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福克斯動力改裝案例專題為您介紹?？怂箘恿Ω难b的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年05月02日
TuningFocus：大型前擾流板、Hamann寸輪轂、三孔式排氣尾管積極搶攻頂尖超跑改裝市場的Hamann，藉由今年日內(nèi)瓦車??展首度針對McLarenMP-C推出全新空力套件，這套名為HamannmemoR的空力升級套件正是為了有效增加車輛的穩(wěn)定性與下壓力，首先在車頭方面可以看見前保桿與大型前
這輛渦輪Focus的表現(xiàn)令人印象相當(dāng)深刻！此車以原廠發(fā)動機為基礎(chǔ)，腹內(nèi)僅更換馬.的凹頂活塞，并使用TD-0渦輪本體，至于電腦的部分則使用HaltechEX，增壓值調(diào)到0.bar的設(shè)定，曾經(jīng)在TT-i拉出高達匹馬力的水準(zhǔn)。然而為了克服Focus電子節(jié)氣門的難題，改裝店家將節(jié)氣門換成鋼索式節(jié)氣門，同時將
柯氏這輛Focus在業(yè)界相當(dāng)有名，因為改裝幅度相當(dāng)大堪稱Focus改裝的極致，此車已舍棄原廠.0升發(fā)動機換上Mazda.升發(fā)動機，為了原車所有系統(tǒng)正常運作，因此保留原本的電腦系統(tǒng)，但發(fā)動機的監(jiān)控系統(tǒng)改為由Primera原廠電腦系統(tǒng)控制，而發(fā)動機上的訊號Sensor也同時換成Nissan系統(tǒng)方可正常運
Focus移植新Mazda.L動力充沛山路好開Focus上市至今已衍生出各式各樣的改裝方式，掛渦輪、換發(fā)動機、擴缸，每一種改裝方式本站幾乎都做過介紹，而本篇報導(dǎo)中的這輛Focus換裝了.L發(fā)動機，也許讀者會認(rèn)為這到底有何特別呢？看下去就知道。這次介紹的這輛黑色的Focus，在動力部分移植了.L發(fā)動機
扭力大、動力強，ST、TDCI都吃鱉。FocusS.0搭載著由Ford所開發(fā)的Duratec-HEDOHCV.0L鋁合金發(fā)動機，擁有匹最大馬力與.kgm的最大扭力，加上原廠的五速手動擋設(shè)定，可以說是目前市售國產(chǎn)房車中「唯一」較具運動風(fēng)格的手動擋車款。既然這輛車是打著「運動」性為主軸的房車，那么原廠所
格立特TD-0+HaltechInterceptor格立特可說是國內(nèi)最早將Focus進行渦輪化改裝的店家，不過也是最早發(fā)現(xiàn)Focus電腦改裝困難的店家，不過經(jīng)過格立特大哥與二哥研究很長一段時間后，終于破解了Focus電腦系統(tǒng)，成功的完成渦輪化的改裝。格立特研發(fā)的這套套件以低增壓套件為主，為的就是一般
追求NA極致表現(xiàn)，HiCan力拼高轉(zhuǎn)領(lǐng)域。雖然Focus原廠發(fā)動機本體為四缸.0升的基礎(chǔ)，但實際在同車系相互流用的技術(shù)支援下，.升發(fā)動機本體確實是最佳動力升級選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強動力輸出車主便委托北京KC進行后續(xù)動力強化，考量到車主使用車輛的特殊習(xí)慣渦輪改裝并不夠
大家一定都還記得去年Option封面出現(xiàn)過的那輛長明Focus改裝車，而長明對于福特/馬自達車系的DuratecHE與MZR發(fā)動機改裝可算是臺灣的第一把交椅，這點應(yīng)該沒有人會有意見才對。其實最主要的原因是因為DuratecHE與MZR發(fā)動機在改裝上始終有著關(guān)鍵性的問題始終無法突破，也就是原廠電腦難以
本人月日提車，到目前跑了公里~~從開始不熟悉，到現(xiàn)在越開越順~~從發(fā)動機轉(zhuǎn)速迷惑，到現(xiàn)在保持以上換檔~~從開車犯小毛病，到現(xiàn)在規(guī)范性順序（犯過松手剎不到底、下車沒關(guān)車前燈等）雖然看到CCAV的質(zhì)量報道很失望，我相信我的選擇?。√彳嚭?，做了鋪底，買了座套，***方向盤，燕子亮片，腳墊，后備箱墊，發(fā)動機
臺灣長明號機現(xiàn)身北京.+GT-RS超高規(guī)格打造.顏色絢麗且有著非常驚人動力輸出的發(fā)動機便是出自臺灣長明之手，那么眼前這部已幾乎同樣規(guī)格打造的發(fā)動機也同樣出現(xiàn)在北京，雖然發(fā)動機馬力沒有高調(diào)至那種極端的境界，但是匹的數(shù)字也絕對叫人瞠目鴃舌，加上發(fā)動機艙內(nèi)的超高完整度，F(xiàn)ocus車主一定無法抗拒這樣的魅力
國產(chǎn)福特Focus上市后，挾帶著.0升的動力與手動擋變速箱的設(shè)定，當(dāng)時掀起一股改裝熱潮，但在動力方面由于原廠電腦的限制很難有所突破，因此很少出現(xiàn)超過匹馬力以上的改裝，不過這個魔咒終究還是被突破了。雖然外觀并無相當(dāng)夸張的空力套件，但實際上這輛車可說是改裝幅度最大的Focus，請勿輕易挑釁！其實Focu
雖然Focus原廠發(fā)動機本體為四缸.0升基礎(chǔ)，但實際在同車系間相互流用的技術(shù)支援下，.升發(fā)動機本體確實是最佳動力升級選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強大的動力輸出，車主委托北京KC進行后續(xù)動力強化，考量到車主用車習(xí)慣渦輪改裝并不對味，因此最終選定以自然進氣一拜的改裝手法。既然要
去年車主為了追求自然進氣極致表現(xiàn)而進行了.升的改裝，其中包含鍛造腹內(nèi)、高角度凸輪軸、曲軸萬轉(zhuǎn)平衡與Cosworth進氣歧管等，幾乎成為街車NA一拜改裝示范，也讓筆者對國內(nèi)有如此瘋狂的玩家與改裝店留下深刻印象。然而事過境遷近一年后，對于NA動力輸出已麻痹的車主又興起了改裝Turbo的念頭，雖然說改裝渦
仰束角調(diào)整器套件●內(nèi)容：仰角調(diào)整器兩支束角調(diào)整器兩支●適用車種：FordFocus、MazdaFocus與Mazda開啟了鋼炮級玩家的市場，更進步的發(fā)動機科技與靈敏的底盤技術(shù)讓年輕族群愛不釋手，命名為獨立式多連桿的后懸掛系統(tǒng)能夠保持輪胎最佳接地面積，配合短車尾設(shè)計讓操控性大幅升級，同時兼顧乘坐舒適性
Focus平民化的價格、優(yōu)異的改裝品質(zhì)，是少數(shù)可與HondaEG/EK相提并論的車款，即使問市已屆五年，不但民間改裝廠持續(xù)研發(fā)新產(chǎn)品，連福特本身也積極開發(fā)提高性能的新零件！而這次將為讀者們介紹最強的四缸NA和五缸渦輪改法。Focus全系列所搭載的發(fā)動機，除了柴油的TDCi不討論，原廠所搭載的發(fā)動機分
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