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本田排氣改裝案例專題為您介紹本田排氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果；品牌推薦：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時間：2025年06月22日
談到Fit的動力升級方式，二代目版本的Fit除了外型稍有修改之外，與一代最大不同的是發(fā)動機Head（汽缸頭）的設(shè)計，正常來說廢氣在經(jīng)過氣門、排氣道之后，會來到排氣管所謂的頭段部分，而頭段又可分為--、-兩種，不過Fit二代目的排氣頭段的部分與Head整合為一，如果要改裝渦輪，國內(nèi)渦輪套件（如中勝、廣
年月發(fā)表國產(chǎn)的第二代Fit，也開啟了Honda的小車之路。日本臺灣市場熱賣的Fit已擁有非常成熟的改裝方式，無論改裝機械增壓、移植KA發(fā)動機等，F(xiàn)it就是有一股讓人無法不改的魅力，但是改裝Fit可要特別小心，因為它跟一般的小車不同。Fit這具LA的i-VTEC發(fā)動機小排氣量仍可創(chuàng)造出hp的馬力，但小
上海閘北區(qū)威利汽車改裝經(jīng)營范圍：外觀改裝、動力改裝、懸掛系統(tǒng)改裝、剎車系統(tǒng)改裝、進排氣系統(tǒng)改裝主要代理：威利、勇士、萬里路、NGK車型主要以本田飛度、東南菱帥、北京吉普、長城賽弗、陸風、豐田霸道等車型改裝件、動力件批發(fā)零售。商家資料:/傳真:聯(lián)系人:羅新慰（老羅）上海市閘北區(qū)萬榮路號（近汶水路）
動力小幅度提升相較于空力外觀套件上大幅度的改裝工程，對于Fit僅僅.升小排氣量發(fā)動機JSRACING并未施以NA一拜的操刀方式，取而代之反倒是進行最初級的動力升級，畢竟以道路使用為前提下，強調(diào)扭力表現(xiàn)與平順動力輸出才是最佳改裝首選。首先在施工方面，要增加發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速有更好的反應就必須要有充足的進氣
咳咳，今兒個良心發(fā)現(xiàn)，承認自個這個元老頭銜是在V壇濫竽充數(shù)混出來地。。。。。。事實上偶還沒做過VV在專業(yè)意義上或技術(shù)角度上的作業(yè)滴說，汗、再汗！現(xiàn)在就正正經(jīng)經(jīng)做篇VV改裝作業(yè)先！偶嘀.0黑V改裝（或裝飾）過程經(jīng)N個階段：一、提車時在S裝飾：普通倒車雷達、油路暗鎖、貼膜、前后下護板、發(fā)動機護板、排氣口
V發(fā)動機擁有hp/kW強勁動力的AudiSCabriolet已經(jīng)相當迷人，不過別忘了，Cargraphic正在慶祝周年，所以特別為SCabriolet推出全新排氣系統(tǒng)，采用左右四出口尾段設(shè)計，讓排氣聲浪極為低沉好聽，就連八缸的SCoupe也望塵莫及，多年來Cargraphic的排氣管產(chǎn)品都是在英國自
JsRacing這幾年大放異彩，最明顯的特征就是車頭「藝」這個中文字，而這輛八代Civic是以競技訴求所打造，自然會犧牲實用性與舒適性。既然是競技用車，大幅度輕量化有絕對的必要性，像是Carbon的發(fā)動機蓋與行李廂蓋、鈦合金材質(zhì)的中尾段排氣管、寸RaysRE鍛造鋁圈與JsRacing對向六活塞剎車組
LoveFab的S花費：英鎊、最大馬力：hp、0～km/h加速：秒、極速：km/h這輛曾在年月刊于Option的渦輪S，乃是由一家位于密西根巴克里，改過很多漂移版S的Honda專門店LoveFab所打造。從GarrettGTR渦輪開始，LoveFab打造了一組特制的排氣歧管、Ｖ型配置的GReddy中
管你是×.mm的FC或×.mm的FC，全世界能夠不加大排氣量榨出hp+的FC不到三顆(連Spoon精組發(fā)動機都只有hp)，加裝渦輪或機械增壓是很方便沒錯，但很多本田車迷就是堅守NA一拜的信念，那么NA改裝到底要怎樣才會產(chǎn)生我們期待的輸出特性呢？別擔心，S雖然全球賣不到萬輛，但為它研發(fā)改裝套件的廠牌絕
小車的小排氣量動力輸出不足是事實，許多選擇小車的車友并不是追求性能的表現(xiàn)，而是小巧可愛的外觀可以有其它的詮釋，因此本刊特地找來「VIP魅」大賽中的兩部小車，看看有別于動力改裝的魅力。Fit圓滾滾的外型受到年輕族群的喜愛，烤上粉紅車色配上近年來流行的痛車彩繪，此車到哪里都是注目的焦點。近年來臺灣吹起一
搭載的發(fā)動機為一具經(jīng)過強化的KA發(fā)動機，在更換過鍛造活塞、連桿與曲軸后，排氣量已提升至.L，加上高角度凸輪軸的助益下，最大馬力上看匹這部美規(guī)四門Si車款，之所以會出現(xiàn)在AAI的廠區(qū)內(nèi)進行大改手術(shù)，主因在于車主打算利用此車投入美國當?shù)氐哪途觅愂?，考量到AAI對于Honda車系精湛的改裝技術(shù)，才會不惜斥
眼睛乃靈魂之窗，透過眼神交流，不開口也能心靈溝通，因此在視覺系改裝中，我認為某些能憾動人心的作品，已升華為「心靈系」。Part；Crave入門小品Fit.L小排氣量的NA改法不具C/P值，擴缸、拉沖程不如落入RA、RA甚至雙凸KA系列；最具C/P值的自動擋輕增壓渦輪，受限于諸多原因只能小漲～hp，而
FF組第十位～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺大家都知道美規(guī)車由于安全的問題也較一般車重上些許，而該車卻是全車無偷輕，兩張皮椅及空調(diào)設(shè)備都依然健在，就這樣來挑戰(zhàn)可說是英雄般的行為。HA下半座在經(jīng)過CP活塞及Eagle連桿的強化下，就算面對RXB的摧殘依舊無恙，另外！上半座的進排氣道更是
對于本田車迷來說，除了B系列發(fā)動機的雙凸高轉(zhuǎn)傳奇魅力之外，新世代K系列發(fā)動機也是目前各大改裝廠發(fā)展的主軸，這次所采訪的對象正是去年表現(xiàn)優(yōu)異的飛龍排氣。為了有效發(fā)揮發(fā)動機的效能與優(yōu)勢，位在廣州深圳的飛龍排氣(FlyDragonRacing)特別以上一代FitGD車型打造出性能猛暴的「合體飛龍」，根據(jù)改
改裝的輪轂，包圍，進氣，剎車，大連赤龍改的（更新完成）這是要安裝的包圍，沒安裝就感覺很拉分哈。細節(jié)，這是霧燈口。這是機蓋子這是后屁股，后面那個窟窿是一會兒要改排氣時候用的這個是前臉要用的中網(wǎng)。這是要加裝的多幅輪轂，換輪轂主要就有個作用第一散熱比原車輪轂第二輪轂加大抓地力好第三美觀（本人不喜歡一種不同
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