大眾CC配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)丟掉個(gè)性范兒？艾森刷ECU拯救動(dòng)力看齊2.0T！

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看中大眾CC的車友很多并不是純粹務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，因?yàn)槭紫茸⒁獾降膽?yīng)該是外形，同時(shí)希望它具備與外形相匹配的性能。相對(duì)于動(dòng)感的外形，裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的CC的動(dòng)力水平算是“夠用”，而這臺(tái)118千瓦（160馬力）/250牛米的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就必需要在“夠用”前面再加上“勉強(qiáng)”二字了。而且車友們直觀的感受是CC真正的范兒丟了，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小了、內(nèi)飾不戰(zhàn)斗氣息了、甚至戲言名字改成邁騰CC算了。作為風(fēng)格車型的CC就該有股子狠勁兒，因?yàn)樗皇沁~騰。所以遇到居家型的CC 1.8T屬實(shí)有點(diǎn)小迷茫。

這臺(tái)18年出廠的大眾CC搭載著1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118KW(160PS)/6000rpm，最大扭矩為250NM/1500-4200rpm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。原廠發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校還是那種遲緩性格，動(dòng)力要在大幅踩下油門之后才能充分發(fā)揮出來，從加速感上來講確實(shí)比2.0T車型明顯緩和了很多。所以車主希望通過刷ECU來實(shí)現(xiàn)擁有2.0T動(dòng)力水準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)。

艾森發(fā)布大眾CC 1.8T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車輛檢測-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：市區(qū)駕駛感覺與2.0T已無差別，提速過程比原廠動(dòng)力來的更快更直接一些，轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率積極，再加上7DSG的降檔響應(yīng)很不錯(cuò)，所以加速過程很順暢。大腳油門的推背感更強(qiáng)，中后段動(dòng)力不疲軟，持續(xù)且充沛。