雖然Focus原廠發(fā)動(dòng)機(jī)本體為四缸2.0升基礎(chǔ)，但實(shí)際在同車系間相互流用的技術(shù)支援下，2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)本體確實(shí)是最佳動(dòng)力升級(jí)選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，車主委托北京KC進(jìn)行后續(xù)動(dòng)力強(qiáng)化，考量到車主用車習(xí)慣渦輪改裝并不對(duì)味，因此最終選定以自然進(jìn)氣一拜的改裝手法。

    既然要以極致改裝為目標(biāo)，重金花費(fèi)肯定是必然的，除了Duratec 2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)還維持原廠外在型式之外，其余部分幾乎全數(shù)已大幅升級(jí)，既然是自然進(jìn)氣那么負(fù)責(zé)進(jìn)/排氣系統(tǒng)的汽缸頭當(dāng)然要精致化拋光處理以強(qiáng)化氣流效率，另外還包含Cosworth進(jìn)氣歧管、Crower 284°/276°高角度凸輪軸、60mm加大節(jié)氣門、SRD巨石訂制版全段排氣與? KC三代進(jìn)氣，最后提高壓縮比也是不可或缺的改裝項(xiàng)目之一，藉由Supertec鍛造活塞使壓縮比提高至11.6：1，而面對(duì)高壓縮比所帶來(lái)的沖擊，原廠腹內(nèi)可能已不足以應(yīng)付，為此特別增加Eagle鍛造連桿、Eibach汽門彈簧與曲軸萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡。

    進(jìn)氣充足后負(fù)責(zé)提供發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸動(dòng)力的燃油也同樣進(jìn)行升級(jí)動(dòng)作，在噴油量許可的前提之下，改裝店家僅選擇Denso 270c.c.加大噴油嘴，其余還包含Capspeed強(qiáng)化點(diǎn)火線圈、NGK 8 °火花塞與ARP鍛造缸體螺絲等均一并換裝。
 

為了追求更高轉(zhuǎn)速與更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，有別于渦輪增壓來(lái)壓榨馬力的方式，車主選擇2.3升自然進(jìn)氣一拜改法。

    一般來(lái)說(shuō)自然進(jìn)氣改裝由于溫度并不如渦輪增壓來(lái)的高，因此在冷卻系統(tǒng)方面若非重度改裝還可稍節(jié)省點(diǎn)花費(fèi)，但是面對(duì)幾乎是自然進(jìn)氣一拜的改裝之下，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作溫度變化仍需精準(zhǔn)監(jiān)控，尤其面對(duì)北京炎熱難耐的夏季，基本上室外氣溫在官方公布下都在36~37度的停工邊緣，實(shí)際感受絕對(duì)都在攝氏40度之上。為了避免過(guò)熱氣溫與高壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)有任何危險(xiǎn)，改裝店家特別加裝KC訂制加大水箱以幫助散熱，而機(jī)油冷卻器也采用KC訂制套件，其余管路接著點(diǎn)也改為KC強(qiáng)化矽膠水管以避免發(fā)生脫落情形。

    除了溫度控制的問(wèn)題點(diǎn)，改裝店家 KC-JF表示由于中國(guó)汽油品質(zhì)各地差異性頗大，即使標(biāo)示97號(hào)用油實(shí)際還不如臺(tái)灣95汽油，在汽油品質(zhì)差異的狀況下為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震，因此點(diǎn)火時(shí)機(jī)都特別往后退來(lái)降低爆震，導(dǎo)致性能輸出免不了受到影響，因此電腦ECU程式的撰寫也要再費(fèi)上一番功夫，采用SCT X3 Livewire整合電腦程序改裝與原廠OBD II電腦發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)顯示器于一體的最新FOCUS專用改裝電腦，在細(xì)部調(diào)校上更能方便改裝店家進(jìn)行修正。

Crower高角度凸輪軸、Supertec 11.6壓縮比鍛造活塞與Eagle鍛造連桿，用盡好料的腹內(nèi)為的就是要能將自然進(jìn)氣發(fā)揮極致。

    面對(duì)動(dòng)力大幅度升級(jí)，扎實(shí)的傳動(dòng)與底盤也是必改項(xiàng)目，畢竟原廠Focus傳動(dòng)系統(tǒng)在強(qiáng)度上一旦面對(duì)狂暴駕駛方式時(shí)常出現(xiàn)問(wèn)題，因此車主特別換上?Torsen LSD以均衡分配左右輪動(dòng)力輸出，而輕量化的Clutmasters鍛造飛輪則有效減輕重量負(fù)擔(dān)，至于Clutmasters FX400 強(qiáng)化離合器壓板/金屬離合器片則完全改善原廠離合器片無(wú)法承受過(guò)大扭力的弱點(diǎn)，另外再配合KC強(qiáng)化省力金屬分離軸承與4.6終傳，在換檔操作上不但更為輕松不費(fèi)力，綿密的終傳配置也讓加速力道得以發(fā)揮。

    實(shí)際在底盤設(shè)定上由于車主偏重于山道與市區(qū)中高速設(shè)定，加上時(shí)常有駛上賽道小試身手的需求下，兼顧競(jìng)技與道路使用兩者需求，最終以Racing底盤加以打造，包含KC三代倒叉單筒式避震器魚(yú)眼組、KC強(qiáng)化前下擺臂、HardRace強(qiáng)化可調(diào)李仔串組、HardRace魚(yú)眼仰角調(diào)整器、HardRace魚(yú)眼束角調(diào)整組與NUTS滑動(dòng)魚(yú)眼鐵套，完全以競(jìng)技用的底盤設(shè)定，讓整體操控反應(yīng)更直接靈敏。

    面對(duì)懸掛系統(tǒng)大幅強(qiáng)化之后，原廠車身防傾桿已不足以應(yīng)付激烈駕駛所需，幾經(jīng)考量之下最終選擇前/后SPR鍛造強(qiáng)化防傾桿，有效強(qiáng)化前/后車體應(yīng)力同時(shí)減輕重量，其余底盤改裝尚有HRE P40輪轂、595 RSR輪胎、AP前四活塞剎車組與VTTR加大碟片等知名套件。

對(duì)應(yīng)極為重度的自然進(jìn)氣改裝，改裝店家特別搭配270c.c.加大噴油嘴以應(yīng)付高轉(zhuǎn)速供油所需。

    配合動(dòng)力與底盤大幅度的升級(jí)，一般原廠式樣的外觀雖然保有運(yùn)動(dòng)性，但過(guò)于一陳不變無(wú)法滿足車主追求高性能式樣的內(nèi)心渴望，考量到整體風(fēng)格的一致性，為此特別采用ST前保桿，大型開(kāi)口能夠容納更多冷空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)與進(jìn)氣端，車身側(cè)裙則采用KC式樣，白色車身搭配黑色凹槽造型，這與前/后保桿黑色系能有明顯呼應(yīng)，反觀車尾部分采用09年式樣的后保桿再搭配KC 09款后下分流器，極為性能化的造型徹底展現(xiàn)出京城玩家的品味質(zhì)感。

    至于內(nèi)飾最顯眼的莫過(guò)于兩張Bride賽車椅，采用碳纖維材質(zhì)制成的椅背完全將車室風(fēng)格推向最高運(yùn)動(dòng)風(fēng)，其余設(shè)計(jì)大致上仍維持原廠，僅有Sparco紀(jì)念款排檔頭、 MOMO方向盤轉(zhuǎn)接座、Sparco方向盤快拆與訂制方向盤，原廠中控臺(tái)面板也改為07年運(yùn)動(dòng)款，另外像是剎車、離合器與油門踏板也改為MOMO專用物品。

動(dòng)力再大也需要有好的配置，采用Torsen LSD能隨時(shí)讓驅(qū)動(dòng)輪處于最佳扭力分配狀態(tài)，才不會(huì)讓動(dòng)力平白流失。

強(qiáng)勁的動(dòng)力當(dāng)然要有好的剎車制動(dòng)系統(tǒng)，前AP 5200四活塞卡鉗組與VTTR加大碟讓制動(dòng)大幅提升。

內(nèi)飾鋪陳并未有大幅度更新，簡(jiǎn)單的三幅式方向盤與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表讓駕駛座艙更為單純。

重金花費(fèi)改上兩張Bride賽車椅讓整體座艙更為運(yùn)動(dòng)化，尤其碳纖維材質(zhì)裝扮相當(dāng)受到玩家喜愛(ài)。

大型分流器能夠有效減輕掀背車尾產(chǎn)生的亂流影響，就外觀上更為性能化的運(yùn)動(dòng)造型也相當(dāng)受人矚目。

白色車系搭配黑色式樣所呈現(xiàn)的高反差對(duì)比更能凸顯Focus先天擁有的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

極為線性的動(dòng)力輸出配合密齒比終傳，在直線加速與高轉(zhuǎn)速領(lǐng)域都不可小覷。

改裝明細(xì)
Duratec 2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)+進(jìn)/排氣拋光
Supertec 11.6高壓縮比鍛造活塞
Eagle鍛造連桿
Cosworth進(jìn)氣歧管
Crower 284°/276°高角度凸輪軸
Eibach鍛造氣門彈簧
ARP鍛造缸蓋螺絲
Denso 270cc噴油嘴
60mm加大節(jié)氣門
Carspeed強(qiáng)化點(diǎn)火線圈
KC加大水箱/機(jī)油冷
SRD巨石全段排氣管
KC三代進(jìn)氣
SCT X3 Livewire 
Torsen LSD 
Clutmasters鍛造飛輪
FX400強(qiáng)化離合器壓板含金屬離合器片
KC強(qiáng)化省力金屬分離軸承
KC 4.6終傳
KC三代倒叉單筒式避震器魚(yú)眼組
KC強(qiáng)化前下擺臂
HardRace強(qiáng)化可調(diào)李仔串組
HardRace魚(yú)眼款仰角調(diào)整器
HardRace魚(yú)眼款束角調(diào)整器
Nuts滑動(dòng)魚(yú)眼鐵套
SPR前后鍛造強(qiáng)化防傾桿
HRE P40 17寸
215/45R17 595RS-R 
GDL鍛造強(qiáng)化輪轂螺絲
AP 5200四活塞卡鉗
VTTR后328mm加大碟+FERODO后剎車皮
CIDEP強(qiáng)化拉桿
雅士德前/后上拉桿
07運(yùn)動(dòng)款中控臺(tái) ??面板
SPARCO紀(jì)念款排檔頭
MOMO踏板組
BRIDE賽車座椅
KC側(cè)裙+09后下巴+碳纖后視鏡蓋