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更新時間：2025年05月04日
外觀上，沒有太大的改變，沉穩(wěn)、低調(diào)符合其用戶群的需求，全新的進氣格柵造型更為犀利，相比現(xiàn)款車型多了一份時尚氣息。而夸張的大嘴造型，停在路邊時任不乏路人回頭多看幾眼。內(nèi)飾上，車內(nèi)依然是所熟悉的奧迪式的簡約，在安排與鋪設上也沒有進行大幅的改變，是科技與豪華的完美結(jié)合。動力方面，奧迪AL.0T最大的功率為
試車的明顯感覺到動力澎湃，油門反應速度加快，隨之而來的是強烈推背感。頓挫感降低換擋更加平順，車主對升級ECU很滿意。最后看看路虎.0T車型升級以后的動力提升數(shù)據(jù)；原車動力：kw/p升級后提升：KW/原車扭矩：Nm升級后提升：Nm
的大氣外觀宛若草原上奔跑的雄獅，優(yōu)雅兼?zhèn)涿C穆的前進氣格柵猶如獅王英挺的鼻子，兩端點綴著延伸至翼子板的車燈更似微嗔表情的獅目一般懾人心魄，前臉整體的王者之氣自此油然而生。水滴狀包邊造型的發(fā)動機蓋。大氣、流暢的車身線條，光影變幻的巧妙設計將主人的高雅品味表現(xiàn)得淋漓盡致，優(yōu)雅但不乏激情。艷陽當下，遠遠駛來
雨燕安裝ECUCHIPTUNING今日安裝的是鈴木雨燕.L，發(fā)動機型號GB。雨燕這款車子也不是第一次安裝了，根據(jù)廠家安裝示意圖和接線圖，找到所需要安裝的傳感器線束。用產(chǎn)品專用卡扣卡住，搭接上去，并連接好線路和ECUCHIPTUNING即可。將ECUCHIPTUNING固定在一個溫度相對較低且遠離發(fā)動
試車的感覺只能用“猛獸”來進行形容，動力澎湃，富有沖勁，油門反應速度快，隨之而來的是強烈推背感。頓挫感降低換擋更加平順，排氣管的聲音也更加低沉我們了解一下這款路虎攬勝.0T刷ECU后的動力提升數(shù)據(jù)：原車動力：KW/P；升級后提升：KW/P原車扭矩：Nm升級完以后提升：Nm；峰值扭矩：Nm
今日一位翼神的車主前來安裝ECU外掛電腦，時尚動感的外觀，線條硬朗，前臉造型運動范兒十足。雖然是緊湊型轎車，在改裝愛好者的眼里翼神就是跑車之翼，車主也介紹，開翼神的朋友沒有不改裝的。藍瑟翼神與生俱來的家族高性能運動血統(tǒng)，不禁讓人聯(lián)想起專為賽車而生的EVO，外觀上兩者也有許多相似之處。開始安裝，準備好
攬勝極光是一款直接從概念車直接量產(chǎn)的車型，張揚的外觀，融合了時尚和運動的元素，標志性的蜂巢式兩格格柵和細長大燈塑造極光大膽霸氣的水平線條，無不宣告著其純正的攬勝血統(tǒng)；而逐漸上揚的車身腰線、硬朗風范的車肩設計、黑色立柱配合快速下降的車頂線條，又顛覆了想象的時尚設計，成為極致創(chuàng)新時尚的化身。毫不夸張的說
菱悅V源自自主品牌東南汽車旗下產(chǎn)品，搭載三菱A.L發(fā)動機最大輸出匹馬力，最大峰值扭矩牛米底盤也采用三菱EVO多連桿組合，自從上市到現(xiàn)在憑借良好操控和高性價比的售價深受廣大消費者喜愛，百公里實測.秒的成績（僅代表ARTECU測試場地成績）這個水平足夠可以秒殺很多.0L緊湊車型，車主反映低速扭矩有些不足
一聽到勞恩斯酷派這個名字，從字眼上就可以想象到“帥”，“酷”這些詞。事實上真的不負眾望，.0T這車子采用了簡筒式的減震器，在崎嶇不平的道路上體現(xiàn)出非凡的過彎穩(wěn)定性，飽含激情和駕駛欲望，它的大氣硬朗，富有運動強烈感，因而成為了中青年成功人士的追捧獵物。今天過來安裝ECUCHIPTUNING的，正是一位
又是早上，又有一臺寶馬車主前來安裝ECUCHIPTUNING。寶馬的車型安裝ECUCHIPTUNING之前已經(jīng)安裝過很多臺了，但對于這臺進口的寶馬新一系來說在公司樓下還是第一次安裝。對于這臺寶馬i雖說是一系列，但是進口的車型感覺還是不同，一貫的貴族風格總是不經(jīng)意間流露在車頭上那大大的LOGO上。打開
外觀上，標志性的奧迪家族前臉設計，每根線條都輝映著不變的信條。大氣穩(wěn)健的前臉，全新設計的單框進氣格柵，配以高光橫向鍍鉻條，從容之中蘊含內(nèi)斂的鋒芒氣度。澎湃向前的氣勢隨時候命，一觸即發(fā)。內(nèi)飾上，全系的真皮方向盤尺寸變小，手感更好，儀表盤采用浮雕式設計，大氣漂亮，富有科技感，中控臺依舊采用位置較低、觀感
ECUChipTuning作為一款動力提升和降低油耗的行車優(yōu)化電腦，已經(jīng)在中國市場上推出大半年的時間了，從去年的月份到今年的月份，歷時個月的時間，從第一代到第二代，產(chǎn)品不斷的完善和升級。對于日產(chǎn)車型，我們之前也是裝過很多款，這一次是鄭州日產(chǎn)帥客.L的車型，對于安裝問題，更是簡單便捷。打開引擎蓋，在根
為了這次九代Civic渦輪化的單元，位于竹南的國威研發(fā)共找來的四部九代Civic，其中有一部還是數(shù)量較少見的.0L車款，藉由四部車的采訪與加速測試，可以一窺此車的改裝潛力與效果為何。國威研發(fā)掌門人黃建通表示，不論是八/九代Civic或舊款Mazda，外掛渦輪時最需克服的問題還是在ECU調(diào)校部分，
[第一改裝網(wǎng)改裝周刊] 凌派凝聚了Honda全球累積的尖端智慧和技術(shù)精華。以國際先進標準打造而成的全球戰(zhàn)略車型，憑借外觀超級別、空間超級別、配置超級別和駕控超級別的四大超級別魅力斬獲了年諸多媒體的年度中級車大獎。首先來看看他的艷照吧！來自廣州的車主在論壇上看到了我們的ECU外掛電腦，在淘寶上聯(lián)系
升級前后參數(shù)：原始馬力：HPNm艾森效果：HPNm技術(shù)帶著王先生出去試車，看著照片里的“勾肩搭背”，應該不用文字說明了吧，當然是非常棒！起步推背感明顯，中段加速反應快了，升級后效果很直接！換擋頓挫感也小了很多，勻速行駛、加速超車都有不一般的表現(xiàn)。王先生表示很滿意寶馬X當初出現(xiàn)儼如一怪胎，也是一款飽受
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