作為謳歌旗下的首款suv車型，MDX在北美市場可以算是迅速走紅，07年進(jìn)入中國市場后以那句充滿創(chuàng)意的廣告語而讓人印象深刻：“您有兩種選擇，選擇道路，或者換一輛SUV。”這款被老百姓戲稱為“物美價不廉”的兇悍大塊頭是謳歌在華銷售的主力軍，與英菲尼迪甚至寶馬X5系列都曾正面交鋒。此次選擇艾森廣州運(yùn)營中心進(jìn)行ecu升級的葉先生是因?yàn)榧?xì)膩而舒服的操控而鐘愛謳歌的，家中除了這臺MDX，還購置了謳歌RL，真是十足的謳歌迷。

說起葉先生選擇艾森也是頗具周折，其身邊就有謳歌4S店的親朋好友，在一起討論汽車保養(yǎng)和改裝的時候聊到過ECU升級，可惜花了好久時間，也有預(yù)約過工程師到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行實(shí)際操作，無一例外全都是升級失敗。就在朋友們勸其放棄的時候，葉先生找到艾森，最后一絲希望燃起。幾次電話溝通后，一心想要ECU升級的葉先生爽快預(yù)約廣州店黃工程師上門服務(wù)。

其實(shí)此次上門服務(wù)，葉先生仍然沒有完全放心，依舊抱著試試看的態(tài)度，在黃工上門服務(wù)的前一天晚上再次電話確認(rèn)，得到“可以升級”的答復(fù)后便不在猶豫。
如果您是變形金剛迷，對于謳歌的外形肯定非常親切，這種充滿力量感與未來感的造型讓人記憶深刻，盡管已經(jīng)問世近10年時間，可它依舊不過時，而我相信絕大多數(shù)選擇MDX的用戶也都是被它的外形所吸引。
作為謳歌的主力車型，MDX搭載了一款3.7L V6全鋁VTEC發(fā)動機(jī)。

黃工到店后與葉先生先溝通車輛情況，然后進(jìn)行原車試駕，行駛當(dāng)中感覺到3.7L的發(fā)動機(jī)并不是追求強(qiáng)勁的動力輸出，而更多的是強(qiáng)調(diào)駕駛的平順性與舒適性。只要輕踩油門車身就會緩緩的走起來，并且加速過程都非常平穩(wěn)，只要不是全油門的狀態(tài)，在你沒有任何感覺的情況下車速已經(jīng)超過了80km/h。由于四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)，起步時不會出現(xiàn)響胎的情況，因此沒有過多的動力損失。不過由于SH-AWD系統(tǒng)的關(guān)系，起步的瞬間需要對四個車輪的扭矩分配進(jìn)行計算，因此起步動作顯得有些慢。

初步了解現(xiàn)車情況，工程師開始進(jìn)行升級操作，檢測無故障后順利將ECU拆下，讀取數(shù)據(jù)成功，葉先生也稍感安心。

一小時后升級程序順利傳回，工程師植入成功。檢測無故障信息，開始進(jìn)行試駕。

試駕過程也很順利，葉先生簡單測試起步提速效果后便告別工程師，并表示會細(xì)致的體驗(yàn)?zāi)ズ掀诘男Ч?br />一周后，葉先生來電反饋效果可以感受到，動力方面希望結(jié)合這款偏老的變速箱再深入優(yōu)化，為了感謝艾森提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，決定將謳歌RL也一并進(jìn)行升級。于是艾森廣州運(yùn)營中心黃工再次提供上門操作。
一起進(jìn)行升級操作的帥氣謳歌RL：

經(jīng)過二次優(yōu)化的謳歌MDX 3.7L終于讓葉先生心滿意足，連一向穩(wěn)重的黃工程師也直呼“動力效果好的出乎意料?！避囍魅~先生試駕反饋很振奮人心：車子的脾氣已經(jīng)摸得很透徹，開了幾年已經(jīng)非常敏感于MDX的動力輸出，經(jīng)過ECU升級之后MDX無論在起步、提速、超車、檔位銜接等表現(xiàn)上均很隨心所欲，開著舒服，就仿佛“人車合一”的感覺。