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更新時間:2025年10月13日
車型:VW-PHAETON.0Fsi(kw)設(shè)備:CMD-OBD程序:ATA-Tuning(Stage)地點:遼寧大連原車參數(shù):最大功率KW,最大馬力P,最大扭矩Nm;升級之后:最大功率KW,最大馬力P,最大扭矩Nm。試車效果:起步油門響應(yīng)快,不在肉,加速換擋平順,陪客戶高速試車后,客戶明顯感覺動力
英朗GT的個頭看上去并不少,具有歐美車一貫的大氣硬朗風(fēng)格,但是.L發(fā)動機的排量,相對來說就是小馬拉大車,給人一種華而不實的感覺。于是讓很多人有英朗GT加渦輪的想法,鑒于這個情況本公司開發(fā)了一套英朗GT專屬的渦輪套件。經(jīng)過近半年時間的開發(fā),CXRacingChina英朗GT渦輪增壓套件終于面世,我們這
成都改燈哈弗H天一改燈專業(yè)改裝H燈光哈弗H搭載三菱G汽油機,強勁動力在同級車中最強,最大功率達(dá)到kW/rpm,最大扭矩也在Nm/~rpm,并擁有與主流B級高檔轎車相當(dāng)?shù)目臻g尺寸。性能相比哈弗H有明顯提升,使用空間夠大H全系都是使用鹵素?zé)糇鳛榍罢彰鞴庠?,其暗淡的效果很難滿足車友們的日常需要,也有很大的
英朗GT的個頭并不小,.L發(fā)動機的排量,相對來說就是小馬拉大車,給人一種華而不實的感覺。于是讓很多人有英朗GT加渦輪的想法。經(jīng)過近半年時間的開發(fā),CXRacingChina英朗GT渦輪增壓套件終于面世,我們這次開發(fā)的英朗套件全部基于原廠車型的發(fā)動機艙內(nèi)布局,充分考慮到原車的發(fā)動機在原廠過度設(shè)計系數(shù).
大眾代表了德國人一貫的德國理念;其次輝騰的做工非常厚道,外觀和材質(zhì)規(guī)規(guī)矩矩,極為請究,毫無疑問,輝的車內(nèi)空間,包括前后腿部空間、頭部空間、行李箱空間都是一流的,在任何時候,都不會讓駕乘的人在空間有一絲壓抑感,都能獲得空間上的享受。電腦控制起步的響應(yīng)很慢,給人很肉的感覺,中后段發(fā)力較明顯,沒有動力不足
外觀上,家族式的鍍鉻橫拉式格柵,同時大燈采用了時下流行的熏黑款式。至于車身的側(cè)面及車尾,和以往款車型相比則沒有太大區(qū)別,僅僅是防擦條的位置和后尾燈組的配色有些許的改動。內(nèi)飾上,配備了帶大面積行車電腦液晶屏、帶鍍鉻裝飾帶自發(fā)光、黑底白字紅指針的雙圓環(huán)式儀表。動力方面,這款途安搭載的是“.T+DSG”大
新一代的家族設(shè)計語言猶如一把手術(shù)刀,幫助雪鐵龍重新煥發(fā)了青春。當(dāng)我們已經(jīng)被愛麗舍經(jīng)典的簡約派設(shè)計所認(rèn)為法系車就該是如此的時候,CL及時趕到告訴我們能夠設(shè)計出國際一線時裝的國家,對于汽車設(shè)計也有自己獨特的見解。.T渦輪增壓發(fā)動機標(biāo)定參數(shù)最大功率千瓦(馬力),最大扭矩牛米。這臺發(fā)動機名為THP系列,由P
外觀上,整體外形秉承奧迪的家族式設(shè)計,遠(yuǎn)觀氣勢逼人的前臉,采用了奧迪家族的“大嘴式”進氣格柵設(shè)計,配以楔形的增強版雙氙前大燈,既時尚又大氣。獨立的日間行車燈,猶如簡筆畫一般,簡單的勾出大燈的輪廓。特有的保險杠造型,帶有明顯的運動風(fēng)格,為整車帶來些許動感。內(nèi)飾上,中控臺的造型便吸引了我的注意,整體布局
大眾和奧迪一直在中國不遺余力地推廣自己先進的柴油技術(shù),包括在自己頂級豪華SUV車型Q上,也有柴油版提供。年,奧迪便已在中國推出了搭載.0升柴油渦輪增壓發(fā)動機的Q.0TDI,麥斯ECU升級西寧營運中心這次要刷的就是款的奧迪Q.0TDI。這款Q和之前的老款相比區(qū)別不大,整體上還是保留了原來的風(fēng)格。在細(xì)節(jié)
外觀上,整體外形秉承奧迪的家族式設(shè)計,遠(yuǎn)觀氣勢逼人的前臉,采用了奧迪家族的“大嘴式”進氣格柵設(shè)計,配以楔形的增強版雙氙前大燈,既時尚又大氣。獨立的日間行車燈,猶如簡筆畫一般,簡單的勾出大燈的輪廓。特有的保險杠造型,帶有明顯的運動風(fēng)格,為整車帶來些許動感。內(nèi)飾上,中控臺的造型便吸引了我的注意,整體布局
不可否認(rèn)目前這一代大眾車型的家族臉譜顯得有些過于前衛(wèi),要說過去看慣了大嘴的我們在新領(lǐng)馭發(fā)布時還難以接受小嘴的回歸,那么經(jīng)過了近年的過渡期之后,真正的新車到來已經(jīng)不會讓人有任何不適了。車燈設(shè)計與高亮黑的格柵融為一體,熏黑設(shè)計看起來炯炯有神,“雙飛翼”造型的鍍鉻裝飾件下排列著的是銷魂的LED日間行車燈。
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