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2013年7月9日19點，艾森周年慶典之先入為主活動就此圓滿落幕。很多車主還在為活動期間搶到5折、7折、8折而欣喜，當(dāng)然，欣喜的不止是這些“幸運兒”，他們在艾森活動期間“擊敗”了全國各地?zé)o數(shù)車主搶到自己寶貴名額。艾森為了答謝廣大車主，雖然E2設(shè)備升級的車型不參加此次店慶活動，但是活動期間到店參加活動直接可以享受到8折優(yōu)惠。本身美系車升級效果就很贊，再加上優(yōu)惠活動，更是讓很多美系車主追捧。 艾森針對SRX車型曾總結(jié)出三點車主最關(guān)心的問題，再為大家回顧一下: ①車身質(zhì)量2噸左右，起步提速受束縛，感覺油門發(fā)重，前段動力偏肉。 ②市區(qū)內(nèi)行駛受排量以及車身質(zhì)量影響油耗偏高，原車百公里11.5，而實際都在13個左右。 ③SRX和許多其他美系車一樣，都存在最高時速210km/h的電子限速。 這款車的車主是位溫文爾雅的成功人士，愛車人士都喜歡逛論壇。自己的車子油門沉重，提速不理想的問題已經(jīng)由來已久了，在論壇上看到刷ECU提升動力后很是心動。本來是到艾森呼市加盟店咨詢了解的，經(jīng)過呼市中心趙經(jīng)理介紹，正好升級當(dāng)天趕上艾森雙7活動，趙經(jīng)理正在為另兩輛參加活動的車提供升級。同是愛車人士，幾位車主彼此溝通，再加上趙經(jīng)理的講解，車主馬上決定升級，并且幽默的說“不嘗試永遠(yuǎn)不知道”，這句話倒是道出了很多車主的心聲！而且相信這個決定絕不是頭腦一熱的沖動，而是經(jīng)過由來已久的深思熟慮…… 升級前趙經(jīng)理陪同車主先試了下車，了解一下車子原始的動力情況，路面上的車還真不多，很適合試車。 試車后工程師對車況有了細(xì)致的了解，開始升級操作。 艾森為客戶提供了最佳方案，ECU和TCU（變速箱）同時升級，這個“禮物”讓車主非常欣喜。 設(shè)備連接電腦后，首先進(jìn)行故障檢測和清理。 經(jīng)檢測無故障信息，連接升級設(shè)備讀取程序。 因為國內(nèi)和美國EPS程序商有著13小時的時差，所以是第一天讀取電腦程序，第二天為其進(jìn)行寫入。 升級期間正好趕上艾森店慶活動的高潮，當(dāng)天呼市中心先后升級了3輛車，除了這輛SRX外，還有一輛奧迪A6 2.0T和一個1.4TDSG的高爾夫。 第二天下午4點多，車主如約來到呼市艾森中心為愛車寫調(diào)校后的程序。 程序?qū)懭胪瓿桑到y(tǒng)提示關(guān)鑰匙。 升級操作大功告成，再套用車主那句話:“不嘗試永遠(yuǎn)不知道效果”！試駕環(huán)節(jié)由工程師陪同車主一起完成，工程師細(xì)心聆聽著車主對升級后駕駛感受的體驗，并且為車主提供一些駕駛方面的建議。試車之后，車主對升級效果還是很滿意的。有興趣扣五1三七零零玲玲溜~ 首先，從效果上講，提升了20HP的馬力以及22NM的扭矩，車子開起來沒有那么沉了。對于美系車來講ECU升級的作用，車主是完全體會到了，試車時車子的提速方面較升級前有所好轉(zhuǎn)，同時油門踩下去更輕盈了，總體來講效果不僅僅是動力給力了，操控性方面的全新感受更是讓車主驚喜。另外，ECU調(diào)校的同時國外工程師也調(diào)校了變速箱（即所謂的“TCU”）。 其次，從價格上來講，車主很高興也成為艾森7周年慶典的“幸運車主”，搭上了優(yōu)惠活動這班車，低價位享受高品質(zhì)服務(wù)，不試不知道，一試真奇妙。
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發(fā)表于 2013-11-4 10:22:23
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