類Autoexe前保壓陣

渦輪改造內(nèi)外升級(jí)

　　說起目前臺(tái)灣最夯的熱門國產(chǎn)改裝車，除了三菱Fortis外，再來就是二代Mazda 3，尤其這部車在渦輪化時(shí)所遇到的問題最少，比三菱Fortis或8代Civic都簡(jiǎn)單，因此成為許多年輕熱血車主購車時(shí)的首選，而這部Mazda 3 2.0L的車主，也是看中這點(diǎn)才選擇這部車當(dāng)作代步車。 雖然二代Mazda 3的外型已頗具運(yùn)動(dòng)感，特別是五門車款更有著鋼炮般的外型，不過車主為了讓愛車更加與眾不同，特別透過加裝空力套件的方式來進(jìn)行視覺提升。

這片發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是參考MPS車型而來的作品，其上設(shè)有開孔，可幫助發(fā)動(dòng)機(jī)室散熱，且開孔兩側(cè)還有兩道凸起線條，讓車頭看起來更加兇悍。

　　車頭部分，車主透過專精于該車系改裝的國威研發(fā)，將原廠「開口笑」的前保桿，換成類Autoexe的改裝物品，這支前保桿的進(jìn)氣壩造型，是以原廠前保桿造型為基礎(chǔ)進(jìn)行修改而來，將上下兩個(gè)開孔間距拉大，并加大下方進(jìn)氣壩面積，再透過向下延伸凸出的保桿下緣設(shè)計(jì)，借此營造更具運(yùn)動(dòng)感的車頭視覺張力。 左右兩側(cè)霧燈也改成圓形燈具，并在上方設(shè)置進(jìn)氣孔，企圖讓前保桿兩側(cè)的線條更加立體繁復(fù)，有著廠車般的氣勢(shì)。

前保桿則是Autoexe式樣的改裝物品，原廠保桿最大不同在于下方進(jìn)氣壩面積已加大，左右兩側(cè)霧燈蓋的造型也稍有差異，并且在保桿下緣設(shè)計(jì)一道凸起的下擾流造型，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則換裝與MPS車型相同的物品，這片發(fā)動(dòng)機(jī)蓋除了設(shè)有開孔外，以灌入更多空氣幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱外，其開孔兩側(cè)還增設(shè)兩道從頭到尾的立體肌狀線條，讓車頭扮相更加兇悍。 而車主為了讓愛車擁有更搶眼的視覺效果，還特別加入巧思，將前下擾流上緣與兩側(cè)霧燈座邊緣，加入三道紅色線條，使車頭吸睛度更高，令人難以忽視其存在。 車尾部分，后擋風(fēng)玻璃上方的尾翼，也是參考MPS車型制造而來的改裝物品，且車主還進(jìn)一步在翼板上方黏上一條紅色小鴨尾翼，讓空力與視覺效果更加明顯。 為順利安裝雙出尾管，后保桿則換成2.5S原廠物品，并將其上的反光片換成紫色LED燈片，讓夜晚有著不同的照明氛圍。

車尾則透過MPS尾翼、紅色小鴨尾翼與2.5S后保桿的空力改裝，讓頭尾氣勢(shì)得以延續(xù)。

本車動(dòng)力已透過外掛IHI MPS原廠渦輪的方式進(jìn)行強(qiáng)化，在增壓值設(shè)定在0.45bar的情況下，可輸出近240hp的最大馬力。

筆者也找出多張先前采訪Mazda 3大會(huì)師的照片來與大家分享關(guān)于這部車的空力改造方式，多數(shù)都是手工打造套件，也因此才能天馬行空的改造車體外觀，像這部Mazda 3改完就很像L牌的外型。

這部改裝鍘刀門的Mazda 3外型更是夸張，前保桿已完全擺脫原廠樣貌，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的開孔數(shù)也多道數(shù)不清，不說您看得出原本是什么車嗎？

這部Mazda 3的前保桿造型就比較收斂一點(diǎn)，原廠雙進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)已改成單一大面積式樣，左右兩側(cè)霧燈蓋的造型也完全不同，并且以日行燈取代。

四門車款比較少人在玩，不過筆者還是找到這部鋼鐵人配色的四門Mazda 3，整部車比較顯目的應(yīng)該是后保桿下方的超大型擴(kuò)散器，搭配鈦色尾飾管，讓車尾氣勢(shì)整個(gè)提升到很有感覺。

國威Mazda 3改裝明細(xì)表

Autoexe造型前保桿總成FRP材質(zhì)

MPS造型開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋FRP材質(zhì)

MPS尾翼FRP材質(zhì)

2.5S后保桿總成PU材質(zhì)

廣名IHI渦輪套件

AEM改裝電腦

SP-Racing高低可調(diào)避震器

SP-Racing對(duì)向四活塞卡鉗組

SP-Racing可調(diào)式賽車椅

全車Summit車身拉桿