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CARLSSON出品奔馳改裝版本CC63S

2017-6-1 16:09| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2311| 評論: 0|原作者: 琦琦|來自: 第一改裝網(wǎng)

摘要:   這個級別的Carlsson型號是以AMG最新版本的C63 S為基礎(chǔ)進行改裝的。采用這款緊湊型超級轎車作為空白畫布,薩爾路易斯的工程師們開發(fā)出一整套技術(shù)和美學元件,從而做出明確的改變。 輕質(zhì)碳纖維空氣動力學元件,優(yōu) ...


  這個級別的Carlsson型號是以AMG最新版本的C63 S為基礎(chǔ)進行改裝的。采用這款緊湊型超級轎車作為空白畫布,薩爾路易斯的工程師們開發(fā)出一整套技術(shù)和美學元件,從而做出明確的改變。 輕質(zhì)碳纖維空氣動力學元件,優(yōu)化的輪胎/輪胎組合,運動排氣系統(tǒng)和專有的內(nèi)部處理,以及性能各方面都得到了提升。

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  每一款離開Carlsson工廠的新車都擁有扎實的工藝,經(jīng)驗和最先進的技術(shù),因此也包括這款新的CC63S。 Carlsson性能V8雙渦輪增壓發(fā)動機升級產(chǎn)生625馬力,最大扭矩825牛米。 這對應(yīng)于與系列車輛相比性能提高115馬力和超過125牛米。 這些數(shù)值的增加也使得這款車在3.8秒內(nèi)就可以沖刺0-100公里/小時。


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  梅賽德斯奔馳 - AMG C63(s)定制的高性能碳纖維空氣動力學套件使得汽車看起來像一個街頭合法的賽車手。 Carlsson前擾流器唇部和增強進氣框架給CC63S一個侵略性的面孔。前圍板導(dǎo)向空氣側(cè)面的Carlsson“flicks”也有助于減少前橋上的升力,前翼的空氣出口和前分線器的側(cè)翼和后圍板上的氣翼保持碳-fibre主題。在后部,引爆的碳纖維空氣出口蓋和擴散器周圍的輪廓有助于后保險杠的賽車啟發(fā)。安裝在后擾流板上的行李箱蓋減少后軸上的升力,并且與底部擴散器相結(jié)合,還可以通過清理離開的氣流來減少阻力。擴散器側(cè)面的兩排黑鉻排氣管源自定制的不銹鋼運動排氣系統(tǒng)。手動閥控制允許駕駛員為開放道路選擇更深和更嘈雜的聲音。


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  該改裝包分兩個階段,使用Carbon包裝1的客戶獲得前擾流板,后裙插入件包括擴散器,運動后消聲器包括擋板控制和后擾流板,價格為9.990,00歐元,不含增值稅。 而Carbon包裝2還包含空氣管道,擋泥板以及出風口蓋,無增值稅的價格為15.990,00歐元。如果需要,這些包裝可以補充附加的碳纖維部件,例如前圍裙側(cè)面的Carbon“flicks”,側(cè)裙前后的襟翼或后圍裙上的襟翼。


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  這款車還配備了新的Carlsson輪轂1/10 X。這是面向性能客戶設(shè)計的輪轂。 由于該輪轂的設(shè)計,可以節(jié)省顯著的重量。 此外,Y型輻條實現(xiàn)了力的最優(yōu)分配。 這款輪轂的新設(shè)計強調(diào)了這款車的運動特征,完全符合整體理念。由于最高速度可達320公里/小時,Carlsson已將1/10 X輪轂與來自開發(fā)伙伴米其林的新型超高性能輪胎搭配。 前輪的尺寸為8.5 x 20英寸,后輪為9.5 x 20英寸的車輪與米其林飛行員Supersport輪胎245 / 30ZR20或 265 / 30ZR20與高性能豪華轎車完美匹配。


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