IS200帥氣的外型自1998年推出以來就受到年輕人喜愛，不過高達(dá)139萬元臺幣的售價(jià)在當(dāng)年可不是一般年輕人有辦法負(fù)擔(dān)的大玩具，直到最近幾年車價(jià)約落在30?50萬之間，也逐漸的開啟了IS200的另一番風(fēng)潮，換整套日規(guī)Altezza、或是Toyota銘機(jī)2JZ-GTE的都紛紛出籠，不過這些方式的費(fèi)用都還是偏高，沒有個(gè)30萬以上幾乎是沒有辦法達(dá)到該有的完整度，因此這輛白色I(xiàn)S200皇仕興業(yè)子豪則是選擇上便宜大碗的Bolt-on Turbo kit方式來提升動(dòng)力。

1G-FE原廠140hp/5600rpm、18.5kgm/4400rpm的動(dòng)力表現(xiàn)，在2014年的現(xiàn)今社會(huì)上已經(jīng)沒有任何競爭力，保持原廠壓縮比Bolt-on Turbo kit，將動(dòng)力設(shè)定在180?200hp左右才有辦法完成車主想超車時(shí)的小小心愿。

排龜?shù)牟糠譃榱艘驊?yīng)1G-FE 76x76mm的缸徑x沖程，特別將排龜?shù)牟糠质┮约庸?，好讓高轉(zhuǎn)速的加速更加暢快。

 

　　原廠這具直六自然進(jìn)氣1G-FE本體的潛力相當(dāng)不錯(cuò)，76x76mm的缸徑x沖程及鑄鐵本體都相當(dāng)有利于強(qiáng)制進(jìn)氣的改裝，在保持原廠10.0的壓縮比下，采用IHI RHF55 VF22渦輪機(jī)作為動(dòng)力壓榨的主軸，不過這顆渦輪機(jī)為了符合1G-FE六缸本體的高速巡航特色下，排龜?shù)牟糠謩t是另外施以加大工程。

由于保持全原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，及IHI RHF55 VF22必須走水道冷卻的問題，加大水箱也是不可或缺的補(bǔ)品之一。

機(jī)油冷及自動(dòng)擋油冷其實(shí)都是為了提升走行時(shí)，溫度的掌控而加裝，畢竟是天天使用的代步車，必須以整體的耐久度做為優(yōu)先。

 

　　芭蕉部分為了更良好的排氣效率，則是不惜重本的開發(fā)了全白鐵制品，并且搭配美制40mm的排氣泄壓閥，光看到這里就知道是好料滿點(diǎn)，供油部分則是采用偉柏255L汽油泵浦為主。不過因?yàn)樽钤邕@個(gè)套件僅設(shè)定將增壓值設(shè)定在0.4bar約180hp左右的輸出，子豪卻是在計(jì)算機(jī)調(diào)校的過程中發(fā)現(xiàn)不敷使用，因此一舉將增壓值重新訂到0.7bar，因此在原廠噴油嘴無法對應(yīng)下，才另外加購六支550c.c.噴油嘴，并且保留自動(dòng)擋變速箱的設(shè)定下，追加自動(dòng)擋油冷及機(jī)油冷，令車主在日常生活使用上避免一些不必要的問題產(chǎn)生。

特別訂購的70mm HKS全段排氣管，主要是為了保持低速的回壓，畢竟該車的變速箱為傳統(tǒng)四速自動(dòng)擋，難免會(huì)有齒比較疏所帶來的笨重感。

如果是以最基本的0.4bar為目標(biāo)，供油系統(tǒng)部分僅可以高流量汽油泵浦及調(diào)壓閥的更換即可，但只要跨越0.4bar以上，原廠噴油嘴則是不敷使用的喔！

 

IMPRESSION

 

　　并沒有因?yàn)榧哟笈琵數(shù)年P(guān)系有著無謂的渦輪遲滯，這輛車約2700rpm開始就能享受渦輪增壓的推力，并且在4500rpm時(shí)搭配上VVT-I的開啟，一舉將性能推到巔峰，六缸的設(shè)計(jì)也讓動(dòng)力的銜接相當(dāng)不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)據(jù)皇仕興業(yè)子豪表示，每公升約9~10公里。

雖然為國產(chǎn)的Bolt-on Turbo kit，但該有的配件卻是一項(xiàng)也沒偷，前置中冷器的選擇則是主要與原廠保桿氣壩長度做設(shè)定，以便達(dá)到良好的撞風(fēng)面積。