高爾夫避震改裝案例專題為您介紹高爾夫避震改裝的圖片、知識、案例和改裝配件,重點(diǎn)推薦:更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身,推薦品牌:Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時間:2025年05月02日
這款大眾高爾夫R七系車型擁有馬力,是大眾高爾夫車型歷史上最強(qiáng)大的模型。同時還擁有最新的懸掛,運(yùn)動彈簧降低車身毫米以及ST車輪墊片。除此之外擁有四輪驅(qū)動。ST懸浮輪圈墊片配合英寸合金輪轂,也可選英寸合金輪轂。ST的墊片被安裝在輪轂和輪輞之間完美契合。ST墊片上有帶孔的螺栓圓孔。除此之外,ST懸架運(yùn)動彈
聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇,作者:junjunbike,版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。首先,這次的主角高爾夫GTI是我小伙伴的車,并不是我的車。換避震的這個話題還得從去年買了車以后說起。從小伙伴提車的第一天起,就對GTI原車的避震高度就頗有微辭,隨后對GTI原廠避震的性能也感到不滿。在一年多的駕駛
這是一款來自奧林斯的改裝車款,奧林斯螺紋底盤,彈簧懸架直接影響駕駛動態(tài),因此應(yīng)盡可能的低一些,×英寸的輕質(zhì)構(gòu)造輪輞和/R的輪胎。除此之外還安裝了EVOMS運(yùn)動空氣過濾系統(tǒng)和一個(定制)不銹鋼排氣從渦輪系統(tǒng),以及EVOX系統(tǒng)芯片盒,.0升渦輪發(fā)動機(jī),提供HP的功率。
聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:寧波-藍(lán),版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。懸掛從代開始...從KONI的FSD..從B到B再到B...再從B到V..再到AF空氣....再到V....好多個再...好多個回憶...玩摩托的時候就對OHLINS有所了解...黃金腿.....好喜歡....總要了結(jié)一個心愿
最近一高爾夫車友看到網(wǎng)上很多高爾夫成功升級ECU的案例,輾轉(zhuǎn)找到我,也想把自己的愛車升一把級,經(jīng)過一星期的溝通,終于下定決心,遍預(yù)約艾森幫他升級ECU。升級之前,先介紹下這部車。該車于年月出廠,已經(jīng)行駛公里,采用大眾新一代.TSI發(fā)動機(jī),速手動變速箱,采用博世MED電控系統(tǒng),原廠功率KW,原廠扭矩N
高爾夫.T加裝ECUChipTuning行車輔助外掛電腦這次來給高爾夫車友介紹這個款高爾夫.T加裝ECUChipTuning后的情況。先來介紹加裝ECUChipTuning前的這款高爾夫.T的一些情況。原車功率kw,最大馬力hp,最大扭矩nm。裝前先把車開出去感受車子起步,提速,爬坡的感覺,完成裝前
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