對于老美來說，2.0升發(fā)動機可能打從出生就沒聽過，4缸是什么？是不是少了一半？排氣量至少要乘上3倍，汽缸數(shù)至少又多一倍才是美國牛仔精神，要得不是一匹瘋馬就是殺紅眼的猛牛，因此Weapons Grade Performance直接就把發(fā)動機室內(nèi)塞入了6.0升Chevrolet Corvette C5車型上的6.0升LS2 V8發(fā)動機，原廠405hp/5200～6000rpm的最大動力看似平常，不過高達55.3kgm的厚實扭力則是在4500rpm就可完全爆發(fā)，而且這具本體相當輕，車頭重量約提升30kg而已，僅需針對發(fā)動機蓋及葉子板做輕量化即可降低操控上的影響。以為事情到這里就結束了嗎？405hp/55.3kgm的最大出力免強算得上一匹馬，但還不至于「瘋」，因此Weapons Grade Performance特這具發(fā)動機加裝上了機械增壓套件，有別于過去美式最愛的魯式增壓器，Vortech機械增壓采用葉片式的設計，伴隨著轉速提升持續(xù)的出力特性較傳統(tǒng)魯式增壓器來的更綿密。  | | V8發(fā)動機特殊的排氣重疊聲浪，讓老美一玩就上癮，踏下油門飽滿的扭力更是小排氣量缸內(nèi)直噴發(fā)動機無法取代的爽度，Weapons Grade Performance更是特這具6.0升LS2 V8發(fā)動機加裝上Vortech機械增壓器放大出力。 |
雖然現(xiàn)場并沒有這輛車的規(guī)格，如果是依照的Falken美國Formula Drift 1000hp的FR-S廠車也是V8加上機械增壓設定來看，這輛車增壓器尺寸看起來不小的尺寸下，筆者保守估計目前這輛Subaru BRZ約能壓榨出600hp左右的出力，最大扭力應該也已經(jīng)有70.0kgm以上的出力水準，就算在4輪寬體的輔助，順利將后輪塞入275mm胎寬的Falken RT615K高性能胎，踏下油門的火爆個性最適合牛仔來征服它了。 | | | V8發(fā)動機特殊的排氣重疊聲浪，讓老美一玩就上癮，踏下油門飽滿的扭力更是小排氣量缸內(nèi)直噴發(fā)動機無法取代的爽度，Weapons Grade Performance更是特這具6.0升LS2 V8發(fā)動機加裝上Vortech機械增壓器放大出力。 |
寬體已成趨勢 Subaru BRZ ＆ Toyota 86 SEMA中當然不免還是有許多ZN6/ZC6都是相當漂亮，無論是原廠發(fā)動機外掛增壓器，或是已經(jīng)更換上直列六缸、大排氣量V8發(fā)動機，這些車都有一個特點，那就是都安裝上了4輪寬體及碩大的GT尾翼，其余的像是前后擾流等，則是依照使用場合不同各家都有不同設計。  | 4輪寬體幾乎已經(jīng)是ZN6/ZC6的「空力定番」，這套GReddy＆Rocket Bunny Volk Racing Kit更是將ZN6/ZC6的車體線條做了最完美的雕琢。
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 | Falken RT615K高性能胎主要就是針對高運動性車輛所設計，無論是在Grip或是Drift都見到蹤影
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 | 下擾流部分采用鋁合金板自行制作，雖然重量較碳纖維等重，不過剛硬的鋁合金色澤也是一大特色。
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