這組就是Vishnu Meth Kit酒精水噴射系統(tǒng)的控制ECU系統(tǒng)，線組部分也僅需插上原廠pin腳即可，另外也可藉由USB傳輸線來改寫點火延遲時間等?來達到最大效應(yīng)輸出，而電腦只要一偵測到噴射壓力異常也會立即切斷，恢復(fù)以原廠ECU來控制車輛。高壓泵浦等配備都是固定在后車廂內(nèi)，其余管路則都是走車底因此無法看見，Vishnu高壓泵浦部分則是用上擁有輸出持續(xù)穩(wěn)定的循環(huán)式物品，來達到最安全的噴射效應(yīng)。
 

    長久以來Alcon只堅持使用不銹鋼來作為制動活塞的材質(zhì)，原因就是因為不銹鋼具有極佳的耐磨性及耐久性，與其它材值相比更適合拿來當(dāng)作活塞材質(zhì)使用，而更高檔的鈦合金活塞，Alcon當(dāng)然也有制作，不過目前只對應(yīng)賽車使用，原因是因為賽車無需考慮成本及耐用度等問題，因此常常比賽完畢就會將制動系統(tǒng)更新，但一般街車是無法比擬的，因此不銹鋼活塞才最適合街車所使用，而335I原廠高達1625kg的重量級車重，再配上300hp(220.5千瓦)以上的輸出，簡直就是一塊高速移動鐵塊，因此Alcon前/6pot＋365mm、后/4pot＋343mm制動系統(tǒng)也成了最好的伙伴。
 

    來自瑞士的LD Power晶片對于歐系車極為專精，透過供油、點火與渦輪壓力的程式改寫，在增壓值0.8bar（80千帕）設(shè)定下，讓原廠306hp（224.91千瓦）馬力的N54B30提升至366hp（269千瓦），最大扭力也來到51.63kgm（506Nm）、0-100km/h加速可減少0.4秒（原廠5.5秒），這樣的設(shè)定不需強化發(fā)動機內(nèi)部，也不會傷害變速箱，而且價格非常優(yōu)惠。 N54B30這具雙渦輪發(fā)動機有許多細節(jié)要注意，首先是供油部分，此具發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴的設(shè)計，因此無法改裝加大噴油嘴，供油撰寫將受到限制，另外就是N54發(fā)動機的壓縮比較高，在腹內(nèi)無強化的條件下、渦輪壓力將受到限制，而渦輪發(fā)動機必須注意的溫度問題，N54也不得馬虎，經(jīng)過眾多考量，這樣的設(shè)定不僅有效果，也最為安全。