本田URV 2.0T刷ECU升級(jí)后居然激活了封存的運(yùn)動(dòng)天賦！

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本田URV現(xiàn)在的處境其實(shí)挺尷尬，前面的那些競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)推出一段時(shí)間后它才姍姍來(lái)遲，作為一個(gè)中型SUV的后來(lái)者，URV就像半學(xué)期時(shí)突然來(lái)的插班生一樣，盡管成績(jī)還不錯(cuò)，但要想得到青睞沒(méi)那么容易。

本田URV 370T動(dòng)力總成及底盤(pán)結(jié)構(gòu)與冠道如出一轍，但URV原廠ECU電腦管控系統(tǒng)的調(diào)校相比冠道而言更偏向平順，似乎像降低了輸出功率一樣，丟失了冠道急加速時(shí)的那種頓挫感，但是也讓你很難感受到渦輪增壓車(chē)型所帶給你的推背感?？偨Y(jié)了車(chē)友對(duì)于URV 2.0T的不滿(mǎn)之處：

1.油箱小，平均一星期加一次油。

2.換擋感覺(jué)明顯有頓挫感，特別是低速擋。

3.油門(mén)響應(yīng)不夠積極，起步比較肉，提速加速要上3000轉(zhuǎn)后才有爆發(fā)力。

動(dòng)力方面，URV與冠道的配置是完全一樣的，370T裝備的是代號(hào)為K20C3的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW(272Ps)/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來(lái)自采埃孚的9AT變速箱。

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車(chē)主的駕駛需求，本田URV 2.0T性能參數(shù)如下：

施工：車(chē)輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車(chē)程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-艾森程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車(chē)，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車(chē)。

試駕反饋：

油門(mén)響應(yīng)積極，起步提速銜接更順暢，在換擋間歇的扭力值彌補(bǔ)更到位，所以換擋平順性得到優(yōu)化。提速過(guò)程動(dòng)力更充沛，加速過(guò)程中可以感受到少有的推倍感，完全激活了K20發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)天賦。