寶馬X1似乎從落地那天起便和“運(yùn)動(dòng)”二字綁定了，在得到眾媒體一致認(rèn)可的同時(shí)，也以“史上操控最好的suv”之名站穩(wěn)了這一細(xì)分市場(chǎng)，給同為豪華品牌的奧迪、奔馳不小壓力。寶馬 X1兼具動(dòng)感和優(yōu)雅，無論是在市區(qū)還是越野駕駛，BMW X1都能使您享受到絕對(duì)的控制感。寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。

這次升級(jí)ecu的這輛寶馬X1 18i是12年國(guó)產(chǎn)車，搭載的是2.0L 150馬力 L4的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6擋手自一體變速器，最大功率為110KW、最大扭矩為200NM，自重1.5噸，在發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)作之下，最高車速為202公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒只能算勉強(qiáng)，相對(duì)于渦輪車來說，動(dòng)力方面的確是有些欠缺。

車主林先生在網(wǎng)上搜集汽車動(dòng)力提升的信息后，便認(rèn)準(zhǔn)了艾森連鎖ECU升級(jí)。用林先生自己的話說，艾森在全國(guó)有數(shù)量最多的加盟店，技術(shù)實(shí)力肯定差不了。不過，林先生頭一次到店卻遇到了波折，原來當(dāng)天下午上海艾森分中心有兩臺(tái)車一齊做升級(jí)，所以等待時(shí)間稍長(zhǎng)。而周六國(guó)外總部只工作半天，加上時(shí)差因素，太晚無法施工操作，林先生只能悻悻而歸。

幾天后，林先生重新登門，這次艾森工程師已經(jīng)全面做好準(zhǔn)備，就等為這臺(tái)BMW X1進(jìn)行動(dòng)力大變身了！升級(jí)前還是一如既往的進(jìn)行全車檢測(cè)，雖然艾森升級(jí)ECU的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不過為保障安全和高度一對(duì)一調(diào)校，每一次檢測(cè)艾森都不會(huì)馬虎。確定無任何故障后才開始拆下電腦板，連接設(shè)備讀取程序。

拆電腦板的過程很順利，林先生看到工程師手法嫻熟，也放心了許多，更加肯定了自己對(duì)艾森的選擇。

接下來需要把讀出來的程序發(fā)往而德國(guó)總部進(jìn)行調(diào)校，等待數(shù)據(jù)傳回的時(shí)間大約一小時(shí)左右。這期間，林先生被店內(nèi)熱銷產(chǎn)品艾森Tuningbox油門控制器吸引，便讓工程師安裝在車上進(jìn)行試駕。十幾分鐘后安裝成功，林先生馬上試駕了一圈，回來后激動(dòng)地表示：起步變得很輕盈，不像以前那么肉了，加速迅速，運(yùn)動(dòng)模式就能感受到推背感，這么好的東西必須入手！

這時(shí)程序也已傳回，工程師將升級(jí)后的程序?qū)懭朐囯娔X，然后將電腦封裝回原位。再次全車檢測(cè)后，無故障碼產(chǎn)生，升級(jí)大功告成！

整體試車反饋：油門變輕了，動(dòng)力銜接不再有頓挫感，油門隨叫隨到。2500轉(zhuǎn)后推背感比原車強(qiáng)烈，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也比之前沉悶好聽。升級(jí)ECU加上Tuningbox油門控制器，效果更完美，令這臺(tái)個(gè)性SUV動(dòng)力更加充沛！