只需一步，快速開始
福特進氣改裝案例專題為您介紹福特進氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：增大進氣、更換高性能空濾、風(fēng)箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進氣量。
更新時間：2025年11月03日
Roush公司最近推出年福特野馬的改裝車。該套件分三個階段進行。第階段是外觀造型的增強。新進氣格柵，袋駕駛燈和前分配器。新?lián)u桿面板，車尾側(cè)分離器，三片式的后行李箱蓋，擾流板，后保險杠，擴散器和雙鍍鉻排氣管。格柵上有Roush的徽章。內(nèi)飾有Roush腳墊，中控臺。第階段有前穩(wěn)定桿，避震彈簧，一組x英寸
近日，福特與英國專業(yè)改裝品牌Mountune聯(lián)合推出了嘉年華ST和福克斯ST的改裝升級套件，使兩部鋼炮的性能更上一層樓?！ ♂槍文耆AST，Mountune專門開發(fā)了新的風(fēng)箱、高流量空氣過濾器并進行了引擎ECU的優(yōu)化工作。僅僅通過這些變化，.升EcoBoost發(fā)動機達到了馬力和牛米，0-公里/小
先前由Roush所進行改裝的StageBlackJackMustang，目前已由原廠確定進行限量輛的手工生產(chǎn)制造，其是由JackRoush親自參與設(shè)計，并于NASCAR賽車場上進行試航。 Roush為其裝置自行設(shè)計的M機械增壓系統(tǒng)，運用較小的飛輪使動力上漲至hp/.kgm，另外還將進氣歧管、中
在小排氣量的自然進氣發(fā)動機的改裝中，要爭取更佳的動力輸出實在是一件有難度的事，即使能做到但增加的幅度也都有限，不過對于Fiesta這種羽量級的小車來說，能夠多爭取些動力提升，在行駛時就會有相當(dāng)明顯的感受，這也是玩這??種車的魅力所在。然而自然進氣車款若要在排氣量不變的前提下提升效能，最有效的作法
VORTECH機械增壓，hp最大動力達成﹗雖然福特全新的野馬即將上市，不過V本體的排氣聲浪似乎就是不夠?qū)ξ?，而今天這位主角則是早期由貿(mào)易商自行引進的FordMustangGT，打開發(fā)動機室鋁合金材質(zhì)采用的.升V型缸本體，光是那進氣歧管就讓人心跳加速。不過這具本體終究是舊式的單凸發(fā)動機，hp的輸出
這是什么車你看出來了嗎?斜度提車快一個月了，給小福的前臉美容了一下。一直覺得新福的前臉太小氣了，進氣口加上鍍鉻條的包圍就會漂亮很多?？上н€沒有全包圍的，只有這種兩條的。提車三周剛好跑了km，一共加了塊的油，就剩下這些了，最多還能跑km，油耗太大了點。希望磨合期過了能降下來一些。淘寶上買來的導(dǎo)航，號稱
全國第一臺福特新嘉年華TURBO小白老鼠實驗車改裝清單：MITSUBISHITURBOTD0HKSsqv黑色泄壓閥HKS進氣冬菇頭FORDfocuscc加大噴油嘴外掛電腦美國AEM手工等長芭蕉中尾段不銹鋼排氣管cmASPEC通用尾鼓（燒藍(lán)）KMR油冷器KMR中冷器臺灣STRIRACING水溫表、油溫
前幾天在論壇里看了麥友壞壞裝的日行燈,很是喜歡.所以向他咨詢后馬上也預(yù)約安裝了.月日上午點,來到預(yù)約好的驚人裝LED日行燈和LED示擴燈.二話不說,直接安裝了.我定的是一邊顆的LED日行燈(比壞壞的一邊多出個,呵呵).大麥可以裝燈的位置還真不少,不過為了不破原車線路,最后還是裝在進氣格柵頂上的兩側(cè).
雖然Focus原廠發(fā)動機本體為四缸.0升基礎(chǔ)，但實際在同車系間相互流用的技術(shù)支援下，.升發(fā)動機本體確實是最佳動力升級選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強大的動力輸出，車主委托北京KC進行后續(xù)動力強化，考量到車主用車習(xí)慣渦輪改裝并不對味，因此最終選定以自然進氣一拜的改裝手法。既然要
去年車主為了追求自然進氣極致表現(xiàn)而進行了.升的改裝，其中包含鍛造腹內(nèi)、高角度凸輪軸、曲軸萬轉(zhuǎn)平衡與Cosworth進氣歧管等，幾乎成為街車NA一拜改裝示范，也讓筆者對國內(nèi)有如此瘋狂的玩家與改裝店留下深刻印象。然而事過境遷近一年后，對于NA動力輸出已麻痹的車主又興起了改裝Turbo的念頭，雖然說改裝渦
車界在K停產(chǎn)之后，突然出現(xiàn)自然進氣手動擋車款的空窗期，喜歡手動擋操控樂趣的車友只能使用自改手的方式實現(xiàn)，一直在Focus推出之前，TierraRS終于再次燃起了車友們的熱情，當(dāng)然也帶起車界另一波改裝熱潮，改裝套件爭相推出，不但有渦輪改裝，更有知名品牌推出其機械增壓套件，也有知名賽車廠隊用其來制作廠車
就像前文所提到的Escape.0L所使用的發(fā)動機，為過去Mondeo所使用的Zetec型號，這具本身帶有相當(dāng)濃厚美式血統(tǒng)的發(fā)動機，與較偏向日系血統(tǒng)的TierraFS系統(tǒng)或FocusDuratec系統(tǒng)完全不同，從外觀來看Zetec采用排氣在前、進氣在后的傳統(tǒng)設(shè)計，與Duratec反置設(shè)計完全不同，不過
人類對于動力需求就像無底洞一樣，永無止境，因此有些車主即使愛車動力表現(xiàn)已相當(dāng)不錯，還是希望透過后天的改造來獲得更強勁的性能表現(xiàn)，而動力改造依進氣方式不同，又可分成自然進氣路線與渦輪增壓方式兩種。首先是自然進氣部分，以Focus這部車來說，最具C/P值的自然進氣改造當(dāng)以移植.L發(fā)動機莫屬，搭配原本就已
FordFocusST阿國優(yōu)越的底盤性能才是此車的特點改裝相關(guān)：KC自制進氣系統(tǒng)、KC強化發(fā)動機腳、GGR電腦晶片改裝、國產(chǎn)寸雙片式輕量化鋁圈、//馬牌輪胎、YX詠信避震器、AOE防傾桿、YX詠信前仰角調(diào)整器、YX詠信前束角調(diào)整器、YX詠信金屬剎車油管、NUTS后滑動式魚眼、Summit發(fā)動機室拉桿
渦輪改裝是許多自然進氣車種動力提升的最后手段，也是效果最為明顯的技巧，但考慮到施工難度高、安裝工時長、金錢花費多與后續(xù)保養(yǎng)不易等因素，往往導(dǎo)致許多車主裹足不前，不敢用力改下去，不過現(xiàn)在有了廣名這套專為Focus所開發(fā)的套件，上述問題將不再困擾大家。這套由廣明所推出的Focus渦輪改裝套件，主要是由一
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-11-3 23:30 , Processed in 0.195750 second(s), 10 queries .
