帕薩特 2.0T感受ECU升級(jí)的魅力，定制優(yōu)化程序

新疆汽車改裝

不可否認(rèn)目前這一代大眾車型的家族臉譜顯得有些過于前衛(wèi)，要說過去看慣了大嘴的我們?cè)谛骂I(lǐng)馭發(fā)布時(shí)還難以接受小嘴的回歸，那么經(jīng)過了近2年的過渡期之后，真正的新車到來已經(jīng)不會(huì)讓人有任何不適了。



車燈設(shè)計(jì)與高亮黑的格柵融為一體，熏黑設(shè)計(jì)看起來炯炯有神，“雙飛翼”造型的鍍鉻裝飾件下排列著的是銷魂的LED日間行車燈。沒錯(cuò)兒，和奧迪完全一樣的元素，甚至更炫！同時(shí)，氙氣頭燈還帶有AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，





方向盤的造型必須用前衛(wèi)來形容，覆蓋的頭層牛皮手感極佳，按鍵的功能也非常豐富，并且使用上沒有任何難上手的地方。儀表盤則是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，和邁騰和昊銳沒有太大的出入，傳統(tǒng)的大眾車用戶可以無縫過渡。






動(dòng)力參數(shù)上，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，其實(shí)力在邁騰和大眾CC上已經(jīng)得到了肯定。而1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也可以達(dá)到118kW/4500-6200rpm，最大扭矩達(dá)到250N·m/1500-4500rpm，動(dòng)力上超越了同級(jí)別2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。





工程師將ECU打開，通過BOOT跳線，讀取這款車的原車程序，程序讀取后發(fā)往ATA英國(guó)技術(shù)總部，調(diào)校時(shí)間需要一個(gè)小時(shí)左右，






一個(gè)多小時(shí)后工程師收到國(guó)外的調(diào)校程序，將新的程序?qū)懭朐?，裝車啟動(dòng)，試車。

        試車效果，起步油門響應(yīng)快，沒有遲滯的現(xiàn)象，加速直接有力，沒刷之前原車換擋有點(diǎn)頓挫感，刷后換擋更加平順有力，渦輪介入后推背感直線上升，一階段定制程序原車可以提升 33kw/45p/70m.