僅止于.S，卻擁有與眾不同的調(diào)校方式，同樣是以原廠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力提升，外掛渦輪當(dāng)然是C/P值最高、最有效率的選擇，因此為車主選用Greddy推出的Mazda專用渦輪套件，包含TZ渦輪機(jī)
Mazda相當(dāng)適合「SportsSedan」的稱號(hào)，而此次將再度獻(xiàn)給讀者一系列的Mazda改裝范例，從NA、輕增壓、高增壓等一應(yīng)俱全，并包含小改款的電子節(jié)氣門車款，其中的「眉角」并不難，只要按部就班，要改并非難事。.L發(fā)動(dòng)機(jī)入駐Hi-Cam、歧管齊上身相信許多車友都曾看過渦輪化的Mazda，且族群還
更換無標(biāo)碳纖維中網(wǎng)、碳纖維燈眉、做了一副歐盟的牌照去除了側(cè)面防劃條，顯得門變大了也厚重了！更換了尾標(biāo)（Autoexe），aspec的可變內(nèi)回壓尾鼓，熏黑尾燈（自己噴的）聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
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