就像前文所提到的Escape 2.0L所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，為過去Mondeo所使用的Zetec型號(hào)，這具本身帶有相當(dāng)濃厚美式血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與較偏向日系血統(tǒng)的Tierra FS系統(tǒng)或Focus Duratec系統(tǒng)完全不同，從外觀來看Zetec采用排氣在前、進(jìn)氣在后的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，與Duratec反置設(shè)計(jì)完全不同，不過可別因此就看不起Zetec發(fā)動(dòng)機(jī)，舊款的Focus RS車款就是采用Zetec型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它還是有其實(shí)力存在，只是在世代交替與環(huán)保法規(guī)的要求下，逐漸被Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)所取代而已。

Escape 2.0L所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，為過去Mondeo所使用的Zetec型號(hào)，這具本身帶有相當(dāng)濃厚美式血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從外觀來看采用排氣在前、進(jìn)氣在后的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，與Duratec反置設(shè)計(jì)完全不同。

    這輛Escape為2000年2.0車款，原廠動(dòng)力僅有132hp/5400rpm、與18.7kgm/4500rpm的動(dòng)力表現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)達(dá)1480公斤的車身重量，實(shí)在是相當(dāng)沉重的負(fù)擔(dān)，加上車輛已經(jīng)有了一定的年紀(jì)，每當(dāng)車主開這輛車載著全家人，開著冷氣在山路上，就會(huì)有著恨鐵不成鋼的感覺，且油耗表現(xiàn)也只有6～7km/L的水準(zhǔn)，因此才會(huì)興起動(dòng)力改裝的想法，在試過許多效果不彰的動(dòng)力改裝術(shù)之后，車主最后只好投向渦輪化的懷抱里，將車輛交由北都社阿文來進(jìn)行后續(xù)的動(dòng)力改裝升級(jí)，借此來提升此車的動(dòng)力。在施工前阿文發(fā)現(xiàn)由于之前的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)老舊，因此還特地找來一具狀況不錯(cuò)的Zetec本體，并且在施工時(shí)換上凹頂活塞來降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，并外掛一顆TD-04HL渦輪本體。

透過TD-04HL的輔助，最大增壓值為0.6bar的情況下，本車的最大馬力大約有190匹的水準(zhǔn)，與原廠132匹相較起來已增幅許多。