本田冠道2.0T刷ECU升級動力到底有多大變化？技術解析

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冠道作為本田在國內(nèi)首款配備2.0T發(fā)動機的車型，搭載和Type R同宗的K20C3發(fā)動機，號稱同級最強的2.0T。最大功率200kW(270Ps)，峰值扭矩370NM，只是調(diào)校與TYPE-R相比更加保守和親民。









原車在3000轉(zhuǎn)左右渦輪介入之后，動力才會顯示出來，但也是中規(guī)中矩，只有跑高速的時候，后段動力才能顯現(xiàn)出來。3000轉(zhuǎn)之前感覺動力比較疲軟，起步偏肉，直到運動模式撥片的情況下才有改善。另外原車深踩的時候1-2擋有頓挫感。






對于冠道2.0T程序調(diào)校技術采用艾森獨家A3動態(tài)數(shù)據(jù)記錄分析，一直在細節(jié)上不斷打磨并從未停止，程序調(diào)校特性如下：

1、釋放強勁動力，增強88HP＆130NM

2、適度原則，渦輪增壓值1.5Bar，安全穩(wěn)定，發(fā)動機無損

升級前數(shù)據(jù)：渦輪壓力2500轉(zhuǎn)之后，能達到1.0bar到1.2bar。

升級后數(shù)據(jù)： 2800轉(zhuǎn)達到1.4bar，隨著轉(zhuǎn)數(shù)的攀升，增壓值繼續(xù)增大，3500轉(zhuǎn)之后已經(jīng)達到1.55bar，相比原車有較大的改善，在整個轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，至少有0.3bar以上的增壓提升。

3、不只峰值提升，動力更持久，輸出更加線性。

4、精準捕獲發(fā)動機運行參數(shù)的每個細節(jié)。 路試反饋：動力激進，提速過程中轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率積極，急加速爆發(fā)力很贊，特別在渦輪介入之后的動力變化最為明顯！