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凱迪拉克動(dòng)力改裝案例專題為您介紹凱迪拉克動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年10月31日
凱迪拉克CTS投產(chǎn)于年，以代替之前表現(xiàn)不佳的凱迪拉克Catera，全新的名字，全新理念以及全新的設(shè)計(jì)手法讓我們看到通用和凱迪拉克對(duì)于CTS的重視程度。凱迪拉克完美的身段可以在杭城的大街小巷里領(lǐng)略到。豪華精致的外觀輪廓分明，高端大氣氙氣大燈凱迪拉克CTS整體車內(nèi)空間寬敞充裕，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較貼心，實(shí)用
艾森ECU升級(jí)特別推出“美系家族燃情釋放季”系列主題活動(dòng)之后，越來(lái)越多的美系車主似乎看到了曙光，很多美系車主都有著起步慢、提速肉、油門反應(yīng)遲緩等等的抱怨。艾森和美國(guó)EPS調(diào)校巨頭攜手之后，為國(guó)內(nèi)的車主改變了這一情況，宣告動(dòng)力和舒適可以兼得。車主程先生就擁有一款凱迪拉克SRX的愛車，和其他美系車車主一
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：vsmile，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。下午接到KC大頭通知，排氣到了，我瞬間沖到店里。。。這瞬間有點(diǎn)長(zhǎng)。。。一個(gè)半小時(shí)，堵啊堵。。。進(jìn)店上升底盤全貌有護(hù)板哦，還很厚很結(jié)實(shí)剛保養(yǎng)完，S沒(méi)擦干凈機(jī)濾上的機(jī)油，挺差勁的后面的彈簧，占領(lǐng)后備箱兩側(cè)的罪魁禍?zhǔn)拙褪撬汕?/p>
凱迪拉克CTS.0本款車原始功率KW，扭矩Nm，全新的SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使本款車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有顯著提升，但對(duì)于追求完美的車主而言，動(dòng)力的缺乏總是心頭的遺憾?？蛻粼_過(guò)安裝電子油門加速器的車子，不過(guò)動(dòng)力只局限于起步一瞬間，后程行駛與加速卻仍是遺憾。為此，客戶多方了解后找到了艾森連鎖。對(duì)凱迪拉克系
作為奉獻(xiàn)給豪華車市場(chǎng)最主流消費(fèi)者的產(chǎn)品，SLS賽威為高端商務(wù)人士專屬打造，處處體現(xiàn)尊崇中盡顯膽識(shí)魄力的獨(dú)特風(fēng)格。豪邁氣派的外觀完美的體現(xiàn)了美系車的特點(diǎn)、尊貴考究的內(nèi)飾、專屬頂級(jí)的配置所塑造的藝術(shù)感，成為凱迪拉克品牌賽威第六代傳承的最好注解，對(duì)賽威這款.0L車型上海通用在車的動(dòng)力上設(shè)計(jì)搭配就略顯不足，
迎面駛來(lái)的就是凱迪拉克SRX，.0L的大排量加上美式肌肉車的爆炸力，在街區(qū)想超車基本是想法與行動(dòng)一致了，其采用V型缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，智能直噴技術(shù)及D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為.秒。蘊(yùn)含著能量，揮霍著力量。今日就為這臺(tái).0L凱迪拉克安裝ECUCHIPTUNING，著重于起步和
施工部位：擋火墻，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)，車外四輪支撐體。施工后，可有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，大幅降低輪胎噪音和路面噪音，而且增強(qiáng)了鋼板的厚重感，走不平坦路面時(shí)的整體感也得了提升。下圖為擋火墻部位施工前：擋火墻使用三明治隔聲吸聲棉和隔聲隔熱棉后：駕駛艙底板施工中，由于地毯下面空間狹小，無(wú)法貼阻
艾森針對(duì)SRX車型曾總結(jié)出三點(diǎn)車主最關(guān)心的問(wèn)題，再為大家回顧一下:①車身質(zhì)量噸左右，起步提速受束縛，感覺油門發(fā)重，前段動(dòng)力偏肉。②市區(qū)內(nèi)行駛受排量以及車身質(zhì)量影響油耗偏高，原車百公里.，而實(shí)際都在個(gè)左右。③SRX和許多其他美系車一樣，都存在最高時(shí)速km/h的電子限速。這款車的車主是位溫文爾雅的成功人
艾森作為國(guó)內(nèi)最先引進(jìn)美系凱迪拉克車系ECU升級(jí)技術(shù)的品牌，無(wú)論在操作技術(shù)上以及升級(jí)程序的穩(wěn)定性上都技高一籌，所以才有了越來(lái)越多忠實(shí)的擁護(hù)者。本次選擇艾森東營(yíng)運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行ECU升級(jí)的席先生是一位沉穩(wěn)的中年成功人士，他的愛車款SRX.0L保養(yǎng)一直很到位。此次也是經(jīng)過(guò)艾森合作伙伴介紹而來(lái)，更開心的是趕上了
年月日點(diǎn)，艾森周年慶典之先入為主活動(dòng)就此圓滿落幕。很多車主還在為活動(dòng)期間搶到折、折、折而欣喜，當(dāng)然，欣喜的不止是這些“幸運(yùn)兒”，他們?cè)诎顒?dòng)期間“擊敗”了全國(guó)各地?zé)o數(shù)車主搶到自己寶貴名額。艾森為了答謝廣大車主，雖然E設(shè)備升級(jí)的車型不參加此次店慶活動(dòng)，但是活動(dòng)期間到店參加活動(dòng)直接可以享受到折優(yōu)惠。本
升級(jí)時(shí)間：年月日升級(jí)地點(diǎn)：艾森ECU升級(jí)升級(jí)車型：款凱迪拉克SRX.0L升級(jí)過(guò)程：車輛檢測(cè)—讀取程序—發(fā)往國(guó)外—程序傳回—寫入程序—試車升級(jí)前車主反饋：“穩(wěn)”和“安全”是凱迪拉克SRX最大的優(yōu)點(diǎn)，外觀棱角分明，鉆石切割。唯一另李先生不滿意的地方就是——原廠換擋頓挫特別嚴(yán)重！這也是李先生選擇艾森ECU
即艾森特別推出“美系家族燃情釋放季”系列主題活動(dòng)之后，越來(lái)越多的美系車主似乎看到了曙光，很多美系車主都有著起步慢、提速肉、油門反應(yīng)遲緩等等的抱怨。艾森和美國(guó)EPS調(diào)校巨頭攜手之后，為國(guó)內(nèi)的車主改變了這一情況，宣告動(dòng)力和舒適可以兼得。來(lái)自福州的車主程先生就擁有一款凱迪拉克SRX的愛車，和其他美系車車主
升級(jí)時(shí)間：年月日升級(jí)地點(diǎn)：艾森ECU升級(jí)保定運(yùn)營(yíng)中心升級(jí)車型：款凱迪拉克SRX.0L升級(jí)過(guò)程：車輛檢測(cè)—讀取程序—發(fā)往國(guó)外—程序傳回—寫入程序—試車升級(jí)前車主反饋：“穩(wěn)”和“安全”是凱迪拉克SRX最大的優(yōu)點(diǎn)，外觀棱角分明，鉆石切割。唯一另李先生不滿意的地方就是——原廠換擋頓挫特別嚴(yán)重！這也是李先生選
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