凱迪拉克SRX刷ECU升級 動力改善啦?。。?/span>

我叫小AI

艾森針對SRX車型曾總結(jié)出三點車主最關(guān)心的問題，再為大家回顧一下:

    ①車身質(zhì)量2噸左右，起步提速受束縛，感覺油門發(fā)重，前段動力偏肉。

    ②市區(qū)內(nèi)行駛受排量以及車身質(zhì)量影響油耗偏高，原車百公里11.5，而實際都在13個左右。

    ③SRX和許多其他美系車一樣，都存在最高時速210km/h的電子限速。

    這款車的車主是位溫文爾雅的成功人士，愛車人士都喜歡逛論壇。自己的車子油門沉重，提速不理想的問題已經(jīng)由來已久了，在論壇上看到刷ECU提升動力后很是心動。本來是到艾森咨詢了解的，經(jīng)過趙經(jīng)理介紹，正好升級當天趕上艾森雙7活動，趙經(jīng)理正在為另兩輛參加活動的車提供升級。同是愛車人士，幾位車主彼此溝通，再加上趙經(jīng)理的講解，車主馬上決定升級，并且幽默的說“不嘗試永遠不知道”，這句話倒是道出了很多車主的心聲！而且相信這個決定絕不是頭腦一熱的沖動，而是經(jīng)過由來已久的深思熟慮……

    升級前趙經(jīng)理陪同車主先試了下車，了解一下車子原始的動力情況，路面上的車還真不多，很適合試車。

    試車后工程師對車況有了細致的了解，開始升級操作。

    艾森為客戶提供了最佳方案，ECU和TCU（變速箱）同時升級，這個“禮物”讓車主非常欣喜。

    設(shè)備連接電腦后，首先進行故障檢測和清理。

經(jīng)檢測無故障信息，連接升級設(shè)備讀取程序

。

  因為國內(nèi)和美國EPS程序商有著13小時的時差，所以是第一天讀取電腦程序，第二天為其進行寫入。（扣扣五1三七零零玲玲六）

    升級操作大功告成，再套用車主那句話:“不嘗試永遠不知道效果”！試駕環(huán)節(jié)由工程師陪同車主一起完成，工程師細心聆聽著車主對升級后駕駛感受的體驗，并且為車主提供一些駕駛方面的建議。試車之后，車主對升級效果還是很滿意的。提升了20HP的馬力以及22NM的扭矩，車子開起來沒有那么沉了。對于美系車來講ECU升級的作用，車主是完全體會到了，試車時車子的提速方面較升級前有所好轉(zhuǎn)，同時油門踩下去更輕盈了，總體來講效果不僅僅是動力給力了，操控性方面的全新感受更是讓車主驚喜。

梅川酷子哥

[友情回復(fù)+隨機知識] 保時捷御用改裝廠: TechArt, 9FF。

一碗面條

[友情回復(fù)+隨機知識] 氙氣燈是一和含有氙氣的新型大燈，又稱高強度放電式氣體燈，英文簡稱 HID（Intensity Discharge Lamp）。