不知不覺我的紅馬已經(jīng)陪我走過了8萬公里， 開著我的紅馬，這幾年留給了我很多快樂的回憶, 可以說是我忠實的好伙伴, 從來沒有在路上扔下我.也通過pcauto, 認識了很多好朋友. 時間長了， 也對我的馬兒做了一些小小的改裝， 大家可以看我以前的帖子. 唯一的一次動力改裝就是加裝了TD06外掛渦輪+MPS活塞連桿，以前一直用著原廠的進排氣。  加了外掛渦輪之后， 上過馬力機， 輪上有210多匹的馬力， 到發(fā)動機應該有260匹馬力左右（那臺馬力機原廠的2.3馬六在輪上大概只能跑出120匹馬力), 而且我跑馬力機的時候是在廣州最熱的夏天， 而且我當時只打了0.8bar, 如果我打到.95bar, 280匹馬力是沒有問題的  最開始是用的HKS FCON-IS外掛電腦+兩個外掛噴油嘴, FCON-IS其實功能已經(jīng)非常強大， 只不過HKS的電腦一定要有HKS的usb加密鑰匙才能調試（很討厭的封閉系統(tǒng)）， 我要去調試的地方又遠， 不是很方便. 雖然馬力已經(jīng)夠大了， 但由于調試的地方太遠， 始終沒有調得非常細致， 特別是渦輪沒有開始工作前， 低扭很差， 渦輪開始爆發(fā)了， 又好像太過狂暴， 難以控制. 而且我也不太喜歡外掛噴油嘴， 顯得發(fā)動機倉有點亂， 不過外掛噴油嘴有大很大的優(yōu)點， 易于調試， 加大噴油嘴對電腦調教的要求要高很多， 而且花的時間也比較長. 不管了， 參考了一下國外的網(wǎng)站， 開放的系統(tǒng)有E-MANAGE, AEM和HALTECH. E-MANAGE因為速度慢， 不能控制氧傳感器， 不考慮。 最后就是AEM和HALTECH了, 最后突然有個機會我可以用我舊的FCON-IS換一臺全新的AEM FIC回來， 那么不用考慮了， 就是它了. 裝的過程就很快， 我也沒看， 就把車扔在技師那里， 第二天還在喝酒喝得稀里糊涂的時候， 技師一個電話來了， 叫我去提車. 我只好叫上家人去幫我把車開回來我當乘客（喝酒不開車）。 雖然只是乘客， 我當時已經(jīng)感覺到了一些很微妙的變化了， 第二天酒醒了， 趕緊出去試車，一試完車， 我只能說， 這就是我想要的. 打個簡單的比喻， 以前我的車就像一個沒有武功基礎的人突然吃了顆靈丹， 功力大增， 但不會控制， 可以非常強， 但是那時一種沒有內涵的快. 現(xiàn)在的車就像是一個從小開始一直修煉了幾十年武功的人， 不但強， 而且是那種可以自己很容易控制的力量， 簡單來講就是：收發(fā)自如，游刃有余 有圖有真相： AEM FIC外掛電腦  440cc 加大噴油嘴  調電腦的重要儀器， 空燃比計， 這個儀器可以檢查發(fā)動機的汽油和空氣的混合比  空燃比計的顯示屏  最重要的： 技師和那根憂郁的煙  最后謝謝所有支持和幫助過我的朋友 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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