歐藍(lán)德suv的名字意于喚起人們對(duì)未知道路的探險(xiǎn)精神，它的出現(xiàn)引領(lǐng)了新一代SUV的發(fā)展方向——靈活與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合。三菱傳統(tǒng)的越野車技術(shù)讓Outlander的骨子里流淌著了冠軍的血液：采用全新的四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，2.0升全鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在Lancer車身/底盤的基礎(chǔ)上通過(guò)重新設(shè)計(jì)、改進(jìn)，使底盤更富機(jī)能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結(jié)構(gòu)整體更出色。

近日北京運(yùn)營(yíng)中心迎來(lái)一臺(tái)三菱歐藍(lán)德，車主黃先生是一位偏向于理想主義者，任何事物都追求完美。無(wú)論是愛車的外觀還是動(dòng)力性能都希望可以發(fā)揮到極致。黃先生正是看中了艾森ecu升級(jí)程序的安全性、穩(wěn)定性，通過(guò)多種途徑了解，才選擇艾森北京運(yùn)營(yíng)中心為自己的歐藍(lán)德進(jìn)行ECU升級(jí)服務(wù)。

在同級(jí)別的SUV中，日產(chǎn)奇駿和歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)非常相似，所以二者一直是汽車市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng) ，可以更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配，使得扭力的發(fā)放很順暢。而歐藍(lán)德也不示弱——2.0L的車型搭載型號(hào)為4B11的16氣門dohc mivec電子多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，采用進(jìn)氣、排氣連續(xù)可變閥門正時(shí)系統(tǒng)（mivec），最大輸出功率為108KW，最大扭矩達(dá)到197NM。 配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，能充沛滿足城市和遠(yuǎn)途駕馭需求 。不過(guò)歐藍(lán)德在換擋平順性上稍遜一籌，黃先生希望通過(guò)升級(jí)艾森ECU程序來(lái)改善這一現(xiàn)象。

細(xì)致的檢測(cè)完成之后，工程師立即拆下電腦進(jìn)行升級(jí)的操作處理。

讀取電腦程序之后，發(fā)回國(guó)外總部進(jìn)行一對(duì)一的分析調(diào)校處理。升級(jí)的過(guò)程與大部分日系車型升級(jí)過(guò)程都是基本一致，不過(guò)艾森工程師操作每個(gè)步驟都是一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓車主大加贊賞。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的等待，數(shù)據(jù)終于從國(guó)外傳了回來(lái)。工程師將調(diào)校好的數(shù)據(jù)寫入原車程序，再次利用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行電腦檢測(cè)和故障排除。確認(rèn)無(wú)誤后，升級(jí)圓滿成功！

升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：

原始馬力：147HP 原始扭矩：197NM

艾森馬力：162HP 艾森扭矩：215NM

試駕反饋：

感覺(jué)動(dòng)力的銜接更好，以前換檔中間的轉(zhuǎn)速回落比較大的情況沒(méi)有了。起步階段，油門反應(yīng)靈敏，動(dòng)力釋放迅速，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。中后程在2500-3000轉(zhuǎn)最為舒服，隨著油門的深入，動(dòng)力成直線上升。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，換擋平順。無(wú)論是動(dòng)力性，還是操控性，都得到了很大程度的提升。對(duì)于本次艾森ECU升級(jí)所達(dá)到的效果，黃先生表示非常滿意！