寶馬X1似乎從落地那天起便和“運動”二字綁定了，在得到眾媒體一致認可的同時，也以“史上操控最好的suv”之名站穩(wěn)了這一細分市場，給同為豪華品牌的奧迪、奔馳不小壓力。寶馬 X1兼具動感和優(yōu)雅，無論是在市區(qū)還是越野駕駛，BMW X1都能使您享受到絕對的控制感。寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。

這次升級ecu的這輛寶馬X1 18i是12年國產(chǎn)車，搭載的是2.0L 150馬力 L4的發(fā)動機，配合6擋手自一體變速器，最大功率為110KW、最大扭矩為200NM，自重1.5噸，在發(fā)動機的平穩(wěn)運作之下，最高車速為202公里/小時，0-100公里/小時加速時間為9.7秒只能算勉強，相對于渦輪車來說，動力方面的確是有些欠缺。

車主林先生在網(wǎng)上搜集汽車動力提升的信息后，便認準了艾森連鎖ECU升級。用林先生自己的話說，艾森在全國有數(shù)量最多的加盟店，技術實力肯定差不了。不過，林先生頭一次到店卻遇到了波折，原來當天下午上海艾森分中心有兩臺車一齊做升級，所以等待時間稍長。而周六國外總部只工作半天，加上時差因素，太晚無法施工操作，林先生只能悻悻而歸。

幾天后，林先生重新登門，這次艾森工程師已經(jīng)全面做好準備，就等為這臺BMW X1進行動力大變身了！升級前還是一如既往的進行全車檢測，雖然艾森升級ECU的技術已經(jīng)相當成熟，不過為保障安全和高度一對一調(diào)校，每一次檢測艾森都不會馬虎。確定無任何故障后才開始拆下電腦板，連接設備讀取程序。

拆電腦板的過程很順利，林先生看到工程師手法嫻熟，也放心了許多，更加肯定了自己對艾森的選擇。

接下來需要把讀出來的程序發(fā)往而德國總部進行調(diào)校，等待數(shù)據(jù)傳回的時間大約一小時左右。這期間，林先生被店內(nèi)熱銷產(chǎn)品艾森Tuningbox油門控制器吸引，便讓工程師安裝在車上進行試駕。十幾分鐘后安裝成功，林先生馬上試駕了一圈，回來后激動地表示：起步變得很輕盈，不像以前那么肉了，加速迅速，運動模式就能感受到推背感，這么好的東西必須入手！

這時程序也已傳回，工程師將升級后的程序?qū)懭朐囯娔X，然后將電腦封裝回原位。再次全車檢測后，無故障碼產(chǎn)生，升級大功告成！

整體試車反饋：油門變輕了，動力銜接不再有頓挫感，油門隨叫隨到。2500轉(zhuǎn)后推背感比原車強烈，發(fā)動機聲音也比之前沉悶好聽。升級ECU加上Tuningbox油門控制器，效果更完美，令這臺個性SUV動力更加充沛！