高六1.4TSI艾森ECU升級作業(yè)

我叫小AI

最近一高爾夫6車友看到網(wǎng)上很多高爾夫6成功升級ECU的案例，輾轉(zhuǎn)找到我，也想把自己的愛車升一把級，經(jīng)過一星期的溝通，終于下定決心，遍預(yù)約艾森幫他升級ECU。

升級之前，先介紹下這部車。該車于2010年2月出廠，已經(jīng)行駛5000公里，采用大眾新一代1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手動(dòng)變速箱，采用博世MED17電控系統(tǒng)，原廠功率96KW，原廠扭矩220NM，一眼望去，整個(gè)車身非常協(xié)調(diào)飽滿，車頭很犀利，給人一種想激情駕馭的感覺。

看看車頭，這牌照很有意思，“LOVE”，估計(jì)只有郴州才能有這么有個(gè)性的牌照。

接下來車身側(cè)面

再來尾部，看上去就像小一號的途觀

具有大眾經(jīng)典風(fēng)格的內(nèi)飾。

　　開始讀原車程序，由于該車采用博世MED17電腦，無需拆裝電腦及芯片，直接通過OBDII數(shù)據(jù)接口進(jìn)行讀寫數(shù)據(jù)，方便而有快捷。

　　先選定OBDII協(xié)議菜單，從菜單上我們可以看出國外1.4TSI就有118KW的調(diào)校。

　　選定菜單后及讀出原車數(shù)據(jù)了。

　　原車數(shù)據(jù)保存后以郵件的形式發(fā)往大連總工程師，由他的郵箱發(fā)往意大利進(jìn)行一對一調(diào)校，接下來就是漫長的等待。

　　下午6點(diǎn)總部打來電話，說老外很納悶，怎么這車還有手動(dòng)擋的，需要點(diǎn)時(shí)間修改。呵呵，可能國外沒有手動(dòng)擋的吧，高6在中國得符合中國的國情啊，只有等咯，這一等卻等到了第二天下午4點(diǎn)，郁悶死。

　　第二天下午4點(diǎn)，新程式準(zhǔn)時(shí)發(fā)回國內(nèi)，立即寫入原車電腦。（攝影水平有限，比較模糊）

趁寫新程式的空貼了個(gè)車標(biāo)，意思是車主發(fā)燒了一把，也表示同型號的車不要跟我飚，我很快的。

　　貼完車標(biāo)，新程式也寫好了，用X431和5053清除臨時(shí)故障碼后檢測，一切正常，可以點(diǎn)火試車了，車主躍躍欲試啊。（QQ5137零零oo6）

　　車主上車后，起步加速，立即感覺油門輕了很多，加速較以前順暢多了，加速的感覺完全不一樣，在郴州的環(huán)線上一直跑到180，嚇出我一身汗來，給出的答復(fù)：一個(gè)字“爽”！

最后就是開單付款出具保修卡和序列號.這車通過ECU升級，可以達(dá)到120KW，280NM，扭矩跟高爾夫GTI的一樣了，但功率還是稍微低了一點(diǎn)點(diǎn)，很不錯(cuò)了。

頂風(fēng)尿尿尿一身

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識] 汽車改裝的德式改裝（German Style），一般都是指的整車改裝，也就是全方位改裝。