艾森上海松江運營中心迎來一位國內(nèi)少有的稀罕物新款途銳4.2L，14款大眾途銳內(nèi)飾總體的格局沒有多大變化，但卻更注重細節(jié)，很耐看。儀表設(shè)計比較平實，但讀數(shù)更直觀，并外加實用的彩色顯示屏。中控臺上的各項旋鈕都裝飾得十分講究，與暗紅色桃木搭配和諧。外觀方面，途銳V8的整體造型設(shè)計與目前在售的現(xiàn)款車型基本保持一致，新車僅僅是更換了全新的雙五輻樣式輪圈，排氣布局該車依舊采用雙邊共兩出的設(shè)計。

很難為這款途銳4.2L定位，城市里跑的舒服，越野時玩的歡暢。它集越野、豪華和運動的超群表現(xiàn)于一身，將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動力、輕捷靈敏的操控融為一體。作為這樣一臺豪華suv的擁有者，必定是一位穩(wěn)重而不失激情的成功人士。在找尋了多家ecu升級品牌后，針對新款途銳的升級技術(shù)還是認為艾森比較靠譜，于是預(yù)約艾森上海運營中心工程師上門服務(wù)。

動力系統(tǒng)方面，大眾途銳V8搭載的這臺4.2L V8自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為360馬力，峰值扭矩為445牛米。傳動系統(tǒng)與這臺發(fā)動機匹配的是一臺8速自動變速箱。拖動近兩噸多的車身低速確實吃力，開起來明顯感覺肉。

開始升級操作，新款途銳ECU采用BOSCH電腦板，使用專用設(shè)備無需開殼讀取數(shù)據(jù)，工程師通過原車診斷口連接好后即可。整個過程只需要幾分鐘的時間。

程序讀寫過程很順利，全程OBD操作節(jié)省很多時間。

試駕沒有花費太多時間，簡單的幾次起步提速后車主對升級效果滿意，直觀感受是動力輸出更為平順，磨合完高轉(zhuǎn)速后很期待后續(xù)的動力表現(xiàn)。

升級后動力提升并非違反物理常理，實為一般原廠的電腦程序為產(chǎn)量化的程序，所以無法針對每一輛車的車況以及行駛的路況進行完美的匹配，而艾森ECU升級可針對每一部車的引擎進行點火時刻和供油曲線的重新調(diào)整，自然就會發(fā)揮引擎最佳點火時間達到最大馬力區(qū)間，燃燒完全不浪費多余的汽油，除提升動力降低油耗外針對部分車型也可以延長換檔轉(zhuǎn)速、解除限速等。

原廠數(shù)據(jù)  360HP  445NM
艾森數(shù)據(jù)  380HP  475NM