看過了NA「輕食」主義的點心，接下來出場的是口味稍重的「前菜」！在以往采訪過的自動擋渦輪輕增壓設(shè)定，最大增壓值幾乎都僅止于0.8kg/c㎡，但這輛外觀幾乎維持原廠式樣的Mazda 6 2.3S，卻擁有與眾不同的調(diào)校方式，同樣是以原廠發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力提升，外掛渦輪當(dāng)然是C/P值最高、最有效率的選擇，因此為車主選用Greddy推出的Mazda 6專用渦輪套件，包含T517Z渦輪機(jī)、專用管路、頭段、Front Pipe，以及大型前置式Intercooler，以兼顧完工品質(zhì)、效率以及施工完整度。

 

 

    供油系統(tǒng)除了換上280L加大汽油泵浦外，噴油嘴也同步換上370c.c.的改裝物品，以供給渦輪化后充足的油料，動力升級后的發(fā)動機(jī)管理，則交由Tuner的拿手好戲HKS F-Con iS來擔(dān)綱，以調(diào)校出最適當(dāng)?shù)墓┯忘c火模式，其他如Greddy Type S進(jìn)氣泄壓閥、67mm加大節(jié)氣門等發(fā)動機(jī)對應(yīng)周邊也同步升級，為的就是讓升級后的動力能夠完全發(fā)揮，最大增壓值則以HKS EVC V設(shè)定在1.0 kg/c㎡，乍聽之下這個數(shù)字似乎有點夸張，先撇開發(fā)動機(jī)的耐用度不說，首當(dāng)其沖的自動擋變速是否能夠承受，就是一個嚴(yán)苛的考驗。同為渦輪套件的Greddy Type S進(jìn)氣泄壓閥，有效宣泄回油時歧管內(nèi)的壓力，特殊的泄壓聲浪也在宣示「切勿輕易挑釁」！隱藏在前保桿內(nèi)的Intercooler，不仔細(xì)看還真是不露痕跡，果然是標(biāo)準(zhǔn)「羊皮狼」的低調(diào)扮相。Tein HA-FT Hi-Low Kit避震器、JBT四活塞剎車套件、以及215/45R17 Continental Sport Contact 3跑胎，兼顧舒適與操控，可說是代步性能車的最佳搭配。如同先前所說，在HKS F-Con iS自動擋換檔補(bǔ)正功能以及T??uner的精心調(diào)校之下，這個問題完全不用操心，同時透過精準(zhǔn)的供油點火搭配，發(fā)動機(jī)的耐用度也不需擔(dān)心，整體加速表現(xiàn)相當(dāng)線性。經(jīng)過精心調(diào)校的HKS F-Con iS程式，為此車發(fā)動機(jī)管理的靈魂，完全抑制自動擋渦輪強(qiáng)迫換檔與急加速時變速箱打滑的窘境。由于T517Z原本就屬于輕吹特性的渦輪機(jī)，搭配在2.3升發(fā)動機(jī)上更能凸顯這個特性，2500rpm左右輸出正壓，到了3500rpm時1.0 kg/c㎡的最大增壓值就已完全涌現(xiàn)，且持續(xù)到斷油點前，極為線性且順暢的加速表現(xiàn)，宛如4.0升大排氣量一般，隨著轉(zhuǎn)速與增壓值的提升，時速指針不斷向上攀升，尤其是自動擋換檔銜接時的遲滯抑制得相當(dāng)優(yōu)異，幾乎感覺不到渦輪遲滯的現(xiàn)象，一般自動擋渦輪設(shè)定在大腳油門、強(qiáng)迫降檔的瞬間，經(jīng)常會造成變速箱嚴(yán)重打滑的現(xiàn)象，此車幾乎完全感受不到！由于必須兼顧代步需求與家庭成員的舒適感，車主選用Tein HA-FT Hi-Lo Kit避震器組，或許激烈駕駛稍嫌不足，但清晰的路感，以及優(yōu)異的支撐性與舒適性，卻讓人有另一種不同的暢快感受！除了17寸鋁圈與降低車身外，此車外觀幾乎維持完全原廠，但可別因此而輕易挑釁，小心變成羊皮狼的飯后甜點喔！