雖然Focus原廠發(fā)動機本體為四缸2.0升基礎(chǔ)，但實際在同車系間相互流用的技術(shù)支援下，2.3升發(fā)動機本體確實是最佳動力升級選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強大的動力輸出，車主委托北京KC進行后續(xù)動力強化，考量到車主用車習(xí)慣渦輪改裝并不對味，因此最終選定以自然進氣一拜的改裝手法。

    既然要以極致改裝為目標(biāo)，重金花費肯定是必然的，除了Duratec 2.3升發(fā)動機還維持原廠外在型式之外，其余部分幾乎全數(shù)已大幅升級，既然是自然進氣那么負(fù)責(zé)進/排氣系統(tǒng)的汽缸頭當(dāng)然要精致化拋光處理以強化氣流效率，另外還包含Cosworth進氣歧管、Crower 284°/276°高角度凸輪軸、60mm加大節(jié)氣門、SRD巨石訂制版全段排氣與? KC三代進氣，最后提高壓縮比也是不可或缺的改裝項目之一，藉由Supertec鍛造活塞使壓縮比提高至11.6：1，而面對高壓縮比所帶來的沖擊，原廠腹內(nèi)可能已不足以應(yīng)付，為此特別增加Eagle鍛造連桿、Eibach汽門彈簧與曲軸萬轉(zhuǎn)平衡。

    進氣充足后負(fù)責(zé)提供發(fā)動機爆炸動力的燃油也同樣進行升級動作，在噴油量許可的前提之下，改裝店家僅選擇Denso 270c.c.加大噴油嘴，其余還包含Capspeed強化點火線圈、NGK 8 °火花塞與ARP鍛造缸體螺絲等均一并換裝。
 

為了追求更高轉(zhuǎn)速與更為強勁的動力輸出，有別于渦輪增壓來壓榨馬力的方式，車主選擇2.3升自然進氣一拜改法。

    一般來說自然進氣改裝由于溫度并不如渦輪增壓來的高，因此在冷卻系統(tǒng)方面若非重度改裝還可稍節(jié)省點花費，但是面對幾乎是自然進氣一拜的改裝之下，對于發(fā)動機運作溫度變化仍需精準(zhǔn)監(jiān)控，尤其面對北京炎熱難耐的夏季，基本上室外氣溫在官方公布下都在36~37度的停工邊緣，實際感受絕對都在攝氏40度之上。為了避免過熱氣溫與高壓縮發(fā)動機有任何危險，改裝店家特別加裝KC訂制加大水箱以幫助散熱，而機油冷卻器也采用KC訂制套件，其余管路接著點也改為KC強化矽膠水管以避免發(fā)生脫落情形。

    除了溫度控制的問題點，改裝店家 KC-JF表示由于中國汽油品質(zhì)各地差異性頗大，即使標(biāo)示97號用油實際還不如臺灣95汽油，在汽油品質(zhì)差異的狀況下為了避免發(fā)動機發(fā)生爆震，因此點火時機都特別往后退來降低爆震，導(dǎo)致性能輸出免不了受到影響，因此電腦ECU程式的撰寫也要再費上一番功夫，采用SCT X3 Livewire整合電腦程序改裝與原廠OBD II電腦發(fā)動機各項參數(shù)顯示器于一體的最新FOCUS專用改裝電腦，在細(xì)部調(diào)校上更能方便改裝店家進行修正。

Crower高角度凸輪軸、Supertec 11.6壓縮比鍛造活塞與Eagle鍛造連桿，用盡好料的腹內(nèi)為的就是要能將自然進氣發(fā)揮極致。

    面對動力大幅度升級，扎實的傳動與底盤也是必改項目，畢竟原廠Focus傳動系統(tǒng)在強度上一旦面對狂暴駕駛方式時常出現(xiàn)問題，因此車主特別換上?Torsen LSD以均衡分配左右輪動力輸出，而輕量化的Clutmasters鍛造飛輪則有效減輕重量負(fù)擔(dān)，至于Clutmasters FX400 強化離合器壓板/金屬離合器片則完全改善原廠離合器片無法承受過大扭力的弱點，另外再配合KC強化省力金屬分離軸承與4.6終傳，在換檔操作上不但更為輕松不費力，綿密的終傳配置也讓加速力道得以發(fā)揮。

    實際在底盤設(shè)定上由于車主偏重于山道與市區(qū)中高速設(shè)定，加上時常有駛上賽道小試身手的需求下，兼顧競技與道路使用兩者需求，最終以Racing底盤加以打造，包含KC三代倒叉單筒式避震器魚眼組、KC強化前下擺臂、HardRace強化可調(diào)李仔串組、HardRace魚眼仰角調(diào)整器、HardRace魚眼束角調(diào)整組與NUTS滑動魚眼鐵套，完全以競技用的底盤設(shè)定，讓整體操控反應(yīng)更直接靈敏。

    面對懸掛系統(tǒng)大幅強化之后，原廠車身防傾桿已不足以應(yīng)付激烈駕駛所需，幾經(jīng)考量之下最終選擇前/后SPR鍛造強化防傾桿，有效強化前/后車體應(yīng)力同時減輕重量，其余底盤改裝尚有HRE P40輪轂、595 RSR輪胎、AP前四活塞剎車組與VTTR加大碟片等知名套件。

對應(yīng)極為重度的自然進氣改裝，改裝店家特別搭配270c.c.加大噴油嘴以應(yīng)付高轉(zhuǎn)速供油所需。

    配合動力與底盤大幅度的升級，一般原廠式樣的外觀雖然保有運動性，但過于一陳不變無法滿足車主追求高性能式樣的內(nèi)心渴望，考量到整體風(fēng)格的一致性，為此特別采用ST前保桿，大型開口能夠容納更多冷空氣進入冷卻系統(tǒng)與進氣端，車身側(cè)裙則采用KC式樣，白色車身搭配黑色凹槽造型，這與前/后保桿黑色系能有明顯呼應(yīng)，反觀車尾部分采用09年式樣的后保桿再搭配KC 09款后下分流器，極為性能化的造型徹底展現(xiàn)出京城玩家的品味質(zhì)感。

    至于內(nèi)飾最顯眼的莫過于兩張Bride賽車椅，采用碳纖維材質(zhì)制成的椅背完全將車室風(fēng)格推向最高運動風(fēng)，其余設(shè)計大致上仍維持原廠，僅有Sparco紀(jì)念款排檔頭、 MOMO方向盤轉(zhuǎn)接座、Sparco方向盤快拆與訂制方向盤，原廠中控臺面板也改為07年運動款，另外像是剎車、離合器與油門踏板也改為MOMO專用物品。

動力再大也需要有好的配置，采用Torsen LSD能隨時讓驅(qū)動輪處于最佳扭力分配狀態(tài)，才不會讓動力平白流失。

強勁的動力當(dāng)然要有好的剎車制動系統(tǒng)，前AP 5200四活塞卡鉗組與VTTR加大碟讓制動大幅提升。

內(nèi)飾鋪陳并未有大幅度更新，簡單的三幅式方向盤與發(fā)動機轉(zhuǎn)速表讓駕駛座艙更為單純。

重金花費改上兩張Bride賽車椅讓整體座艙更為運動化，尤其碳纖維材質(zhì)裝扮相當(dāng)受到玩家喜愛。

大型分流器能夠有效減輕掀背車尾產(chǎn)生的亂流影響，就外觀上更為性能化的運動造型也相當(dāng)受人矚目。

白色車系搭配黑色式樣所呈現(xiàn)的高反差對比更能凸顯Focus先天擁有的運動質(zhì)感。

極為線性的動力輸出配合密齒比終傳，在直線加速與高轉(zhuǎn)速領(lǐng)域都不可小覷。

改裝明細(xì)
Duratec 2.3升發(fā)動機+進/排氣拋光
Supertec 11.6高壓縮比鍛造活塞
Eagle鍛造連桿
Cosworth進氣歧管
Crower 284°/276°高角度凸輪軸
Eibach鍛造氣門彈簧
ARP鍛造缸蓋螺絲
Denso 270cc噴油嘴
60mm加大節(jié)氣門
Carspeed強化點火線圈
KC加大水箱/機油冷
SRD巨石全段排氣管
KC三代進氣
SCT X3 Livewire 
Torsen LSD 
Clutmasters鍛造飛輪
FX400強化離合器壓板含金屬離合器片
KC強化省力金屬分離軸承
KC 4.6終傳
KC三代倒叉單筒式避震器魚眼組
KC強化前下擺臂
HardRace強化可調(diào)李仔串組
HardRace魚眼款仰角調(diào)整器
HardRace魚眼款束角調(diào)整器
Nuts滑動魚眼鐵套
SPR前后鍛造強化防傾桿
HRE P40 17寸
215/45R17 595RS-R 
GDL鍛造強化輪轂螺絲
AP 5200四活塞卡鉗
VTTR后328mm加大碟+FERODO后剎車皮
CIDEP強化拉桿
雅士德前/后上拉桿
07運動款中控臺 ??面板
SPARCO紀(jì)念款排檔頭
MOMO踏板組
BRIDE賽車座椅
KC側(cè)裙+09后下巴+碳纖后視鏡蓋