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更新時(shí)間：2025年05月02日
當(dāng)車輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。汽車行駛中方向跑偏比較常見(jiàn)，如果不及時(shí)消除故障，比較危險(xiǎn)，一般可
汽車行駛中跑偏是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，大多數(shù)情況下，可以通過(guò)做四輪定位把問(wèn)題解決。但有時(shí)怎么做四輪定位都不好，這一定是其他的原因?qū)е碌模仨毎言蛘业浇鉀Q掉，才能徹底治好跑偏的故障。除四輪定位失準(zhǔn)外，能導(dǎo)致跑偏的主要因素還可能有： .兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型
制造商 Mercedes-Benz(奔馳) 召回時(shí)間 -0-至-0- 涉及數(shù)量 輛 車型 S-級(jí)車輛 型號(hào) 型 年款 款 VIN范圍 WDDA，WDDA，WDDA，WDDA 缺陷情況 戴姆勒股份公司已經(jīng)查明，發(fā)動(dòng)機(jī)艙中皮帶輪減震器在供應(yīng)商生產(chǎn)的硫化工藝過(guò)程中可能存在偏差
為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器?！ p震器是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗(yàn)減震器的
年—年青年期重在保養(yǎng)據(jù)了解，購(gòu)買(mǎi)新車前兩年是車輛的巔峰期，車輛性能和各部件都處在最佳狀態(tài)，此期間車主只需注意日常的養(yǎng)護(hù)和正確的駕駛方式，車輛基本不會(huì)出問(wèn)題。可是當(dāng)?shù)搅四辍陼r(shí)，車輛將步入第一個(gè)生命周期。在年—年之間，車輛上的電瓶、冷卻液、剎車片等部件容易出現(xiàn)故障和磨損，這時(shí)車主應(yīng)該注意平時(shí)的保養(yǎng)。在
空氣懸掛（Airsuspension），俗稱“空氣避震”，是世紀(jì)年代發(fā)展起來(lái)的主動(dòng)懸掛的一種。可根據(jù)汽車的行駛條件（車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路面狀況以及載荷等）的變化而對(duì)懸掛的剛度和阻尼進(jìn)行動(dòng)態(tài)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使懸掛系統(tǒng)始終處于最佳減振狀態(tài)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控
科魯茲提升操控性能加裝RPA車身強(qiáng)化件+減震膠作業(yè)雪佛蘭科魯茲在WTCC世界房車錦標(biāo)賽賽場(chǎng)上的王者雄姿傾倒了無(wú)數(shù)車迷，并由此引發(fā)了一場(chǎng)以科魯茲為名的改裝熱潮。在性能改裝上，加裝一套車架強(qiáng)化拉桿不僅可以增強(qiáng)科魯茲車身的剛性，確保不會(huì)因駕駛者因激烈駕駛而導(dǎo)致車架的強(qiáng)度降低。還有利于減少避震的損害，提高駕
產(chǎn)品介紹：AirForce氣壓避震器成立于年，有超過(guò)年制作避震器的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)工程師已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在改裝避震器上有許多問(wèn)題須要克服，于是決定設(shè)計(jì)并且制造一系列更好的避震器，這就是AirForce氣壓避震器成立的原由。降低或改變?cè)瓘S避震器是改裝性能車的一種主要的方式。但是這個(gè)做法有一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)。有時(shí)候在道路
因?yàn)槲业能嚰友b了絞盤(pán)，車頭較原車重。加之到目前為止，還沒(méi)有找到匹配霸銳的最佳減震。參照韓國(guó)帖子，結(jié)合本車實(shí)際，設(shè)計(jì)制作了減震座。買(mǎi)了韌沖可調(diào)減震。在城市好路調(diào)到最軟，惡劣路況調(diào)到最硬。為主減震減輕負(fù)擔(dān)。加好后在市區(qū)開(kāi)了幾十公里。沒(méi)有特別的感覺(jué)。改天上爛路試試。估計(jì)這個(gè)對(duì)搓板路有點(diǎn)好處。另外對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
車子開(kāi)了兩年了，經(jīng)常泡在咱們的論壇里面，也結(jié)識(shí)了眾多的霸友，每次大家在一起聚會(huì)深感溫暖，在這里也感謝小凡和榴蓮兩位提供的幫助！上周訂的KYB的減震以及定制的法蘭盤(pán)終于到齊了，周六一早換上工作服，把車開(kāi)到內(nèi)弟的汽車修理店自己開(kāi)始動(dòng)手以新?lián)Q舊。其實(shí)早有這種想法，去年和老大探討過(guò)法蘭盤(pán)的問(wèn)題，上個(gè)月和普拉
本帖最后由zxygoo于--:編輯 為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗(yàn)減震器的工作是否良好。 ?。?/p>
前幾天自己動(dòng)手把全車的減震換成KYB的，由于更換過(guò)程是一個(gè)人操作，沒(méi)有辦法拍照，有點(diǎn)遺憾。QQ車的減震器一直有個(gè)問(wèn)題困擾著我，就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不好操控，查閱了不少更換KYB減震器的貼子，都說(shuō)換后有效果，不禁心動(dòng)更換，于是在淘寶上找到了一個(gè)KYB賣家，前后一套共支，前面的型號(hào)是，，因?yàn)榍懊娴挠凶笥抑郑?/p>
TT.標(biāo)準(zhǔn)版，前幾天地盤(pán)異響，疑為后減震器損壞，經(jīng)維修廠朋友介紹，訂購(gòu)個(gè)帕拉丁后減震器代替。帕拉丁原廠后減震器昨天下午貨到，單價(jià)加運(yùn)費(fèi)根.00元，今上午把TT開(kāi)到朋友的維修店免費(fèi)更換，如圖;原廠帕拉丁后減震器根拆下TT舊減震器與之比較，縮短一樣長(zhǎng)，但帕拉丁后減震器更粗一些。減震器拉伸之后，帕拉丁后減
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