發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋部分由King施以Carbon碳纖維包覆處理，而為了抵抗長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)室的高溫摧殘不變型下，也經(jīng)過(guò)了細(xì)密的耐高溫處理。

        當(dāng)然不是每輛車都在追求極致的輕量化，而碳纖維那特殊的交叉公法及色澤表現(xiàn)，對(duì)于改裝車車主來(lái)說(shuō)，卻又是像被施了法一樣，任誰(shuí)也都想來(lái)碳纖維化，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋倒是還可有辦法購(gòu)入，而前后保桿或是葉子板的碳化那才叫一拜，這輛由King所操刀的碳化Fortis礙于車主個(gè)性「保守」，不然外觀絕對(duì)是更加慓悍！實(shí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前保、側(cè)裙及后行李箱雖然都是有Carbon碳纖維色澤，不過(guò)倒是與筆者的印像有些差距，看起來(lái)有點(diǎn)像是在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋跟后行李箱貼覆Carbon碳纖維貼紙而已，不過(guò)接近一看、手一摸，居然摸不到碳纖維及烤漆的接痕點(diǎn)，觸感就像是整體烤漆般一樣平整，在詢問(wèn)King后發(fā)現(xiàn)！原來(lái)這是正碳纖維與原鈑件接合的特殊工法。

        以塑料的保桿來(lái)說(shuō)，首先必須先將原廠涂漆拋光，另外在將碳纖維完全披覆前必須先施以三到四趟的特殊施工，好讓碳纖維可牢靠的緊貼在保桿上，另外貼覆上后還必須施以樹脂、金油及絕緣劑將平面完整刻劃出來(lái)，這步驟當(dāng)然也不會(huì)是一次完工，依舊必須持續(xù)重復(fù)到完整無(wú)暇的平面呈獻(xiàn)出，最后才會(huì)依照車主配色噴涂上原廠烤漆配色，另外這輛車在前保桿的兩側(cè)也特別鑲?cè)隒63 AMG專用的導(dǎo)風(fēng)鰭增添霸氣。而像是后行李箱或著是葉子板等鈑件部分，為了讓碳纖維能夠確實(shí)成形與鈑件結(jié)合，因此必須以紅外線短波施以Coating處理，因此所需的時(shí)間及物力也就更加雄厚，而這輛Fortis的后行李箱內(nèi)部則是還另外以AMG的尾翼雕刻出上揚(yáng)的線條，最后再以碳纖維完全包覆起來(lái)，就成了現(xiàn)在我們看到一體化的高運(yùn)動(dòng)弧度，而保桿的時(shí)間如果是兩至三星期，鐵鈑件部分則是必須花上兩個(gè)月左右的時(shí)間，由此可見這真是完全在燃燒施工人員的體力。最后前下巴及后下擾流雖然目前也僅有為這輛Fortis量身打造，不過(guò)在Fortis俱樂(lè)部車友熱情的反應(yīng)下，近期內(nèi)也即將以FRP及Carbon兩種材質(zhì)市售化，讓Fortis外觀選擇不再只有一條路可走！

礙于車主較為保守因此施以原廠配色來(lái)呈獻(xiàn)出不同的碳纖維風(fēng)格，下巴部分則是日后會(huì)有FRP及Carbon兩種材質(zhì)提供車主選購(gòu)。

 

 

前保兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口則是用上C63 AMG正廠物品再施以碳纖維包覆，再完全鑲?cè)朐瓘S保桿內(nèi)，營(yíng)造出一體成型的視覺效果。

 

 

后保桿及后下擾流是采雙片式可組合設(shè)計(jì)，而后下擾流日后也會(huì)推出FRP及Carbon兩種材質(zhì)式樣提供選擇。

 

內(nèi)飾部分也是全數(shù)采用碳纖維包覆，就連中央扶手也為了搭配原廠碳纖維織布的座椅設(shè)計(jì)，全部包覆上碳纖維達(dá)到一體化效果。

 

 

King Lancer Fortis改裝明細(xì)表 

Fortis前保碳纖維包覆
Fortis碳纖維前下巴
Fortis碳纖維后下擾流
Fortis后行李箱碳纖維包覆
Fortis葉子板碳纖維包覆
Fortis內(nèi)莊碳纖維包覆