升級(jí)中心：艾森北京豐臺(tái)運(yùn)營中心
出廠日期：2014年6月
升級(jí)時(shí)間：2015年3月11日
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始馬力：243HP    原始扭矩：345NM
艾森馬力：283HP   艾森扭矩：410NM
提升馬力：40HP    提升扭矩：65NM

2014年業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先的艾森北京豐臺(tái)運(yùn)營中心相信在2015年業(yè)績(jī)也會(huì)更上一層樓，三月份尚酷、獅跑、攬勝、SMART等等眾多車型均在北京豐臺(tái)中心升級(jí)完成，今天北京豐臺(tái)中心工程師操刀的是一輛14年出廠的福特銳界2.0T。

此款車自2010年上市以來，憑借著獨(dú)特個(gè)性的設(shè)計(jì)和豐富時(shí)尚的內(nèi)部配置，給很多關(guān)注suv車型的車友們留下了很深刻的印象。而銳界又是福特家族中一款熱門中型SUV，外形時(shí)尚大氣，車身寬大，美式肌肉感十足，在國內(nèi)中型SUV市場(chǎng)中，銳界的風(fēng)格還算是比較獨(dú)特。
銳界2.0T版本所配備的這臺(tái)2.0L EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比搭載在蒙迪歐致勝、沃爾沃S40等車型上的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)CAF488Q有了諸多改進(jìn)。EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用目前的領(lǐng)先技術(shù)：渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、動(dòng)力性能提升的同時(shí)，燃油節(jié)省高達(dá)20%。

本臺(tái)車ecu升級(jí)采用防調(diào)模式進(jìn)行操作，需要拆下行車電腦進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)，操作難度較高，但是對(duì)于北京豐臺(tái)中心的工程師來講，那卻是手到擒來。

這就是本臺(tái)車的大腦ecu,車主李先生也是第一次見到自己的行車電腦，原來這小小的行車電腦竟然還有30%—40%的能量可以釋放。是這樣的，艾森ecu升級(jí)，在不加任何硬件，不增加油耗，為您愛車提供一對(duì)一精心調(diào)校后，便可以挖掘出原車被封存的巨大潛力，在不增加油耗的同時(shí)，讓車友們可以獲得更加激情澎湃的動(dòng)力，讓每位車主的愛車在同級(jí)別車型中成為最閃耀的“佼佼者”。

工程師首先拆下原車ecu,將升級(jí)設(shè)備與原車ecu連接，讀取原車程序，成功讀取后發(fā)至國外總部進(jìn)行調(diào)校。一個(gè)小時(shí)左右數(shù)據(jù)傳輸回來，艾森工程師將調(diào)校好的數(shù)據(jù)寫入ECU，重新封裝好電腦，裝回原車位置，最后通過檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)和清除，確認(rèn)升級(jí)完畢后即可準(zhǔn)備試駕。

艾森ecu升級(jí)時(shí)間需要和國外時(shí)間同步，所以是要從下午四點(diǎn)才能進(jìn)行程序調(diào)校，工程師在寫完數(shù)據(jù)后，天色已晚，工程師和李先生一起進(jìn)行升級(jí)后的效果體驗(yàn)：起步能感覺到油門變得更加的輕便，急加速動(dòng)力隨給隨有，換擋更加的平順，而且聲浪也更加的雄厚。細(xì)心的工程師再次提醒下李先生，升級(jí)后會(huì)有一段磨合期，約是在500公里左右，建議您在磨合期間跑下高速，對(duì)于車輛升級(jí)效果還會(huì)有進(jìn)一步的改善。