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福特進(jìn)氣改裝案例專題為您介紹福特進(jìn)氣改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：增大進(jìn)氣、更換高性能空濾、風(fēng)箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進(jìn)氣量。
更新時(shí)間：2025年06月17日
Roush公司最近推出年福特野馬的改裝車。該套件分三個(gè)階段進(jìn)行。第階段是外觀造型的增強(qiáng)。新進(jìn)氣格柵，袋駕駛燈和前分配器。新?lián)u桿面板，車尾側(cè)分離器，三片式的后行李箱蓋，擾流板，后保險(xiǎn)杠，擴(kuò)散器和雙鍍鉻排氣管。格柵上有Roush的徽章。內(nèi)飾有Roush腳墊，中控臺(tái)。第階段有前穩(wěn)定桿，避震彈簧，一組x英寸
近日，福特與英國(guó)專業(yè)改裝品牌Mountune聯(lián)合推出了嘉年華ST和?？怂筍T的改裝升級(jí)套件，使兩部鋼炮的性能更上一層樓?！ ♂槍?duì)嘉年華ST，Mountune專門開發(fā)了新的風(fēng)箱、高流量空氣過濾器并進(jìn)行了引擎ECU的優(yōu)化工作。僅僅通過這些變化，.升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了馬力和牛米，0-公里/小
先前由Roush所進(jìn)行改裝的StageBlackJackMustang，目前已由原廠確定進(jìn)行限量輛的手工生產(chǎn)制造，其是由JackRoush親自參與設(shè)計(jì)，并于NASCAR賽車場(chǎng)上進(jìn)行試航?！ oush為其裝置自行設(shè)計(jì)的M機(jī)械增壓系統(tǒng)，運(yùn)用較小的飛輪使動(dòng)力上漲至hp/.kgm，另外還將進(jìn)氣歧管、中
在小排氣量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝中，要爭(zhēng)取更佳的動(dòng)力輸出實(shí)在是一件有難度的事，即使能做到但增加的幅度也都有限，不過對(duì)于Fiesta這種羽量級(jí)的小車來(lái)說，能夠多爭(zhēng)取些動(dòng)力提升，在行駛時(shí)就會(huì)有相當(dāng)明顯的感受，這也是玩這??種車的魅力所在。然而自然進(jìn)氣車款若要在排氣量不變的前提下提升效能，最有效的作法
VORTECH機(jī)械增壓，hp最大動(dòng)力達(dá)成﹗雖然福特全新的野馬即將上市，不過V本體的排氣聲浪似乎就是不夠?qū)ξ?，而今天這位主角則是早期由貿(mào)易商自行引進(jìn)的FordMustangGT，打開發(fā)動(dòng)機(jī)室鋁合金材質(zhì)采用的.升V型缸本體，光是那進(jìn)氣歧管就讓人心跳加速。不過這具本體終究是舊式的單凸發(fā)動(dòng)機(jī)，hp的輸出
這是什么車你看出來(lái)了嗎?斜度提車快一個(gè)月了，給小福的前臉美容了一下。一直覺得新福的前臉太小氣了，進(jìn)氣口加上鍍鉻條的包圍就會(huì)漂亮很多。可惜還沒有全包圍的，只有這種兩條的。提車三周剛好跑了km，一共加了塊的油，就剩下這些了，最多還能跑km，油耗太大了點(diǎn)。希望磨合期過了能降下來(lái)一些。淘寶上買來(lái)的導(dǎo)航，號(hào)稱
全國(guó)第一臺(tái)福特新嘉年華TURBO小白老鼠實(shí)驗(yàn)車改裝清單：MITSUBISHITURBOTD0HKSsqv黑色泄壓閥HKS進(jìn)氣冬菇頭FORDfocuscc加大噴油嘴外掛電腦美國(guó)AEM手工等長(zhǎng)芭蕉中尾段不銹鋼排氣管cmASPEC通用尾鼓（燒藍(lán)）KMR油冷器KMR中冷器臺(tái)灣STRIRACING水溫表、油溫
前幾天在論壇里看了麥友壞壞裝的日行燈,很是喜歡.所以向他咨詢后馬上也預(yù)約安裝了.月日上午點(diǎn),來(lái)到預(yù)約好的驚人裝LED日行燈和LED示擴(kuò)燈.二話不說,直接安裝了.我定的是一邊顆的LED日行燈(比壞壞的一邊多出個(gè),呵呵).大麥可以裝燈的位置還真不少,不過為了不破原車線路,最后還是裝在進(jìn)氣格柵頂上的兩側(cè).
雖然Focus原廠發(fā)動(dòng)機(jī)本體為四缸.0升基礎(chǔ)，但實(shí)際在同車系間相互流用的技術(shù)支援下，.升發(fā)動(dòng)機(jī)本體確實(shí)是最佳動(dòng)力升級(jí)選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，車主委托北京KC進(jìn)行后續(xù)動(dòng)力強(qiáng)化，考量到車主用車習(xí)慣渦輪改裝并不對(duì)味，因此最終選定以自然進(jìn)氣一拜的改裝手法。既然要
去年車主為了追求自然進(jìn)氣極致表現(xiàn)而進(jìn)行了.升的改裝，其中包含鍛造腹內(nèi)、高角度凸輪軸、曲軸萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡與Cosworth進(jìn)氣歧管等，幾乎成為街車NA一拜改裝示范，也讓筆者對(duì)國(guó)內(nèi)有如此瘋狂的玩家與改裝店留下深刻印象。然而事過境遷近一年后，對(duì)于NA動(dòng)力輸出已麻痹的車主又興起了改裝Turbo的念頭，雖然說改裝渦
車界在K停產(chǎn)之后，突然出現(xiàn)自然進(jìn)氣手動(dòng)擋車款的空窗期，喜歡手動(dòng)擋操控樂趣的車友只能使用自改手的方式實(shí)現(xiàn)，一直在Focus推出之前，TierraRS終于再次燃起了車友們的熱情，當(dāng)然也帶起車界另一波改裝熱潮，改裝套件爭(zhēng)相推出，不但有渦輪改裝，更有知名品牌推出其機(jī)械增壓套件，也有知名賽車廠隊(duì)用其來(lái)制作廠車
就像前文所提到的Escape.0L所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，為過去Mondeo所使用的Zetec型號(hào)，這具本身帶有相當(dāng)濃厚美式血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與較偏向日系血統(tǒng)的TierraFS系統(tǒng)或FocusDuratec系統(tǒng)完全不同，從外觀來(lái)看Zetec采用排氣在前、進(jìn)氣在后的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，與Duratec反置設(shè)計(jì)完全不同，不過
人類對(duì)于動(dòng)力需求就像無(wú)底洞一樣，永無(wú)止境，因此有些車主即使愛車動(dòng)力表現(xiàn)已相當(dāng)不錯(cuò)，還是希望透過后天的改造來(lái)獲得更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，而動(dòng)力改造依進(jìn)氣方式不同，又可分成自然進(jìn)氣路線與渦輪增壓方式兩種。首先是自然進(jìn)氣部分，以Focus這部車來(lái)說，最具C/P值的自然進(jìn)氣改造當(dāng)以移植.L發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬，搭配原本就已
FordFocusST阿國(guó)優(yōu)越的底盤性能才是此車的特點(diǎn)改裝相關(guān)：KC自制進(jìn)氣系統(tǒng)、KC強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)腳、GGR電腦晶片改裝、國(guó)產(chǎn)寸雙片式輕量化鋁圈、//馬牌輪胎、YX詠信避震器、AOE防傾桿、YX詠信前仰角調(diào)整器、YX詠信前束角調(diào)整器、YX詠信金屬剎車油管、NUTS后滑動(dòng)式魚眼、Summit發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿
渦輪改裝是許多自然進(jìn)氣車種動(dòng)力提升的最后手段，也是效果最為明顯的技巧，但考慮到施工難度高、安裝工時(shí)長(zhǎng)、金錢花費(fèi)多與后續(xù)保養(yǎng)不易等因素，往往導(dǎo)致許多車主裹足不前，不敢用力改下去，不過現(xiàn)在有了廣名這套專為Focus所開發(fā)的套件，上述問題將不再困擾大家。這套由廣明所推出的Focus渦輪改裝套件，主要是由一
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