動力小幅度提升 相較于空力外觀套件上大幅度的改裝工程，對于Fit僅僅1.5升小排氣量發(fā)動機J'S RACING并未施以NA一拜的操刀方式，取而代之反倒是進行最初級的動力升級，畢竟以道路使用為前提下，強調扭力表現與平順動力輸出才是最佳改裝首選。
 

    首先在施工方面，要增加發(fā)動機在高轉速有更好的反應就必須要有充足的進氣量，因此J'S RACING一口氣更換自家高流量空氣芯與57mm加大節(jié)氣門，在進氣量大幅度增加后為了避免發(fā)動機運作時空燃比過于稀薄而產生高熱影響，電腦ECU同樣必須針對點火與供油進行修正，這方面J'S RACING同樣提供對應程式。除此之外排氣方面雖然沒有對應到大馬力輸出，但更換J'S RACING 鈦合金全段排氣管既能提供更為低沉的排氣聲浪，其超輕合金材質對于減輕重量負擔也能有一定程度的幫助。

為了有效增加發(fā)動機進氣量原廠52mm節(jié)氣門早已改為J'S RACING 57mm物品。

    經過此番進排氣系與ＥＣＵ電腦供油點或設定調整后，原廠最大馬力120匹〈88.2Kw〉已提升逼近150匹〈110.25Kw〉水準，如此一來對于這部仍以街車代步為主要用途的1.5升小車來說，已可擁有相當隨心所欲的動力駕駛駛反應。

    至于操控表現上，由于先前曾使用的J'S RACING「道路版」運動懸掛，對于日常生活使用確實明顯增加操控穩(wěn)定性，但對應激烈賽道試駕時仍顯出疲軟而不夠靈巧的反應，因此最終特別換上J'S RACING自家高低軟硬可調競技用懸掛，雖然是偏向競技用的高端設定，但實際在一般道路時，21段阻尼設定范圍可讓舒適與運動性加以兼顧，沒有過于硬派的彈跳感，即使改裝套件價格早已無法與車價相比，優(yōu)異而穩(wěn)定的操控特性仍讓筆者留下深刻印象。

    另外底盤方面還更換上包含J'S RACING前下拉桿、JBT小六活塞剎車系統(tǒng)、17寸雙色輪轂與AD08高性能胎，雖然實際與動力輸出不成正比，但更為安全性與穩(wěn)定的改裝方式才是目前臺灣改裝所欠缺的基礎觀念，與其一昧的加強動力而失去整體平衡性，倒不如兼顧整體平衡而稍稍提高動力，這樣對于操控安全才會有更大的幫助。

J'S RACING高流量空氣芯同樣也是增加發(fā)動機進氣效率不可或缺的幫手之一。

能夠對應21段軟硬可調的競技用懸掛雖然單價高不可攀，但兼顧一般道路與賽道使用的均衡性還是展現出J'S RACING物品的高水準。

一組要價4萬7千元人民幣的J'S RACING競技用懸掛套件，或許在價格上實在過于「高貴」，但沿用賽道技術與經驗所打造的專用設定，可不是隨便拼湊就能達到。

兼顧車輛動態(tài)的安全性，車主特別選用JBT小六活塞剎車系統(tǒng)與加大碟，如此一來便能有效提高制動力

這張專屬的J'S RACING貼紙不但清楚顯示出其不凡的高身價，J'S RACING針對Honda Fit車款提供的ECU程式搭配周邊硬體，有著能提高約20匹馬力輸出的功效。

J'S RACING FIT改裝明細表
J'S RACING GT紅標
J'S RACING GT前保桿
J'S RACING碳纖維定風翼
J'S RACING GT碳纖維后分流器
J'S RACING 3D碳纖維尾翼
J'S RACING天線
J'S RACING碳纖維方向盤
J'S RACING碳纖維方向盤裝飾板
J'S RACING鈦合金全段排氣管
J'S RACING MAXFLOW高流量濾芯
J'S RACING前下拉桿
J'S RACING加大節(jié)氣門
J'S RACING高壓金色機油蓋
J'S RACING高壓水箱蓋
頂旺JBT小六剎車套件
頂旺鍍亮金雙色17寸輪轂
YOKOHAMA AD08性能胎
J'S RACING賽車級避震器
J'S RACING GE8 ECU 

改裝總花費人民幣90459元