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風(fēng)迪思動(dòng)力改裝案例專題為您介紹風(fēng)迪思動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年05月02日
類Autoexe前保壓陣渦輪改造內(nèi)外升級(jí) 說(shuō)起目前臺(tái)灣最夯的熱門國(guó)產(chǎn)改裝車，除了三菱Fortis外，再來(lái)就是二代Mazda，尤其這部車在渦輪化時(shí)所遇到的問(wèn)題最少，比三菱Fortis或代Civic都簡(jiǎn)單，因此成為許多年輕熱血車主購(gòu)車時(shí)的首選，而這部Mazda.0L的車主，也是看中這點(diǎn)才選擇這部車當(dāng)作
協(xié)力/LFC俱樂(lè)部、尚欣國(guó)際(0)-0LancerFortis在剛上市的時(shí)候，以其優(yōu)異的供油動(dòng)力設(shè)計(jì)搭配細(xì)膩的換檔變速系統(tǒng)，創(chuàng)造出舒適節(jié)能的效能輸出美譽(yù)，但其實(shí)在原輸出國(guó)的設(shè)計(jì)，是極具動(dòng)感性能風(fēng)格的車款，在這樣外在誘因吸引下，讓不少車主甘愿放棄原有國(guó)產(chǎn)斯文安逸效能，轉(zhuǎn)換跑道朝向更具狂放動(dòng)力世界前
如果愛(ài)車是Civic代、Swift、Yaris、Focus、Mazda、Fortis或Fit，在過(guò)去改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)時(shí)，例如更換附有香菇頭的進(jìn)氣系統(tǒng)或換裝全段排氣管等，是否曾經(jīng)遇到改裝完后的動(dòng)力表現(xiàn)，反而不如原廠的性能，且不單只有前段無(wú)力，連高轉(zhuǎn)速時(shí)的加速力道也無(wú)法完全發(fā)揮出來(lái)的情況呢？這也是目前
刻劃線條，整體戰(zhàn)斗感十足講到MitsubishiFortis的外觀改裝，正常人腦中最先浮現(xiàn)的就是EVOX式樣，不過(guò)這部由King一手打造的LancerFortis有別于一般常見(jiàn)的日規(guī)化EVO鯊魚(yú)頭Fortis，而是大幅采用Carbon碳纖維套件的Fortis！發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋部分由King施以Carbon
Fortis原本就相當(dāng)優(yōu)異的品質(zhì)，只要經(jīng)過(guò)適度改裝后樂(lè)趣馬上加倍！就算Fortis這顆.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已屬同級(jí)車之冠，但是面對(duì)如今滿街跑的渦輪車來(lái)說(shuō)，就算撥片換檔再快、無(wú)段變速再順暢也都只有吃灰的份，因此該車主特別選擇將其渦輪化，以得到最大幅度的動(dòng)力提升！Fortis這顆發(fā)動(dòng)機(jī)雖然原廠就擁有國(guó)產(chǎn).
LancerFortis臺(tái)版鯊魚(yú)頭套件上身，別有一番風(fēng)味！每款車型都有其高性能版本，但是臺(tái)灣車廠較早引進(jìn)性能款，這也讓車友有了移植的想法，不過(guò)鈑件設(shè)計(jì)、料件取得與價(jià)格等因素往往讓人打消念頭，這時(shí)便可選擇國(guó)產(chǎn)套件，雖與日規(guī)鈑件有些與不同，但也別有一番風(fēng)味。說(shuō)到三菱Lancer，各為性能迷想必馬上聯(lián)想到
過(guò)去Fortis車主改裝鯊魚(yú)頭時(shí)，往往需要大費(fèi)周章的將頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前葉子板與前保桿等全部換掉才行，不過(guò)從這部車上的套件來(lái)看，似乎已不需這么麻煩，只要換前保桿即可，加上車尾整排六支排氣管加裝，霸氣滿分！
想獲得明顯的動(dòng)力提升，除了周邊進(jìn)排氣系統(tǒng)改裝外，渦輪化是最直接的手段！深受年輕車主喜愛(ài)的LancerFortis，憑借著強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動(dòng)物，好在車迷愿意不斷嘗試挑戰(zhàn)，使得這部渦輪五速手動(dòng)擋LancerFortis得以
Fortis最頭痛的還是變速箱，首先是外掛渦輪后一定要用手自動(dòng)擋模式，如果使用一般自動(dòng)擋的D檔模式，會(huì)從頭到尾都rpm，變速箱分鐘就掛點(diǎn)。想解決這個(gè)問(wèn)題，即使是HKSF-ConVPro目前最新的.版也無(wú)法處理，因?yàn)閂Pro雖能對(duì)應(yīng)大多數(shù)的自動(dòng)擋變速箱，卻唯獨(dú)對(duì)CVT沒(méi)輒，因此Fortis的CVT自動(dòng)
說(shuō)到三菱Lancer，很多人應(yīng)該會(huì)直接想到EVO吧，有別于前幾代外觀小幅度修改的Evo，十代算是擁有較為房車設(shè)計(jì)的外型，因此三菱為了讓Fortis更加動(dòng)感，推出擁有空力套件的iO版本，這也讓喜歡EVO化的車友愈來(lái)愈少，不過(guò)喜歡特殊外觀的車友別灰心，市面上仍有非常另類的套件可以選擇。若想要直接EVO化
自年月上市以來(lái)MitsubishiLancer車系可說(shuō)是該品牌當(dāng)家主力，且年輕且運(yùn)動(dòng)化的外觀更令人贊賞，因此該車款同樣也是一款相當(dāng)熱門的改裝車款。深受年輕車主喜愛(ài)的LancerFortis，憑借著強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動(dòng)物，
深受年輕車主喜愛(ài)的LancerFortis，憑借著強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動(dòng)物，好在車迷愿意不斷嘗試挑戰(zhàn)，使得這部渦輪五速手動(dòng)擋Fortis得以誕生。三菱LancerFortis/iO.0L車款所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)為最新開(kāi)發(fā)的B鋁
Fortis的電腦系統(tǒng)可說(shuō)是日系國(guó)產(chǎn)車截至目前最復(fù)雜的一套，大量的感知器將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車彼此連動(dòng)，動(dòng)一發(fā)牽全身，半年前首度將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis又再進(jìn)化成渦輪+五速手動(dòng)擋，直擊全臺(tái)最快Fortis！前幾個(gè)月才完成渦輪改裝工程的LancerFortis.0，本月又進(jìn)行了加大渦輪
Fortis的電腦系統(tǒng)可說(shuō)是日系國(guó)產(chǎn)車截至目前最復(fù)雜的一套，大量的感知器將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車彼此連動(dòng)，動(dòng)一發(fā)牽全身，因此本月找到一輛將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis絕對(duì)是車界新聞。而且這次還要連同F(xiàn)ortis變EVOX外觀的高完整度實(shí)車一起納入報(bào)導(dǎo)之中，想知道這兩位首度將Fortis動(dòng)力、
雖然MitsubishiLancerFortis的銷量不如ToyotaAltis，但高效能MIVEC鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)、INVECS-III無(wú)段變速系統(tǒng)和前后獨(dú)立懸掛，讓Fortis不辱Lancer長(zhǎng)達(dá)年的光榮歷史，只要消費(fèi)者不屬于價(jià)格導(dǎo)向，如同HondaCivic般死忠的車迷也同樣存在于LancerFo
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