發(fā)動機上蓋部分由King施以Carbon碳纖維包覆處理，而為了抵抗長時間發(fā)動機室的高溫摧殘不變型下，也經(jīng)過了細密的耐高溫處理。

        當然不是每輛車都在追求極致的輕量化，而碳纖維那特殊的交叉公法及色澤表現(xiàn)，對于改裝車車主來說，卻又是像被施了法一樣，任誰也都想來碳纖維化，不過發(fā)動機蓋倒是還可有辦法購入，而前后保桿或是葉子板的碳化那才叫一拜，這輛由King所操刀的碳化Fortis礙于車主個性「保守」，不然外觀絕對是更加慓悍！實車的發(fā)動機蓋、前保、側(cè)裙及后行李箱雖然都是有Carbon碳纖維色澤，不過倒是與筆者的印像有些差距，看起來有點像是在發(fā)動機蓋跟后行李箱貼覆Carbon碳纖維貼紙而已，不過接近一看、手一摸，居然摸不到碳纖維及烤漆的接痕點，觸感就像是整體烤漆般一樣平整，在詢問King后發(fā)現(xiàn)！原來這是正碳纖維與原鈑件接合的特殊工法。

        以塑料的保桿來說，首先必須先將原廠涂漆拋光，另外在將碳纖維完全披覆前必須先施以三到四趟的特殊施工，好讓碳纖維可牢靠的緊貼在保桿上，另外貼覆上后還必須施以樹脂、金油及絕緣劑將平面完整刻劃出來，這步驟當然也不會是一次完工，依舊必須持續(xù)重復到完整無暇的平面呈獻出，最后才會依照車主配色噴涂上原廠烤漆配色，另外這輛車在前保桿的兩側(cè)也特別鑲?cè)隒63 AMG專用的導風鰭增添霸氣。而像是后行李箱或著是葉子板等鈑件部分，為了讓碳纖維能夠確實成形與鈑件結(jié)合，因此必須以紅外線短波施以Coating處理，因此所需的時間及物力也就更加雄厚，而這輛Fortis的后行李箱內(nèi)部則是還另外以AMG的尾翼雕刻出上揚的線條，最后再以碳纖維完全包覆起來，就成了現(xiàn)在我們看到一體化的高運動弧度，而保桿的時間如果是兩至三星期，鐵鈑件部分則是必須花上兩個月左右的時間，由此可見這真是完全在燃燒施工人員的體力。最后前下巴及后下擾流雖然目前也僅有為這輛Fortis量身打造，不過在Fortis俱樂部車友熱情的反應下，近期內(nèi)也即將以FRP及Carbon兩種材質(zhì)市售化，讓Fortis外觀選擇不再只有一條路可走！

礙于車主較為保守因此施以原廠配色來呈獻出不同的碳纖維風格，下巴部分則是日后會有FRP及Carbon兩種材質(zhì)提供車主選購。

 

 

前保兩側(cè)的導風口則是用上C63 AMG正廠物品再施以碳纖維包覆，再完全鑲?cè)朐瓘S保桿內(nèi)，營造出一體成型的視覺效果。

 

 

后保桿及后下擾流是采雙片式可組合設計，而后下擾流日后也會推出FRP及Carbon兩種材質(zhì)式樣提供選擇。

 

內(nèi)飾部分也是全數(shù)采用碳纖維包覆，就連中央扶手也為了搭配原廠碳纖維織布的座椅設計，全部包覆上碳纖維達到一體化效果。

 

 

King Lancer Fortis改裝明細表 

Fortis前保碳纖維包覆
Fortis碳纖維前下巴
Fortis碳纖維后下擾流
Fortis后行李箱碳纖維包覆
Fortis葉子板碳纖維包覆
Fortis內(nèi)莊碳纖維包覆