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本田ECU升級案例專題為您介紹本田刷ECU的相關(guān)圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：ECU升級、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時間：2025年06月17日
很多人都覺得混動無非就是圖個省油，其實只有混動車主才懂得買混動車型遠遠沒有省油那么簡單，低速的靜謐，堵車時不考慮油耗的那種內(nèi)心安然的心態(tài)都要比省得那點油來的更好。本田CR-V混動版最大的亮點就是采用了本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)之前在雅閣上已經(jīng)應(yīng)用過，高效省油，是一套非常好的動力
這臺款四驅(qū)UR-V跟兄弟車型冠道一樣，配備.0T+AT動力系統(tǒng)。賬面參數(shù)最大功率馬力（kW）/rpm，最大扭矩牛·米/-rpm。俗話說先下手為強，而后起之秀難當(dāng)，本田UR-V和冠道兩兄弟就應(yīng)了這句老話。不管從空間、外觀、動力、配置上來講，兩者都差異不大，可是從銷售業(yè)績來看，UR-V就像半學(xué)期時突然來
年年底最火的幾款兩廂車，想必“千呼萬喚始出來”的本田思域HATCHBACK絕對占有一席之地。單憑非?！癟YPER”的造型就可以說圈粉無數(shù)，畢竟“每一位思域車主都有一顆駕馭TYPER的心”！也正因為如此，很多車友又燃起了如何把一臺兩廂思域改成TYPER的念頭。比如至少得給它加個尾翼，缸體加強然后···
在緊湊型SUV里面本田CRV的關(guān)注度還是頗高的，老款CRV皮實耐用的良好口碑打下了基礎(chǔ)，買發(fā)動機送車的本田雖然制造出來同級別最強的.T發(fā)動機，不過成也蕭何敗也蕭何，機油門事件讓本田很頭疼，不過此車刷ECU的車主就很幸運，因為南方的艷陽里很少遇見大雪紛飛，溫度也不至于出現(xiàn)“頭疼事”。本田CR-VTUR
款改款后的本田URV從外觀看變化挺明顯的，整車呈現(xiàn)出比冠道還大氣的視覺效果，而且整體的運動氛圍比之前要足，這也會吸引更多年輕車主。雖然內(nèi)飾和動力沒有啥明顯改變，但是從市場競爭力上來看，老對手漢蘭達怕是要壓力山大了?？畋咎颱RVTURBO發(fā)動機技術(shù)依舊是與思域Type-R所搭載”的技術(shù)相同，最大功率為
車輛信息品牌：Honda本田車型：艾力紳-.L-HP出廠日期：-艾力紳原本的定位要高于奧德賽，奈何銷量不景氣，東本于是就在奧德賽的平臺上推出了現(xiàn)款的艾力紳，采用同樣的動力總成，尺寸稍稍大一些來維護艾力紳的地位，這個做法很奏效，銷量立馬趕超了奧德賽，但是畢竟價格要高一些，所以兩者的銷量差別也不是特別大
車輛信息：出廠：年-月車型：本田冠道-.0T-TURBO-馬力施工模式：工作臺模式讀寫冠道TURBO車型搭載.0T+AT動力組合，最大功率達到了kW(PS)，而在-rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)N·m的峰值扭矩，與之匹配的則是速手自一體變速箱。比大多數(shù)同類型引擎數(shù)值都要大，已經(jīng)接近奧迪S這類.0T性能車的
車輛信息車型：Honda本田CRV-.T-HP出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車本田CR-VTURBO該車搭載著型號為LBL的.T的渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為KW(PS)/rpm，最大扭矩為NM/-rpm，與之匹配的是CVT無極變速箱。原車試駕感覺起步肉，提速動力輸出延遲明顯，中后段加速無力，希望艾森
本田杰德這樣一款既不像傳統(tǒng)兩廂車，也不像標準MPV，跟印象里的旅行車也不太一樣的車型，確實很難定義。而且東本再次聰明地把.T發(fā)動機放在杰德身上，這樣一來旅行車也好，轎車也罷，反正擺在車友面前的杰德都是那么的誘惑。動力系統(tǒng)方面，新款杰德除保留現(xiàn)有.L自然吸氣發(fā)動機外，還增加一款型號為LBF的.T發(fā)動機
國內(nèi)汽車市場好像對“大”情有獨鐘，就連自主品牌也相繼推出了多款中大型SUV來搶業(yè)績量，這種現(xiàn)象也不難理解，因為大多數(shù)消費者都想擁有一輛乘坐舒適寬敞、實用性強的全能車型。而善于“偷”空間的本田正好迎合了車主們的需求，相繼推出冠道和URV兩款車，把實用性以及乘坐空間發(fā)揮到了極致。不過有了“大”的特性，再
本田URV現(xiàn)在的處境其實挺尷尬，前面的那些競爭者已經(jīng)推出一段時間后它才姍姍來遲，作為一個中型SUV的后來者，URV就像半學(xué)期時突然來的插班生一樣，盡管成績還不錯，但要想得到青睞沒那么容易。本田URVT動力總成及底盤結(jié)構(gòu)與冠道如出一轍，但URV原廠ECU電腦管控系統(tǒng)的調(diào)校相比冠道而言更偏向平順，似乎像
冠道作為本田在國內(nèi)首款配備.0T發(fā)動機的車型，搭載和TypeR同宗的KC發(fā)動機，號稱同級最強的.0T。最大功率kW(Ps)，峰值扭矩NM，只是調(diào)校與TYPE-R相比更加保守和親民。原車在轉(zhuǎn)左右渦輪介入之后，動力才會顯示出來，但也是中規(guī)中矩，只有跑高速的時候，后段動力才能顯現(xiàn)出來。轉(zhuǎn)之前感覺動力比較疲
如果把杰德當(dāng)作旅行車，它應(yīng)該是銷量最好的日系旅行車，然而東本很聰明地將其定義為“新概念轎車”，能有效避開旅行車在中國的尷尬地位，而且東本再次聰明地把.T發(fā)動機放在杰德身上。這樣一來旅行車也好，轎車也罷，反正擺在車友面前的杰德都是那么的誘惑。本田這臺.T地球夢發(fā)動機大家都很熟悉了，早期在思域上一炮而紅
網(wǎng)店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：東風(fēng)本田的自主品牌思銘（Ciimo）是被我們所熟知的一款產(chǎn)品，該車基于八代思域平臺打造，在造型方面也與之沒有太多的異同，在未來，思銘依然定位緊湊級家轎，只不過由于其自主品牌的身份，所以在價格上，它將比八代思域更便宜一些。發(fā)動機聲音大一些，動力
一小故事：先說說我自己和ECU這個神秘的東西的緣分吧，本人是一名學(xué)計算機專業(yè)的，自年畢業(yè)之后就到德國學(xué)習(xí)，為什么去德國，雖然個人專業(yè)學(xué)習(xí)的是計算機，但是從小我就有一個夢想，就是能擁有一輛屬于自己喜歡的改裝車，開著自己喜愛的車馳騁在一望無際的大草原。德國也是一個工業(yè)大國，許多的名車都是出自德國制造，像
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