只需一步，快速開始
寶馬動(dòng)力改裝案例專題為您介紹寶馬動(dòng)力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月30日
介紹個(gè)絕對堪稱極品的寶馬改裝，從今天開始我會慢慢把改裝的點(diǎn)點(diǎn)滴滴show給大家。車子是0年的寶馬，以前和小新家的狗同名，叫“小白”，先放兩張?jiān)缧r(shí)候的照片！那時(shí)，車子只是換了MTech款的后包圍、剎車系統(tǒng)、還有寸鍛造輪轂。為了強(qiáng)調(diào)整車色調(diào)的一致性，便將輪轂也噴成了白色。是不是頗有幾分“白衣如雪，
車友比較關(guān)心的問題。。必須更換的原廠零件。原廠EM前杠原廠EM黑色運(yùn)動(dòng)鼻頭原廠E帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的大燈總成（這個(gè)大燈是捷克產(chǎn)的。透鏡亮度超過原來E大燈很多，可以說遠(yuǎn)近光都比原廠E的高一個(gè)檔次。原廠E日本產(chǎn)的那個(gè)ZKW總成說實(shí)話真的不強(qiáng)）。原廠M發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或者臺灣產(chǎn)碳纖維EM發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（這個(gè)看個(gè)人預(yù)算了。。原廠
年泛德正式推出搭載上c.c.N直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的i，而它的出現(xiàn)讓所有車迷感到新鮮，而對于向來堅(jiān)持自然進(jìn)氣的BMW來說，i算是刻劃歷史時(shí)代的作品，年更將變速箱由六速變更為更據(jù)效率的七速手自動(dòng)擋系統(tǒng)，直到年i在外觀及性能上再次大幅進(jìn)化。i跳脫BMW所堅(jiān)持的高性能自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改采代號N的c.c.雙渦輪增
這組就是VishnuMethKit酒精水噴射系統(tǒng)的控制ECU系統(tǒng)，線組部分也僅需插上原廠pin腳即可，另外也可藉由USB傳輸線來改寫點(diǎn)火延遲時(shí)間等?來達(dá)到最大效應(yīng)輸出，而電腦只要一偵測到噴射壓力異常也會立即切斷，恢復(fù)以原廠ECU來控制車輛。高壓泵浦等配備都是固定在后車廂內(nèi)，其余管路則都是走車底因此無
渦輪車的改裝最簡單的就是以提升增壓值來壓榨動(dòng)力輸出，而在經(jīng)過渦輪機(jī)將空氣大量壓縮后，空氣與空氣的摩擦也就是造成整體進(jìn)氣溫度提升的主因，當(dāng)空氣溫度上升后內(nèi)部含氧量相對也會降低，因此最后進(jìn)入燃燒室所提供的爆炸效率便大幅??降低，而由原廠0.bar(千帕)提升至.0bar(千帕)的設(shè)定下原廠中冷當(dāng)然無法對
BMWCCTi高達(dá).：的自然進(jìn)氣級高壓縮比，所帶來的低速爆發(fā)力及強(qiáng)大扭力，其實(shí)原廠hp(.千瓦)/.kgm(.牛米)的動(dòng)力就已屬佳作，尤其是rpm就可全數(shù)釋放的扭力特性，就算是短距離加速I也不會輸給四輪傳動(dòng)的渦輪車。這輛黑色I(xiàn)外觀配色上真是相當(dāng)相當(dāng)?shù)钠?，黑藍(lán)色的車身搭配上史萊姆祿的雙色大凹鋁圈，神
白色Sedan外觀非常原廠，車無降低、沒有改裝對向多活塞剎車、沒有改裝空力套件等，難道這些對改裝店家來說不重要嗎？詢問之后才得知，改裝店家平日忙于工作，能開車出門的機(jī)會并不多，加上此車原廠已是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤的對應(yīng)不算太差，所以僅改裝寸HRE鋁圈配上BridgestoneRE0A前/ZR、后/Z
擁有雙渦輪增壓的BMW，是新世代改裝車友的選擇，改裝之后約hp（千瓦）馬力成功進(jìn)級跑車行列，加上機(jī)械增壓也能創(chuàng)造出約hp（千瓦）馬力，你會選擇哪一款E呢？在尚未了解兩部車的改裝細(xì)節(jié)之前，先針對直線加速部分進(jìn)行測試，礙于場地的關(guān)系，僅能做兩次-km/h加速測試，看看這兩部車的實(shí)力差多少？首先是擁有hp
柴油車日漸盛行，一向較為運(yùn)動(dòng)性能取向的BMW也逐漸將重心移向柴油車型，擁有與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的寧靜度、同樣帥氣的外觀、漂亮奢華的內(nèi)飾，卻有扭力充足、節(jié)省油耗的優(yōu)點(diǎn)，成為許多BMW車友的新選擇。d所使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸型式，但是卻有比一般.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更大的hp（千瓦）馬力，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最引以為傲
ECU改寫程式的選擇關(guān)系著升級后的效果，此車主選擇德國知名的TTP品牌，透過精準(zhǔn)的ECU程式改寫加上周邊進(jìn)排氣對應(yīng)改裝，最大馬力已來到hp（千瓦），已經(jīng)超越.LBMWMGTS的hp（千瓦）馬力，也曾經(jīng)測得最高km/h的速度，但由于采訪前兩天、此車才因?yàn)锳BS電腦損壞，變速箱需重新編程的關(guān)系，無法進(jìn)行
M.Benz這具M(jìn)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常經(jīng)典，主要是為了迎戰(zhàn)BMWM所打造，到了近幾年更是夸張的將.L排氣量擴(kuò)大到.L，輕松榨出超過hp的最大馬力。M.Benz的C-Class到了W末期推出M機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)大家還沉浸在C的性能之中，并未察覺機(jī)械增壓有多厲害，不過到了W的CK車型、機(jī)械增壓行情看漲，
對于BMW維修改裝專門店來說，改裝一部DemoCar是廣告行銷非常重要的動(dòng)作，因此這輛Coupe動(dòng)力并不狂暴，卻達(dá)成均衡的動(dòng)力底盤設(shè)定。動(dòng)力提升當(dāng)然選用自家代理的HartgeECU改寫程式，只要插上OBD插座就能針對供油、點(diǎn)火做進(jìn)一步修正，增壓值則是稍微提高到保守的0.~0.bar（~千帕），想當(dāng)然
ACSchnitzer就是脫離不了性能、改裝與賽車的因素，因此最終仍是以打造高性能車為公司營運(yùn)目標(biāo)，隨著BMW推出X（E）車款后，ACSchnitzer也針對XM設(shè)計(jì)更為性能的Falcon套件，不過這樣的成果似乎還是無法滿足研發(fā)團(tuán)隊(duì)的極致目標(biāo)，為了徹底將XM的賽車基因完整呈現(xiàn)，廠方除了提供運(yùn)動(dòng)型排氣
向來受到BMW車迷所喜愛的改裝品牌Hartge，這回針對X（E）最高等級M性能車款推出專用寸大腳，除了外型延續(xù)Class兼具性能與美感的形式之外，為了對應(yīng)超過匹以上的動(dòng)力輸出，Hagtge采用前.J×、后J×，并搭配/ZR與/ZR高性能跑胎，如此一來能提供更為充足的抓地力，隨時(shí)應(yīng)付強(qiáng)悍動(dòng)力輸出。除此
提升動(dòng)力絕無冷場i搭載上c.c.的N直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它的出現(xiàn)曾讓所有車迷感到新鮮，而對于一直堅(jiān)持自然進(jìn)氣的BMW來說，i算是刻劃歷史時(shí)代的作品，不免忌諱渦輪增壓的戰(zhàn)斗力絕對是一等一，超越hp的原廠動(dòng)力，經(jīng)過正確的Tuning后渦輪增壓所得到的回饋，絕對是＋＞。動(dòng)力VishnuPerformanceT
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-11-30 08:32 , Processed in 0.148866 second(s), 10 queries .
