ECU改寫程式的選擇關(guān)系著升級后的效果，此車主選擇德國知名的TTP品牌，透過精準(zhǔn)的ECU程式改寫加上周邊進排氣對應(yīng)改裝，最大馬力已來到475hp（349千瓦），已經(jīng)超越4.4L BMW M3 GTS的450hp（331千瓦）馬力，也曾經(jīng)測得最高336km/h的速度，但由于采訪前兩天、此車才因為ABS電腦損壞，變速箱需重新編程的關(guān)系，無法進行加速測試、實在可惜。另外，此部M3為首批六速手動擋車型，為避免扭力輸出過大造成離合器打滑，改裝相當(dāng)重腳的OS雙片式離合器。 打開發(fā)動機蓋就可以清楚看到避震塔上的伺服器馬達，此部M3在購買時就選購了EDC（Electronic Damper Control）電子避震系統(tǒng)，此套件擁有三種阻尼設(shè)定，車主可依行車需求進行切換，能夠兼顧低速舒適性與高速穩(wěn)定性，而車主另外改裝H&R短彈簧讓車身略為降低。剎車系統(tǒng)改裝Brembo GT系列強化制品，前對向六、后對向四活塞卡鉗的配置能夠產(chǎn)生巨大且均衡的制動力，搭配前后直徑為380mm的浮動式碟片提供強勁剎車性能，當(dāng)然也提高行車的安全性。
鋁圈的改裝也是為了輕量化而生，選擇由冠軍國際所代理的BBS鋁圈，19寸LM-R兩片式鍛造鋁圈重量約9kg左右，且采用BBS最具代表性的輻射式骨架造型設(shè)計，展現(xiàn)強烈的運動風(fēng)格，圈唇運用時下流行的拋光處理，讓你的愛車動靜都是目光焦點，而LM-R擁有全新的「Back Milled」鋁圈科技，這種做法就是將骨架內(nèi)削，其實概念與H斷面連桿相同，不但可以增加強度、承受更大的壓力，也達成輕量化的訴求。
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| 此部E92 M3改裝BBS LM-R兩片式鍛造鋁圈，而且是此車專用的規(guī)格，前8.5J×19、后10J×19的尺寸、單顆重量約只有9kg，大幅減輕簧下重量。 |
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| 改裝Brembo GT系列前對向六、后對向四活塞剎車組，配上前后直徑380mm浮動式碟片提供強大制動性能，剎車升級對于表速擁有336km/h 的M3來說是非常重要的改裝項目。 |
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| Hamann空力套件采用保留原廠保桿再加裝的方式，讓車身線條更為銳利、更加低伸。 |
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| Hamann尾翼并沒有夸張的造型，卻能提供足夠的下壓性讓車身更為穩(wěn)定。 |
