斯巴魯BRZ動力改裝案例專題為您介紹斯巴魯BRZ動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件,重點推薦:改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間:2025年06月18日
給你插上一雙音樂的翅膀,讓你可以自由自在的在音樂中翱翔;給你點亮一盞旅途的明燈,讓你在人生前進的道路上少些磕碰;給你添上一杯甘美的小酒,讓你品嘗一下人生中的酸甜苦辣。今天我們走進常州FBC,來看看這輛改裝后的斯巴魯BRZ,斯巴魯BRZ各方面性能都挺不錯的,普通的車主或許會對它滿足,不過今天的這位車主
斯巴魯已在年月日開幕的法蘭克福國際車展發(fā)布+座全新雙門硬頂跑車BRZ,新車向我們展示了斯巴魯?shù)亩囗椬钚卵邪l(fā)成果,并展示新一代設(shè)計理念,為未來的斯巴魯新車指明方向?!臼┕ず蟆俊臼┕ず蟆俊臼┕ず蟆俊 ∷拱汪擝RZ采用了倒梯形的前進氣口,霧燈采用的則是斯巴魯家族式的設(shè)計理念。霧燈上方配有比例不太協(xié)調(diào)的L
相較于MX的改裝都還處于試做階段,及BRZ的改裝相對就成熟許多,采用自家代理的KKKB0-R渦輪做為中心的套件,并且為了美觀渦輪本體上也噴上特殊噴砂來抑制外界帶來的腐蝕等問題,基本上這套TurboSystem就是為了要強化常用區(qū)域動力所設(shè)定,因此動力及扭力的輸出特性及反應(yīng)都會比原廠自然進氣來的更
ToyotaGT-自動擋版搭載DunlopDirezzaZStarSpec前置后驅(qū)FunnyCar 這次用來測試DunlopDirezzaZStarSpec(以下簡稱Z)這條輪胎的車款為ToyotaGT-,而且還是自動擋車型,這部年正式出售的ToyotaFT-/SubaruBRZ,延續(xù)了Toyot
車重不到kg、擁有前麥花臣/后雙A臂懸掛結(jié)構(gòu),BRZ的車身配重與底盤特性偏向運動設(shè)定,也成為偏好操控性能車主的首選車款,但是該如何設(shè)定可以讓BRZ更為好開、安全呢?接下來由專精底盤改裝、設(shè)定的益彰輪業(yè)來告訴各位?! RZ避震器經(jīng)過Subaru特殊調(diào)校,不需改裝就有硬朗的乘坐感,開起來
/BRZ的車重僅有kg左右,hp/.kgm動力輸出算是有水準(zhǔn)的表現(xiàn),但對于重度性能玩家來說,哪有不升級動力的理由!為此,Option編輯部特別走訪HKS總代理昶和實業(yè),跟各位聊聊這具.0L水平對臥發(fā)動機的改裝品質(zhì),以及改裝須注意的事項?! KSGTSupercharge套件的增壓
目前改裝圈中,斯巴魯BRZ算是一個非常爭寵的車型,無論是動力操控風(fēng)格,還是現(xiàn)在熱度非常高的外觀風(fēng)格,都有BRZ的身影,下面為大家介紹的這一部BRZ就是兩者結(jié)合為一身的產(chǎn)物?! RZ整車加裝寬體包圍套件,寬體風(fēng)格也是近段時間非常流行的趨勢,這種風(fēng)格彰顯車輛霸氣的外觀,降低的車身讓車身線頭更加硬朗
取代舊款EJ發(fā)動機兼具性能+節(jié)能 全新的SubaruWRX這次舍去了長久以來所使用的EJ本體,采用全新的缸內(nèi)直噴FDIT渦輪發(fā)動機本體,雖然這并不是Subaru第一次推出缸內(nèi)直噴發(fā)動機,但是用在WRX上卻是第一次,從發(fā)動機架構(gòu)來看,這具型號FADIT的.0T發(fā)動機,是從SubaruBRZ所搭載的F
取代舊款EJ發(fā)動機兼具性能+節(jié)能 全新的SubaruWRX這次舍去了長久以來所使用的EJ本體,采用全新的缸內(nèi)直噴FDIT渦輪發(fā)動機本體,雖然這并不是Subaru第一次推出缸內(nèi)直噴發(fā)動機,但是用在WRX上卻是第一次,從發(fā)動機架構(gòu)來看,這具型號FADIT的.0T發(fā)動機,是從SubaruBRZ所搭載的F
取代舊款EJ發(fā)動機兼具性能+節(jié)能 全新的SubaruWRX這次舍去了長久以來所使用的EJ本體,采用全新的缸內(nèi)直噴FDIT渦輪發(fā)動機本體,雖然這并不是Subaru第一次推出缸內(nèi)直噴發(fā)動機,但是用在WRX上卻是第一次,從發(fā)動機架構(gòu)來看,這具型號FADIT的.0T發(fā)動機,是從SubaruBRZ所搭載的F
打造最高規(guī)版本 至于Subaru造型同樣夸張的廠車,是Subaru打造用來參加日本SuperGT賽事中GT等級的BRZ比賽車,這部車在去年獲得相當(dāng)不錯的成績,八站賽程中有兩站獲得前二名的成績,其中第五站還獲得分組單站冠軍名次,將同組別的眾多GT廠車擊落,代表其實力確實不凡。至于搭載的發(fā)動機則改成較
JUN對于較年輕的讀者可能比較不熟悉,因為JUN本來就是一家以內(nèi)燃機起家,技術(shù)為本位的老鋪。相較于許多知名的日系品牌,JUN就像是一個內(nèi)斂的職人默默的做,不過今年東京改裝車展內(nèi),除了展現(xiàn)自家的鍛造腹內(nèi)技術(shù)外,筆者最有興趣的就是支進氣喉的這SubaruBRZ了
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