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更新時(shí)間：2025年09月17日
日前，大眾剛在日內(nèi)瓦正式發(fā)布第代GTI,ABTSportsline就官方跟進(jìn)了他們正在研發(fā)的代GTI的項(xiàng)目.ABT也同時(shí)在日內(nèi)瓦車展上展出他家的高爾夫普通版的項(xiàng)目。有消息透漏,新版GTI改裝將會(huì)有個(gè)版本的動(dòng)力進(jìn)階方案,方案,HP(kW),方案HP(kW).外觀方面,新的前保和擾流,新的水箱護(hù)罩,頭燈
日前，ABTSportsline基于奧迪RS發(fā)布了改裝版，命名為RS-R。外觀套件方面，新的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口進(jìn)行了修改，引擎蓋，增加了新的擾流鰭片，側(cè)裙，后保險(xiǎn)杠以及擴(kuò)散器和尾翼，均采用碳纖維材料，寸合金輪轂。內(nèi)飾方面，和車身外觀相呼應(yīng)的黑紅色調(diào)搭配的Alcantara面料和碳纖維車門板，桶式座椅上面
日前，SchwabenFolia發(fā)布了IrieGreen熒光綠的BMW-SeriesMCoupe改裝版，費(fèi)用為歐元，客戶需要額外增加的費(fèi)用為亮光黑的車頂，碳纖維后視鏡和尾翼。內(nèi)飾座椅和方向盤采用橘黃色飾條，多加歐元，方向盤可以選擇高光黑的涂裝。SchwabenFolia不能只顧其表，核心的動(dòng)力部分升
小白提車已經(jīng)個(gè)多月了，駕駛感覺還說的過去，原廠的方向指向性很差，比起B(yǎng)MW的系要差很多。原廠的懸掛支撐性也不夠，有點(diǎn)開船的感覺。不過動(dòng)力還可以的，日常使用足夠了。空調(diào)不錯(cuò)，開高速經(jīng)常覺得比較冷。音響太差了，不過沒關(guān)系，一份價(jià)錢一分貨。外觀很多人都喜歡，有一定的回頭率。買這個(gè)車要求不高，就是日常工作代
因?yàn)槭请A段性改裝所以很多細(xì)節(jié)的照片沒有能記錄下來各位車友見諒！把清單可以分享給大家：GIACECU升級(jí)階KN高流量風(fēng)格FORGESQV泄壓閥FORGEINTERCOOLER中冷PIVOT水溫油溫渦輪三合一表sebeing中尾四出排氣bremboRS大六剎車套件KWV避震B(yǎng)C寸兩片式鍛造輪圈普利司通R
相信不少大眾高爾夫GTIMK的fans看到這款改裝作品后多少有些心動(dòng)，尤其是RMk的追隨者。SchmidtRevolution或許認(rèn)為需要這么一款完美的高爾夫，因此傾力推出這款看似有些邪惡的家伙?？烧{(diào)的運(yùn)動(dòng)懸掛，雙中出R樣式的尾排和保險(xiǎn)杠，Kenwood導(dǎo)航系統(tǒng)，英寸輪轂配備Marangoni輪
結(jié)合卡丁駕馭樂趣與雙座轎跑車設(shè)計(jì)的MiniRoadster，雖然外型設(shè)計(jì)上似乎并不容易被市場(chǎng)的數(shù)消費(fèi)者所接受，但是更趨于純粹而原始的駕馭樂趣才是熱血玩家所追求的極致目標(biāo)，為此KW提供幾款改裝懸掛選擇，首先為了降低車身高度以利低重心的操控感受，前后軸分別可降低~mm與~mm，另外可獨(dú)立調(diào)整的伸縮測(cè)阻尼
首先請(qǐng)?jiān)徫野褬?biāo)題寫得太關(guān)鍵詞了些，才疏學(xué)淺，文字組織能力欠佳，望大伙見諒。其次，照片拍得不夠理想，有DC拍的也有手機(jī)影的，這兩天剛好下雨，等天放晴打了車蠟再上點(diǎn)寫真，請(qǐng)大伙見笑。最后，此次改裝的最終定位可能跟大多數(shù)人對(duì)這款車的認(rèn)同有所出入，但羅卜青菜，能夠擁有同一款車是緣分，但之后把車整啥樣就是個(gè)
我把我的GTI改到MTMK0,老婆非常強(qiáng)烈的不讓我買R,所以我唯一的選擇就只有尚酷R,我考慮過I,不過實(shí)話是,我真的沒錢,我不想貸款去買車.所以最后買了尚酷R.提車很久了,一直沒發(fā)作業(yè).提車沒幾天我就把避震給換了,我唯一不能容忍的就是SUV高度的尚酷R,我有恐高癥.呵呵.我給我的GTI用的是KWV,
我個(gè)人認(rèn)為效果不錯(cuò)，回頭率很高，匹暫時(shí)夠用了！SHOW下我的清單：天蝎Akrapovic全段排氣；尚酷R后包圍；KWV尚酷專用；BremboP卡鉗活塞孔盤(全套意大利原裝）;意大利原裝OZ周年紀(jì)念版R輪轂；米其林/RPS輪胎；階ECU（意大利ACR）；OKD點(diǎn)火線圈；Forge進(jìn)氣管套裝；KW防傾桿
改裝清單 動(dòng)力部分 MTMECU理論數(shù)據(jù)KWPN.M 制動(dòng)系統(tǒng) AP劃線盤 懸掛系統(tǒng) KWV避震前避震比后避震低mm緩解起步抬頭現(xiàn)象 排氣系統(tǒng) MTM雙邊雙出中尾段 外觀部分 S-LINE前后包圍S后唇（淘寶購買） 原廠運(yùn)動(dòng)版五幅輪轂（淘寶購買）聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)
藉由.升V發(fā)動(dòng)機(jī)的挹注下，全新PorschePanamera本身即擁有強(qiáng)大性能表現(xiàn)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更達(dá)到kW/hp，但這對(duì)于德國改裝廠Cargraphic似乎還有向上提升性能的空間，為了獲得更大動(dòng)力輸出，工程團(tuán)隊(duì)首先換上一對(duì)高流量空氣芯，藉由更大的進(jìn)氣效能使得饑渴的雙渦輪增壓系統(tǒng)能夠獲得滿足，配合
隨著時(shí)代與經(jīng)濟(jì)的不斷變化下，以往美國常見的肌肉車似乎已趨近于消聲匿跡，市面上還能所見的也只有流行或者復(fù)古的肌肉車型，也正因如此由Dodge所生產(chǎn)的Challenger憑借其壯碩的身形與突出的進(jìn)氣壩，正好代表了真正的美國肌肉車。為了一改既有的美國車缺憾KW特別提供專業(yè)技術(shù)加上以性能為導(dǎo)向的懸掛系統(tǒng)進(jìn)而
預(yù)計(jì)明年第二季將會(huì)引進(jìn)VWScirocco對(duì)于喜愛VW的忠實(shí)買家相信應(yīng)該相當(dāng)期待，而此車型懸掛改裝廠KW目前已推出全系列種型式的改裝套件一次滿足全球買家，無論乘載重量的多與寡甚至是車身高低的不同需求都有適當(dāng)?shù)母难b品，亦或可降低車高mm的運(yùn)動(dòng)短彈簧或高低可調(diào)mm～mm的減震筒，多元化的改裝設(shè)定需求皆能
面對(duì)過低的懸掛系統(tǒng)你是否曾有過底盤意外擦傷或磨損的情形發(fā)生，對(duì)于高性能車款而言為了追求更佳的操控性與車身重心，因此懸掛普遍都維持Lowdown設(shè)定，不過懸掛改裝大廠KW為此特別開發(fā)出專用液壓升降懸掛裝置，以解決超跑無法日常使用的困擾。由于液壓升降系統(tǒng)(HydraulicLiftSystem)能增加車
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