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Charger動(dòng)力改裝案例專題為您介紹Charger動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年05月03日
關(guān)于美國(guó)V肌肉車的情況，在福特方面，GT的發(fā)展速度很快。在雪佛蘭方面，新的“克爾維特大運(yùn)動(dòng)”（CorvetteGrandSport）正在為其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手贏得良好的投資。而在道奇方面，HellcatCharger和Challenger兄弟是路上最強(qiáng)大的量產(chǎn)街頭小轎車之一。雖然我所提到的任何性能機(jī)器
呃，這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)與制造商的意圖相差甚遠(yuǎn)，很難標(biāo)注-如果它有一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它還是一個(gè)肌肉車嗎？它可以稱為ratrod嗎？無論如何，這輛車在上個(gè)賽季首次亮相之前都是新鮮出爐的。無論您想將此Charger還原為原始形式，還是寧愿在其余時(shí)間推出Charger，您必須承認(rèn)，該店選擇了理想的發(fā)酵時(shí)間，即今
隨著馬力的增壓.升V發(fā)動(dòng)機(jī)，道奇ChargerSRTHellcat是世界上最快的轎車，最高速度接近公里每小時(shí)。然而，在典型的HennesseyPerformance字典里，沒有標(biāo)準(zhǔn)的馬力數(shù)字足以讓美國(guó)的改裝商不提供它自己的HPE升級(jí)包。該HPE改裝包升級(jí)馬力跳轉(zhuǎn)到在轉(zhuǎn)。由于安裝了新的ECU該凸塊
對(duì)于老美來說，.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可能打從出生就沒聽過，缸是什么？是不是少了一半？排氣量至少要乘上倍，汽缸數(shù)至少又多一倍才是美國(guó)牛仔精神，要得不是一匹瘋馬就是殺紅眼的猛牛，因此WeaponsGradePerformance直接就把發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)塞入了.0升ChevroletCorvetteC車型上的.0升L
Honda的旗下性能車款雖然沒有大排氣量，或是很多汽缸，不過在美國(guó)卻是因?yàn)閮r(jià)格低廉及極富改裝樂趣而大受歡迎，最適合特定族群喜歡以小博大，尤其是VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)適合渦輪增壓的改裝，「低轉(zhuǎn)無力、高轉(zhuǎn)暴力」的個(gè)性更是美國(guó)大改VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的特色。這次SEMA會(huì)場(chǎng)外也擺放了輛完全不同改裝風(fēng)格的SAP，
改裝一直以來都是越野文化中最不可或缺的一環(huán)。用更強(qiáng)大的性能、更個(gè)性的外觀使自己的愛車與眾不同是每個(gè)車友都有的沖動(dòng)。其中最引人入勝的，自然當(dāng)屬牧馬人改裝。作為全世界最為瘋狂的越野車之一，造就了數(shù)以萬計(jì)的追隨者。車主也是其中之一，從延安駕著愛車來到頂火，給它一次突破性的質(zhì)變。超強(qiáng)的通過性是越野車具備的基
近日，作為克萊斯勒的專屬改裝兼配件制造廠，Mopar發(fā)布了針對(duì)款道奇ChargerR/T車型的限量版性能套件。這個(gè)套件主要針對(duì)ChargerR/T車型的外觀和性能提升，包括全新中冷器和排氣系統(tǒng)以及高流量濾油器等。通過這些改造，ChargerR/T車型可提升kW和Nm的動(dòng)力表現(xiàn)。除了性能的提升，套
在SEMA展之前VortechSuperchargers推出了改裝版福特野馬的預(yù)覽，并且你可能已經(jīng)猜到了，它會(huì)被增壓?！ @野馬GT和它的.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)，VortechSuperchargers提供的增壓將有助于提升功率至馬力，以及磅-英尺的扭矩。這表示動(dòng)力有一個(gè)巨大的馬力的提升以及額外的磅-
IS帥氣的外型自年推出以來就受到年輕人喜愛，不過高達(dá)萬元臺(tái)幣的售價(jià)在當(dāng)年可不是一般年輕人有辦法負(fù)擔(dān)的大玩具，直到最近幾年車價(jià)約落在?萬之間，也逐漸的開啟了IS的另一番風(fēng)潮，換整套日規(guī)Altezza、或是Toyota銘機(jī)JZ-GTE的都紛紛出籠，不過這些方式的費(fèi)用都還是偏高，沒有個(gè)萬以上幾乎是沒有
鍛造活塞、強(qiáng)化連桿＆曲軸強(qiáng)化性能及耐久性兼具油門反應(yīng)最要求的0.bar最大動(dòng)力hp達(dá)成!!從這開始就是自然進(jìn)氣改Bolt-on的實(shí)裝特集介紹。除了有機(jī)械增壓及渦輪增壓外，臺(tái)灣店家自行研發(fā)的Bolt-on套件也能擁有不錯(cuò)的效率，對(duì)Bolt-on有興趣的讀者不妨看完這篇再來考慮要S/C或T/C。其實(shí)在安
講到了渦輪增壓讓人第一聯(lián)想到的就是GReddy，旗下渦輪皆采用銅套設(shè)計(jì)，除了耐用度極佳外，銅套特殊的爆炸性輸出更是令人難以忘懷。這輛FT車主其實(shí)對(duì)于改裝并沒有太大的興趣，購入FT只是想要享受后輪驅(qū)動(dòng)的樂趣而已，這次會(huì)購入TrustTurbokit最大的主因除了動(dòng)力不足外，Bolt-onTurbo
記得幾年前筆者筆者就曾經(jīng)試駕過，尚新國(guó)際阿豪所打造的Bolt-onTurbokit八代CIVIC，不過當(dāng)時(shí)的配備還是以TD0-G，搭配低增壓的0.bar而已就做出了約0～km/h：.秒的佳績(jī)，推估動(dòng)力約hp上下，而這最主要的工程就必須歸咎于自家研發(fā)的原廠ECU撰寫。這顆RA可是整顆未拆，壓縮比皆維持
隨著為了響應(yīng)環(huán)保下，歐系車幾乎都走向了小排氣量＋渦輪增壓的原廠設(shè)定，大排氣量的自然進(jìn)氣幾乎快被市場(chǎng)淘汰，效率低、稅金高及油耗表現(xiàn)差都是現(xiàn)在使得.0升以上的老車價(jià)格直直跌的主要原因。像這輛WC現(xiàn)在的二手車價(jià)幾乎已經(jīng)跌到出頭萬附近，筆者還在網(wǎng)絡(luò)上看到不到百萬的售價(jià)，M心臟部分其實(shí)也不是什么新的技術(shù)，
Supercharger的選擇TunedbyHKS低回轉(zhuǎn)速開始就享有完美的發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)增壓效果發(fā)揮 與渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)達(dá)到增壓效果不同。機(jī)械增壓跟著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來驅(qū)動(dòng)增壓，因此能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多少，動(dòng)力就給多少的良好動(dòng)力反應(yīng)，在與過去不同的增壓器設(shè)計(jì)下，Bolt-onSuperchargerkit
德國(guó)改裝大廠V?th針對(duì)CAMG推出了一整套改裝套件，舉凡動(dòng)力、底盤、外觀全都一次搞定。首先在動(dòng)力方面，V?th改裝廠技師透過ECU程式升、水冷系統(tǒng)以及進(jìn)氣系統(tǒng)的強(qiáng)化、全新排氣尾管的換裝，最后再輔以機(jī)械增壓套件的植入，將最大馬力大幅提升至hp馬力，扭力峰值增強(qiáng)至驚人的.kgm水準(zhǔn)，在此套件的加裝
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