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大眾CC避震改裝案例專題為您介紹大眾CC避震改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時間：2025年09月19日
德國BilsteinB避震機雖沒有絞牙以及軟硬調整等花哨功能，但阻尼值已經被經驗豐富的Bilstein工程師重新調教并固化，其耐用性及舒適性早已名揚天下，避震機筒芯采用單筒倒立式的設計有效減少懸掛下重量，同時也能消除多于的橫向震動，從而讓懸掛有更快捷的反應速度。對于很多預算有限考慮性價比的朋友，B套
這個級別的Carlsson型號是以AMG最新版本的CS為基礎進行改裝的。采用這款緊湊型超級轎車作為空白畫布，薩爾路易斯的工程師們開發(fā)出一整套技術和美學元件，從而做出明確的改變。輕質碳纖維空氣動力學元件，優(yōu)化的輪胎/輪胎組合，運動排氣系統和專有的內部處理，以及性能各方面都得到了提升?！ ∶恳豢铍x開
想要在改裝圈里引起人們的注意，你需要真正走心的去改裝一臺車。 用心去改裝每一個細節(jié)的同時，你也需要一個十分出彩的地方，才能夠遠離世俗，脫穎而出。 這臺EVO在強化動力的同時，也進行了氣動避震的改裝?！ irrex空氣避震搭配Accuair空氣管理系統，使它能將車身降到最低。就
在年上海國際車展上，日本摩托車廠商川崎展出了它們迄今為止馬力最強的跑車車型——NinjaHR。通過一個業(yè)界罕有的摩托車用機械增壓器，據稱可將最大功率推向馬力以上。 為了實現這個變態(tài)數據，川崎使用了一臺直列四缸的cc發(fā)動機，將摩托車大多高于:的壓縮比降低到.:，使用一個置于氣缸后側、使用曲軸直接
發(fā)動機Original奔馳.0L直列六缸動力傳動系統Original自動變速器懸架/制動器定制Accuair空氣懸架套件車輪/輪胎寸的HRE經典系列外觀全車噴PlatinumMotorsports青銅灰色內飾Reupholstered棕褐色真皮座椅，Recaro兒童座椅
大眾CC是一款改裝比較熱門的車型之一,深受喜歡改裝的車友喜愛.以下這臺CC改裝寸不銹鋼包邊輪轂配/R寬簿輪胎效果展示:改裝清單:BCSRACER剎車大六活塞(前)+碟套BC段高低軟硬可調避震套INOVITHaste寸不銹鋼包邊輪轂只NEUTON/R輪胎條(印尼原裝進口)意大利BMC空濾塊
參數最大功率：kW發(fā)動機內置.升SRDET發(fā)動機，.:的壓縮比，NISMO汽缸頭，度凸輪軸，HKSGT的中冷器芯，Hypertune進氣歧管，Hypertune節(jié)氣門體，Hypertune油軌，博世cc/min噴油器，NISMO油箱燃油泵，韋爾登主燃油泵，Hypertune調壓箱，精密雙卷軸渦輪增壓
大眾CC全車隔音降噪作業(yè)汽車隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板及后輪弧隔音減震、前后四翼子板、引擎蓋隔音減震綠色環(huán)保隔音材料：大能隔音王大能吸音王大能低頻王大能引擎蓋覆膜首先來看看車門隔音施工作業(yè)前門隔音，車門隔音為三層隔音施工。車門隔音能使車門鈑金變得更加厚實，在減少來自車門空腔共振、噪音影
發(fā)動機：通用汽車OEM連桿螺栓LQ/氣門彈簧度彎頭通用汽車MLS頭墊片ARP螺栓定制凸輪軸改性油盤通用汽車卡車線圈燃油系統：CC噴油器lph油箱燃油泵AMS緩沖罐博世0燃油泵Fuelab穩(wěn)壓器AEM甲醇注射液排氣系統：英寸雙排氣系統發(fā)動機管理系統：原廠ECU定制電噴發(fā)動機線束傳輸性能：.寸FTI檔位
發(fā)動機雪佛蘭ciV引擎，埃德爾布羅克進氣歧管，埃德爾布羅克桶化油器，藍華立外部燃料泵，定制的排氣，FlowMaster消聲器，MSD點火器傳動系統后輪驅動懸架/制動器Z型缺口前夾，C-缺口四連桿，AccuAir電子液位控制器，SS-氣囊，/閥門和管路，綠洲氣泵，SMC過濾器，Bilstein減震器，
kw避震品牌 在十分知名的世界級別賽車WTCC中標注有KW標志的賽車比比皆是，KW目前作為世界頂級避震器廠商在世界各大比賽的出現率十分高，產品品質也得到了世界賽車和改裝領域的一致好評。 但你絕對想象不到如今的世界頂級避震器品牌在年創(chuàng)始之初卻只有個工程師，在一個平米的工廠中研發(fā)產品。憑借著堅持
品牌：HKS 部件：避震 產地：日本 特點：HKS是在日本股市首個成功上市的汽車改裝零件生產商，在HKS的改裝業(yè)務中，經常會為F、JTCC、HKS直線加速等賽車比賽進行車體改裝，在HKS的改裝中，融入了大量賽事基因。而在避震懸掛方面，HKS也秉承著綜合、可靠、環(huán)保以及高性能的宗旨，經過多年的發(fā)
BILSTEIN公司最近發(fā)布了CSCClubsport懸掛套裝的最新版本，極具靈活性和競爭力。而且這次的設計在寶馬EM的平臺上運行的十分流暢。這次令人驚嘆的懸掛設計在道路和賽道上都可以使用，在賽道性能和道路可用性之間有著前所未有的平衡。減震和懸架的都可以通過調節(jié)控制指輪做到快速、準確的微調，無需任何
大眾CC的“CC”含義是“舒適性轎跑”（ComfortCoupe），也就說明了CC是屬于操控性和舒適性結合的車型，而Eibach為CC量身打造的改裝組件更進一步的提升了這種操控與舒適相結合的完美體驗。
序：上CC整整一年多了，也很久沒有作業(yè)了，中間小折騰了下多明戈日間燈就一直沒有動作，這次終于來了機會——irmscher為cc專門研制的出尾排+后唇+短簧剛剛到貨，還是空運來的，于是我就成了勇于第一個吃螃蟹的人！直接看圖說話吧：附圖是沒改之前的尾排，其實我覺得也挺漂亮的了，很和諧，但是對最后露外面的
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