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Scion動(dòng)力改裝案例專題為您介紹Scion動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年05月02日
購買像ScionFR-S一樣的新的，有趣的項(xiàng)目車，并改裝增加其力量。然而，這個(gè)計(jì)劃發(fā)生了變化，ThanhDucGiang，又名Twig，從來沒有想過他會(huì)有機(jī)會(huì)與FatArc帝國的MarkArcenal合作，改裝搭建你即將看到的驚人的FR-S?！ 〖词共豢窗l(fā)動(dòng)機(jī)，Twig的ScionFR-S在外觀
JustinMortensen的ScionFR-S數(shù)字+WHP，psi增壓壓力發(fā)動(dòng)機(jī)U-GSE由Outfront賽車，封閉橋面內(nèi)置/寸頭螺栓，.：的壓縮，King軸承，Carillo活塞，原廠凸輪及曲軸，WPC表面處理，精密渦輪Gen的Ttwin-渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，SpencerFabrication
SubaruBRZ/ToyotaGT/ScionFR-S可以說是大成功，.0L后輪傳動(dòng)的FunCar，至今不僅征服國際各大賽事，售后改裝市場(chǎng)所推出的套件更是千奇百怪，而這一點(diǎn)也可以在近幾年SEMAShow中看出端倪，而在SEMAShow會(huì)場(chǎng)中，這輛ScionFR-S的改裝幅度算是相當(dāng)大。加裝渦輪
加裝機(jī)械增壓應(yīng)該是Toyota/SubaruBRZ/ScionFR-S的動(dòng)力升級(jí)方式，礙于發(fā)動(dòng)機(jī)室空間較為狹隘的關(guān)系，葉片式機(jī)械增壓算是不受限于空間的選擇，但因?yàn)槿~片式機(jī)械增壓、仍是較為著重中后段加速表現(xiàn)的特性，如果要好開，低速即可開啟的櫓式機(jī)械增壓會(huì)更恰當(dāng)。 由Cosworth
日系重度改裝廠：HKS，一直專精于動(dòng)力提升上，針對(duì)FT-/BRZ這一款重視操控的小跑車來說，推出個(gè)等級(jí)的動(dòng)力升級(jí)套件，而這輛HKS總代理昶和實(shí)業(yè)的DemoCar，正是改裝了最高階的Stage套件。 肚內(nèi)完全鍛造化，并在HKSGT機(jī)械增壓套件的加裝下，創(chuàng)造出hp最大馬力。.L腹內(nèi)強(qiáng)化全
為了打造「OTGP最快街車」，ESTuning這輛ScionFR-S可說是用盡好料，不但全車內(nèi)外皆為改裝精品，發(fā)動(dòng)機(jī)還是寄往日本調(diào)校完成的機(jī)械增壓動(dòng)力...御用物品加裝實(shí)現(xiàn)輕量化訴求 這輛火紅色的ScionFR-S，外觀所看到的空力套件部分幾乎都是Toyota御用品牌：TRD制品，諸如前下擾流板、
瞬間竄紅的FT-/BRZ，立即涉足各種改裝領(lǐng)域，統(tǒng)一規(guī)格賽、漂移賽、直線加速賽等，當(dāng)然也不能少掉暴龜這一塊，專精于暴龜改裝的RocketBunny，就曾多次推出暴龜實(shí)車，說真的，實(shí)車看起來還滿可愛的。為對(duì)應(yīng)四輪寬體葉子板，前保桿采用總成更換式，超大面積的進(jìn)氣壩，兩側(cè)進(jìn)氣孔只剩下霧燈孔，感覺更為厚
這輛火紅色的FR-S想必大家一定不陌生，在去年月的賽事中發(fā)動(dòng)機(jī)毀損后，雖然一度對(duì)FR-S()有點(diǎn)想要放棄希望，不過在友人的協(xié)助下，在日本找到了能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及電腦強(qiáng)化一手包的施工職人，在歷經(jīng)個(gè)月以上的時(shí)間，日本技師也特別來臺(tái)現(xiàn)地撰寫ECU，目前這輛FR-S在益新國際的堅(jiān)持下，可說是目前臺(tái)
高耐久性JZ移植HKST0Z壓榨動(dòng)力 為了打造一輛夠威猛的，當(dāng)然原廠FA的發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠用的，看到日本DGP的廠車，或是馬來西亞的漂移場(chǎng)車都是以JZ-GTE作為首選，鑄鐵本體的耐久性，及擁有許多改裝資源都是日后動(dòng)力提升絕佳的基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然EJ要做到hp并非難事，而六缸的綿密度及低速扭力更是四缸發(fā)動(dòng)
級(jí)升級(jí)包其中有一個(gè)優(yōu)化的ECU，不銹鋼運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)和一個(gè)“過濾性能的解決方案?！彼羞@些修改讓.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生bhp（千瓦）的動(dòng)力。另外還有一個(gè)可選的前管，用一個(gè)球形諧振器，所以你可以得到額外的bhp動(dòng)力。如果您選擇的性能歧管的頭部，你可以享受的總輸出為馬力（千瓦）?！ osworth表示
Scion的FR-S和TC車型在年將會(huì)有一些小的改裝升級(jí)?！ {借其“剛性”前懸架和重新調(diào)校后減震器，對(duì)FR-S相呼應(yīng)，年豐田GT這款車還有新的顏色選擇，自動(dòng)前大燈，更大的排氣管，以及鯊魚鰭天線。還有重新設(shè)計(jì)的儀表板與“碳纖維外觀”裝飾。 相比之下，年的TC配備了兩個(gè)新的車身顏色：宇宙灰和暴雪
對(duì)於一般車主來說，底盤改裝確實(shí)是提升操控的必備法則，不過像賽車那種毫不考慮舒適性能的車輛來說，根本不被一般人所接受，如果你駕駛一輛底盤硬得要命、噪音一大堆的車子，相信開個(gè)幾次之后絕對(duì)會(huì)受不了！與其往極端的熱血改裝道路前進(jìn)，倒不如利用一般市售街道版套件來進(jìn)行升級(jí)，不但可以提升路感與操控性能，還不會(huì)
動(dòng)力小幅提升線性才是關(guān)鍵 來自益新國際的這輛美規(guī)手動(dòng)擋ScionFR-S，可說是臺(tái)灣目前在大鵬灣PIC賽道上表現(xiàn)最好的一輛車款，先前尚未加裝增壓套件的狀態(tài)下即可跑出分0.秒的成績(jī)(使用R有紋熱熔胎)，憑借的就是優(yōu)良的底盤設(shè)定與車手的駕駛技術(shù)，足以證明車系先天上的良好品質(zhì)，但原廠公布的匹馬力數(shù)據(jù)實(shí)際
為了對(duì)應(yīng)本車渦輪化后所帶來的動(dòng)力提升，在這輛原廠FR-S手動(dòng)擋變速箱離合器壓合力不足的狀況下，Kaki特別替此車換上OS強(qiáng)化離合器來予以升級(jí)，以便讓動(dòng)力能夠完全傳輸?shù)捷喬ド厦?，而不至于造成離合器打滑的問題產(chǎn)生，而這具OS強(qiáng)化離合器雖然咬合力強(qiáng)大，但實(shí)際開起來離合器踏板的力道只比原廠多出一點(diǎn)點(diǎn)而已
一貫強(qiáng)調(diào)性能操控的Summit/Swave龍穎國際，針對(duì)當(dāng)前全球最火熱車種GT/BRZ/FR-S開發(fā)出適用的全系列強(qiáng)化物品，進(jìn)化層面包括車輛剛性升級(jí)與操控進(jìn)化，可說遍及全車之下，全面滿足車系車迷們的多元需求，更將GT操控與安全全面提升。針對(duì)目前最熱門的GT車系，Summit/Swave早已全力開
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