就像前文所提到的Escape 2.0L所使用的發(fā)動機，為過去Mondeo所使用的Zetec型號，這具本身帶有相當濃厚美式血統(tǒng)的發(fā)動機，與較偏向日系血統(tǒng)的Tierra FS系統(tǒng)或Focus Duratec系統(tǒng)完全不同，從外觀來看Zetec采用排氣在前、進氣在后的傳統(tǒng)設計，與Duratec反置設計完全不同，不過可別因此就看不起Zetec發(fā)動機，舊款的Focus RS車款就是采用Zetec型號的發(fā)動機，所以它還是有其實力存在，只是在世代交替與環(huán)保法規(guī)的要求下，逐漸被Duratec發(fā)動機所取代而已。

Escape 2.0L所使用的發(fā)動機，為過去Mondeo所使用的Zetec型號，這具本身帶有相當濃厚美式血統(tǒng)的發(fā)動機，從外觀來看采用排氣在前、進氣在后的傳統(tǒng)設計，與Duratec反置設計完全不同。

    這輛Escape為2000年2.0車款，原廠動力僅有132hp/5400rpm、與18.7kgm/4500rpm的動力表現，驅動達1480公斤的車身重量，實在是相當沉重的負擔，加上車輛已經有了一定的年紀，每當車主開這輛車載著全家人，開著冷氣在山路上，就會有著恨鐵不成鋼的感覺，且油耗表現也只有6～7km/L的水準，因此才會興起動力改裝的想法，在試過許多效果不彰的動力改裝術之后，車主最后只好投向渦輪化的懷抱里，將車輛交由北都社阿文來進行后續(xù)的動力改裝升級，借此來提升此車的動力。在施工前阿文發(fā)現由于之前的發(fā)動機已經老舊，因此還特地找來一具狀況不錯的Zetec本體，并且在施工時換上凹頂活塞來降低發(fā)動機壓縮比，并外掛一顆TD-04HL渦輪本體。

透過TD-04HL的輔助，最大增壓值為0.6bar的情況下，本車的最大馬力大約有190匹的水準，與原廠132匹相較起來已增幅許多。