英朗GT安裝ECU CHIP TUNING

cxracing1

英朗GT的個(gè)頭并不小，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，相對(duì)來說就是小馬拉大車，給人一種華而不實(shí)的感覺。于是讓很多人有英朗GT加渦輪的想法。    經(jīng)過近半年時(shí)間的開發(fā)，CXRacingChina英朗GT渦輪增壓套件終于面世，我們這次開發(fā)的英朗套件全部基于原廠車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局，充分考慮到原車的發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠過度設(shè)計(jì)系數(shù)1.6內(nèi)的承壓范圍，施工安裝的便捷程度和原廠的冷卻散熱需求。我們開發(fā)的套件全部基于美國CXRacing在2004年制定的套件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。
英朗GT1.6L大氣的外觀


打開前蓋，把前包圍卸下

保險(xiǎn)杠到水箱之間的位置真多

原車的排氣歧管也拆下


原廠的墊片要保留哦

拆下排氣歧管然后要設(shè)計(jì)芭蕉的形狀

經(jīng)過多次修改，芭蕉終于成型

頭段也設(shè)計(jì)好了，與渦輪一起裝上看看效果

接下來是中冷器的固定，這個(gè)位置很充裕，加個(gè)中冷不是問題




中冷器固定好后到






整個(gè)套件的開發(fā)完成了


套件的主要部分來個(gè)合照
   英朗GT原車飛輪馬力是89kw，約121hp，輪上馬力約84hp，原廠最大扭矩約150nm。使用CXRacing的英朗專用套件，在0.4bar的壓力下，使用CXRacing的DFC-20D數(shù)字燃油控制電腦，在DynoJet馬力機(jī)上拉出的最大馬力160hp6200rpm，最大扭矩195nm，4900rpm。最大馬力比原來提升了約35%，最大扭矩提升約30%。