途勝是suv風(fēng)盛行之初，北京現(xiàn)代的嘗鮮之作。作為城市SUV，北京現(xiàn)代對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判相當(dāng)超前。但無奈產(chǎn)品本身只是有城市SUV之形卻并未有其實(shí)，在駕駛感受上給人留下了相當(dāng)不好的印象，普遍使用過這款車的車主都了解：低轉(zhuǎn)速時(shí)油門反應(yīng)遲滯，油門踩下后會(huì) 有一秒左右的時(shí)間內(nèi)車輛無加速行為，過后才有反應(yīng)。

艾森ecu升級(jí)總部迎來的這位趙先生是個(gè)非常爽朗幽默的人，趙先生和普遍的車主 一樣，覺得車子在起步的時(shí)候太慢。是的，這款車如果保持在2000轉(zhuǎn)起步的狀態(tài)下，車子是很穩(wěn)很安靜的，但終究還是太慢了，猛踩油門到4000轉(zhuǎn)才能領(lǐng)先出租車半個(gè)車身，最重要的是，大家都知道，這么開不但費(fèi)油而且會(huì)車也不好。

車主趙先生的愛車

趙先生打電話到店做了一個(gè)簡(jiǎn)單的咨詢后，就將車子開到了艾森ECU升級(jí)總部。到店之后也是非常的痛快，做了一個(gè)簡(jiǎn)短的交流后就決定在艾森總部刷ECU升級(jí)。工程師首先對(duì)車子進(jìn)行了初步的檢測(cè)······

初步的檢測(cè)后，確認(rèn)車子沒有故障代碼，現(xiàn)在工程師可以拆下原車的行車電腦了。

這就是原車的行車電腦。

拆下電腦后，工程師準(zhǔn)備讀取電腦中的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)讀取出來后，工程師要分析和整理之后才能發(fā)送到國(guó)外，由國(guó)外的工程師進(jìn)行“一對(duì)一”調(diào)校，一個(gè)小時(shí)左右以后，國(guó)外的工程師再將調(diào)校好的數(shù)據(jù)傳回國(guó)內(nèi)，由我們的工程師準(zhǔn)確的寫入原車電腦。

在將數(shù)據(jù)寫入電腦后，ECU升級(jí)就基本完成了，工程師再次對(duì)車子進(jìn)行一次檢測(cè)，確認(rèn)沒有故障代碼。下面我們一起來對(duì)比一下升級(jí)前后的參數(shù)吧：

原始參數(shù)：馬力142HP，扭矩184NM

艾森效果：馬力156HP，扭矩203NM

最后，就是我們的試車環(huán)節(jié)了，工程師隨車主一起進(jìn)行了試車，整個(gè)升級(jí)過程持續(xù)了將近三個(gè)小時(shí)左右，趙先生在等待中慢慢透露出焦急的神色，但當(dāng)車子緩緩起動(dòng)后，趙先生的臉上終于出現(xiàn)了喜悅的表情，趙先生表示：動(dòng)力是比升級(jí)前好了很多。工程師告訴車主：車子在升級(jí)之后會(huì)有一個(gè)磨合的過程，艾森客服部也會(huì)繼續(xù)對(duì)這輛車子進(jìn)行后續(xù)的回訪。