大家一定都還記得去年Option封面出現(xiàn)過的那輛長明Focus改裝車，而長明對于福特/馬自達(dá)車系的Duratec HE與MZR發(fā)動(dòng)機(jī)改裝可算是臺(tái)灣的第一把交椅，這點(diǎn)應(yīng)該沒有人會(huì)有意見才對。其實(shí)最主要的原因是因?yàn)镈uratec HE與MZR發(fā)動(dòng)機(jī)在改裝上始終有著關(guān)鍵性的問題始終無法突破，也就是原廠電腦難以介入的難題，而長明是目前臺(tái)灣少數(shù)有能力完全克服這個(gè)問題的改裝廠，因此對于此系統(tǒng)才可以發(fā)揮各式各樣的改裝方式。 本刊從福特Focus與馬自達(dá)3推出至今已經(jīng)針對Duratec HE與MZR發(fā)動(dòng)機(jī)深入討論過多次，基本上這兩具發(fā)動(dòng)機(jī)的形式幾乎完全相同，同樣排氣量硬體上的差別只在于壓縮比與汽缸上座的差異，而不同排氣量之間的零件幾乎都可以互相流用，使得此系列的發(fā)動(dòng)機(jī)可以玩的東西非常的多，國外針對此發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝套件你想的到的通通都有，但是前提是必須克服難搞的電腦系統(tǒng)才能將Duratec HE與MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力完全發(fā)揮出來。 福特i Max推出至今也有一段時(shí)間了，但是在改裝方面始終沒有大幅度的改裝車出現(xiàn)，這輛鐵灰色的i Max原本是走VIP樣式的改裝，拖著225/40/18的大輪胎與沉重的車身，2.0L的Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得心由于而力不足，因此以外掛渦輪的方式來增加動(dòng)力就成了最佳的選擇，加上車主相當(dāng)要求車輛的完整性與精致度，而能夠符合車主要求的改裝店家就由長明雀屏中選。


 

02看看本車發(fā)動(dòng)機(jī)室緊繃的程度，盡管只是輕增壓的設(shè)定，但是改裝的精致度還是不輸其他大改的車輛！

    i Max車上的這具2.0L Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)是目前福特車系中的主力系統(tǒng)，原廠最大動(dòng)力達(dá)到148hp/6000rpm與19.2kgm/4500rpm，裝在Focus上動(dòng)力還算不錯(cuò)，但是在重達(dá)1.5噸的i Max上就顯得不太夠用了，尤其是不到20 kgm的扭力輸出拖上18寸大輪胎，超車時(shí)大腳油門下去真的是恨不得有NOS可以按下去…其實(shí)這輛i Max車主的需求相當(dāng)簡單，動(dòng)力部份雖然需求不大，但是在改裝方面卻要求一定要美觀漂亮且完整性好，千萬不能把車子搞的像一些廉價(jià)改裝車一樣，而這種需求也正好是長明長久以來所追求的改裝風(fēng)格，所以當(dāng)長明掌門人阿凱接下這個(gè)案子之后便為此車列出一系列的改裝明細(xì)。 由于車主對動(dòng)力的需求不大，也不會(huì)沒事開著這輛幸福休旅車在路上亂噴，因此阿凱決定使用輕增壓的方式來提升動(dòng)力讓車輛更好開。既然要外掛渦輪系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)套件就必須加以強(qiáng)化，由于目標(biāo)增壓值不大，其實(shí)原廠活塞就已經(jīng)足以承受壓力，但是為了耐用度著想，因此阿凱將原廠活塞施以特殊的熱處理，讓活塞面強(qiáng)度更好，而Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)的10.8壓縮比對于渦輪增壓系統(tǒng)來說相當(dāng)不適合，這部份也藉由使用Power Ready加厚汽缸墊片來解決，讓壓縮比得以降至9.5左右。
 

Coswoeth的進(jìn)氣歧管雖然價(jià)格不便宜，但優(yōu)異的進(jìn)氣效率絕對值得投資，此外，歧管外表黑色Coating處理能夠讓散熱效率更好，這也是長明改裝車輛上常見的手法。

Power Ready 70mm節(jié)氣門采用鋼索式的閥門，在此系列系統(tǒng)改裝上來說難度也比較簡單。

為了維持本車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)紅色的配色，EVC V伺服器步進(jìn)馬達(dá)外殼還特別考成紅色，相當(dāng)特別。

HKS SQV進(jìn)氣泄壓閥是目前市面上公認(rèn)相當(dāng)不錯(cuò)的套件，不但外觀精致、故障率低，泄壓的聲浪也相當(dāng)好聽。

HKS香菇頭同樣也施以紅色烤漆處理，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)一致的配色。

來自美國的Tial泄壓閥這兩年已經(jīng)代替其它知名廠牌成為改裝市場上的主流，證明這組排氣泄壓閥的品質(zhì)確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

在這塊白鐵飾板底下就是Power Ready等長渦輪頭段搭配蓋瑞特A/R80渦輪，且同樣都施以Coating處理以隔絕高熱。

Power Ready的手工制廢油回收箱能夠?qū)⒋德┑膹U油回收導(dǎo)回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，這也是大幅改裝后所必須的改裝項(xiàng)目。

火紅色涂裝的進(jìn)氣冷卻器感覺相當(dāng)高調(diào)，在路上看到這輛車被巴過去可別太驚訝！

重達(dá)1.5噸i Max原廠剎車一定不夠用，因此車主特別換上JBT前大四后小四活塞剎車系統(tǒng)，來大幅強(qiáng)化剎車性能以增加安全。